● 進口小型SUV：Jeep自由俠
首先第一款車型來自Jeep，全新Jeep自由俠在今年的北京車展上首次與國內消費者見面，該車被定位在小型SUV，未來的價格區間將會略低于目前的自由客及指南者，在其身上將搭載9AT，這也是目前最便宜的Jeep車型。
Jeep自由俠是基于菲亞特500L衍生平臺打造的全新小型SUV車型，內部代號為B系列的Jeep SUV，它的目標為直接指向80-90后人群，但也不排除更多的年齡更廣泛的用戶群，該車一改Jeep自由光的流線型的現代風格，而采用方形的硬朗型格調，繼承了牧馬人圓燈，直立的前臉，可以拆卸式的天窗，可成為小型硬派SUV的代表。
自由俠的內飾布局與500X神似，但細節的元素卻已經全面Jeep化。為了拉開與昂科拉、翼博等小型SUV車型的檔次，自由俠在配置上頗下功夫。據悉，進口國內的自由俠將會配備彩色儀表盤、7英寸的多媒體導航屏幕、一鍵啟動、電子手剎、車道保持、自動泊車、座椅加熱、方向盤加熱等等，都是自由俠的亮點配置。
目前我們還沒有得到自由俠準確的軸距尺寸，不過傳聞為2570mm軸距，基本上與昂科拉，翼博之類車型保持微弱的優勢，不過實際空間體驗卻并沒有想象中的寬敞，后排腿部空間和頭部空間都只能用勉強來形容。
在動力上，自由俠也刻意保持與目前眾多小車拉開差距，全球提供了多達6種發動機可供選擇，預測引入國內的入門動力就是1.4T的渦輪增壓汽油發動機，其最大功率將在118kW左右，最大扭矩將不小于184N.m，除了這款發動機，還可能會有一款137kW的2.4升發動機，最大扭矩可以達到232N.m，這款2.4升發動機同樣也是自由光的標準動力。
自由俠同樣提供多種變速箱搭配，引入國內的1.4T發動機可以匹配7速雙離合變速器與5速手動變速箱，這一對組合會讓人聯想到菲亞特的菲翔系列。而2.4升發動機則會配備9速的手自一體變速器/6MT變速箱，這也是除自由光以外，Jeep家族第二款使用9速手自一體變速器的車型，也有可能成為價格最低的9AT車型。
值得一提的是自由俠也會將四驅系統作為自身的一個賣點。自由俠會有入門的Active Drive Low四驅系統，基本可以滿足不同路況下的四驅需求，高性能的Active Drive Low四驅系統則擁有更強的越野性能，攀爬比達到了20:1，具有后輪差速鎖，完勝目前眾多城市SUV。
小結：從目前得到的相關信息看，Jeep將要在國內市場投放的這款小型SUV，絕不是來湊熱鬧隨意玩耍的小腳色，雖然在尺寸方面并不十分魁梧，但在設計、配置以及動力和四驅性能方面，相比國內同級市場絕對是個很角色，即便價格方面會相對略高一些，但相信這些對于國內消費者來說并不是什么大問題。
_ueditor_page_break_tag_● 自主小型SUV：哈弗H2
哈弗作為國內自主品牌SUV市場的主力軍，當然也不能錯過如今的大好形勢。旗下的哈弗H2車型定位低于哈弗H6，其前身是之前被命名為M3的小型城市SUV，內部開發代號為CH071。新車采用了家族式的前臉設計，大型進氣格柵設計與旗艦車型哈弗H8高度相似，而柳葉形樣式的前大燈則加入了時下流行的LED日間行車燈。此外，哈弗H2采用雙色車身設計，A柱及車頂采用白色烤漆，顯得十分時尚。
T字形中控層次分明，像手機鍵盤的按鍵排列方式較有心意，三幅方向盤功能齊全不過稍顯厚重，儀表盤采用簡約的設計風格，中間的彩色顯示屏算是一大亮點，內飾材質以硬塑料為主，但做工尚可，整體表現也算中規中矩。
哈弗H2的長寬高分別為4330/1815/1700mm，軸距為2560mm。180cm的體驗者進入后排約有一拳左右的頭部空間，腿部也有約兩拳的余量，結合長城一貫以來的大空間表現，H2的縱深空間和實際表現還是值得肯定的。
小結：作為哈弗旗下首款小型SUV，哈弗H2的表現令人滿意。無論延續H系列風格的家族外觀設計、或是內飾細節用料，哈弗H2的整體實力都已到達合資產品的水準。動力總成方面是1.5T發動機以及6速手動變速箱組合，如果未來能夠推出自動擋車型的話，相信在這個級別的SUV市場H2會更受消費者所歡迎。
_ueditor_page_break_tag_● 自主緊湊級SUV：長安CS75
長安CS75來自于長安歐洲設計中心，參與設計的人員有些曾經就職于一些世界知名車企，有著豐富的經驗。而從工藝水平來說，也是近幾年長安汽車一直在努力把控的方面，可以說，在中國汽車（自主）企業里，長安目前在這方面的進步非常明顯。
CS75的內飾設計布局與CS35非常相似，相比外觀的炫目，內飾相對則要平淡一些。從實用的角度來說，雖然和其它自主車型一樣，配置炫目，但整體的感受都非常不錯，按鍵的手感、屏幕的操控、包括座椅的舒適度、人機工程學都有著不錯的表現，是實實在在的，并不是花哨的擺設。
空間方面，CS75的不僅僅擁有寬大舒適的乘坐空間，還有儲物空間也非常豐富，可以說考慮非常細致。另外行李箱內部還設計了很多可以固定住行李的掛鉤和儲物槽想得很周到，對于一般出游CS75足夠用了。
| 長安CS75動力總成及懸架對比 | |||||
車型 | 排量 | 最大功率(kW/rpm) | 最大扭矩(N·m/rpm) | 變速箱 | 后懸掛類型 |
CS75 | 2.0L | 116/5500-6000 | 200/4000-5000 | 6速手動 | 多連桿獨立懸掛 |
哈弗H6 | 1.5T | 110/5600 | 210/2200-4500 | 6速手動 | 雙橫臂式獨立懸掛 |
奔騰X80 | 2.0L | 108/6500 | 184/4000 | 6速手動 | 多連桿獨立懸掛 |
奇瑞瑞虎5 | 2.0L | 102/5750 | 182/4500 | 5擋手動 | 縱向擺臂式獨立懸架 |
小結：長安CS75已經在北京車展上正式上市，指導價格區間為：10.88-14.38萬。這一價格定位相對于目前市場上的同級別自主對手來說，并不會占據什么太多優勢，不錯從設計以及相關配置方面，和進步明顯的工藝水準分析，長安這款CS75將會是一個打口碑的戰略車型，