中國人的習慣與外國人差別很大，就以用車為例，歐美家庭一般擁有專屬用途的多輛車，而中國家庭追求日常使用、休閑需求等多用途車型，不在于數量，在于功能的使用上，當然這也和家庭經濟條件有關。但在中國，歐美車系也不得不考慮當地的市場環境，對于車型稍作改造。而中國自主品牌車從中國人自己的角度考慮，例如城市SUV擁有多種用途，可以完全滿足中國家庭的需求。
風行景逸X5
廠商指導價：7.99-10.59萬元
對于東風風行來說，如果你還把他們生產的“SUV車型”定格在景逸SUV上，那顯然是需要更新下了，事實上，他們已經推出了一款名為景逸X5的新產品，并在外觀造型、動力配置方面進行了更全面的升級，官方將其定位于“加大號”之選。
景逸X5大氣舒展的前臉多了幾分自信少了一些浮夸，跨界風格的包圍搭配五輻條輪轂也讓整車更顯野性，變化之后，盡管似曾相識，但依舊值得肯定。
景逸X5的車身尺寸為長寬高：4382×1835×1739mm，軸距為2690mm，這些數據相比早前的景逸車款均有一定升級，同時，良好的實際空間表現依舊在X5車型得到了延續。景逸X5的頭燈采用了流行的切割工藝造型，與進氣格柵融合良好，而后尾燈則在原有基礎上增加了LED光源，夜晚可是效果更佳。
景逸X5標配的輪轂樣式就是這樣的，好看與否就仁者見仁智者見智吧。僅就個人審美而言，我會更傾向于那些精簡的樣式。但值得一提的是：柳汽為1.8T的景逸X5標配了17寸225寬胎并提供了全尺寸的備胎，還是比較厚道的。
沒有時尚前衛的樣式設計，沒有質感良好的高級材質，當然也沒有刺眼的背景燈光和華而不實的各種儀表，一切按部就班，剩下的只是在實用性方面做得不錯。比如合理的功能分區，易于打理的飾板等等。環顧車身，你能看到景逸X5有兩處ESP標識，的確，作為一款10萬元內的自主SUV車型，能同時配備1.8T渦輪增壓發動機和ESP確實不多見。也是景逸X5的一個賣點。
景逸X5在動力匹配方面選擇了1.6L和1.8T的高低搭配。事實上，這款基于羅孚K4技術的1.8T“卡瓦奇”發動機我們并不陌生，經過多年發展，其延伸型號及多種調校后，廣泛應用于自主品牌車型中，包括榮威、華泰等自主品牌均有使用。技術穩定，動力輸出寬泛，維護保養便捷是主要特點。
一輛整備質量不超1.5噸的小車，搭配1.8T渦輪增壓發動機，并匹配5速手動變速箱。景逸X5表現的足夠順暢，只要你的肢體和大腦不出現操作上的失誤，這套5速手動變速箱，可以將1.8T發動機看管的十分順從。
景逸X5生在了一個小型、緊湊級SUV車型高速發展的好時間段，大環境需求足夠旺盛，面向用戶類型也比傳統轎車更為寬泛。
_ueditor_page_break_tag_吉利英倫SX7
廠商指導價：9.28-12.98萬
外觀方面，英倫SX7車身造型十分動感，其車身尺寸為4553/1883/1700mm，軸距達2661mm，三幅式的鍍鉻進氣格柵搭配英倫大標凸顯車身造型。此外，在細節部分SX7車頂配有鋁合金的行李架，前無骨雨刷及高位剎車燈等配置設計。
英倫SX7還有一點相當靠譜的就是全系標配皮質座椅，而且后排中央扶手(帶杯架)和頭枕也是一應俱全，考慮得相當周到。空間體驗與全球鷹GX7沒什么差異，值得一提的倒是后備箱空間的靈活性。后排座椅可以前后移動，右側座椅甚至可以翻起，最大可能地提升儲物空間。
英倫SX7配置的豐富性與GX7無異，除了前面說的皮質座椅外，還有倒車雷達、行車電腦、全尺寸備胎、自動頭燈等等...10萬以下的SUV車型，確實很難得。
動力方面理所當然的，英倫SX7也共享了全球鷹GX7的發動機，推薦的車型搭載的是1.8L自吸發動機，最大功率102kW(139PS)，數值看著相當不錯。而且從大多數網友反映的油耗水平來看，此1.8L+5MT的組合，均在8.4L/100km左右，對于這個尺寸不小的SUV來說，已然不錯。
匹配的是5MT變速器，換擋相當順暢，行程偏長。從產品的布局來看，SX7僅僅只有2.4L發動機車型才配有自動變速箱，這點和GX7 2.0L就開始配備不同，不知道吉利心里打著什么算盤。不過也由此可知，手動擋車型才是英倫主推的對象。
_ueditor_page_break_tag_江淮瑞風S5
廠商指導價：8.98-13.58萬元
懸掛江淮車標的瑞風S5，在造型設計上與北京現代熱銷的SUV ix35有幾分神似，但是在細節設計上，你又可以看到明顯的江淮家族標志，瑞風S5不管是前大燈，還是中網的樣式，都與和悅的屬于同一系列。看來，在現如今的自主品牌上，那些單純的抄襲與模仿已經成為過去。
瑞風S5的長寬高尺寸分別為4475mm、1840mm、1680mm，軸距為2645mm，這些數據相比它的主要競爭對手全球鷹GX7、哈弗H6，并沒有什么優勢可言，不過好在差別并不大。2645mm的軸距屬于典型的緊湊級城市SUV標準，在空間方面的表現相信已經可以滿足大多數家庭日常使用。
內飾著實讓人眼前一亮，全黑色的中控臺造型頗具現代氣息，動感且現代化的造型讓人很難與國內自主品牌聯系起來，對于年輕消費者來說，不管是配色還是造型都是很有吸引力的。在配色方面，瑞風S5采用了黑色的紅棕色的組合，這種模仿豪華高端車型的配色方案，最大的優點就是給人一種昂貴且上檔次的感覺。作為標準的緊湊級SUV，瑞風S5的車內空間還是令人滿意的。
瑞風S5提供2.0L自然吸氣和1.8T渦輪增壓兩款發動機，今天我們試駕的是1.8T渦輪增壓的版本。這款發動機的最大功率為120千瓦，工信部綜合油耗為7.8L，功率數據與哈弗H6的2.4L版本保持一致，但是平均油耗卻更低一些。1.8T發動機配備了一款6速手動變速器，比2.0L自然吸氣發動機的5速手動變速器齒比更密。
瑞風S5的坐姿很高，再加上座椅可以調節高低，所以坐進車內視野開闊。離合器與油門踏板的結合點也比較清晰，即便是初次駕駛這款車，也可以很快上手。低速扭矩充沛是瑞風S5的最顯著特點，看來，它主要是針對交通狀況并不是很好的城市道路，擁堵情況下也可以輕松駕馭，這種設定在城市化定位的SUV上十分常見。
_ueditor_page_break_tag_長城M4
廠商指導價：6.39-7.19萬元
M4基于長城A0級小型車衍生而來的準SUV車型，這從其車身尺寸和動力、底盤性能與炫麗的相似程度就能得出結論。但是，M4的確改變了不少，就外觀來說也足夠吸引人，整體給人一種很別致的感覺，車身以腰線為分隔，下半部厚重敦實，而上半部則緊湊小巧，再加上四個16英寸的車輪位于車身四角，給人一種迷你大腳車的卡通形象。
內飾用料以塑料和仿皮材質為主，主要是從降低成本和實用的角度考慮，這也沒有問題。車內空間受到外部尺寸和造型的影響較大，較高的車身和短前后懸的設計，保證了車內前后排乘員頭部和腿部空間足夠寬敞，但是收緊的車頂和狹窄的車身，讓后排橫向寬度明顯不足。
配置上的亮點是豪華版以上車型都具備的這套多媒體導航系統，尺寸不小的彩色觸控式液晶屏，顯示分辨率較高，精度也不錯，功能按鍵+觸摸操作+手寫輸入的形式，使用簡便快捷，功能邏輯合理，整套系統很容易上手。
長城M4搭載長城GW4G15發動機，排量1.5L，采用博世的多點電噴系統，具有VVT可變氣門技術，其最大功率78kW(106PS)/6000rpm，峰值扭矩在4200rpm輸出138N.m。從數據看，這臺1.5L發動機在同排量級別中算中上水平，動力偏重高轉速輸出，日常使用更多考慮的是燃油經濟性，匹配5MT手動變速箱。
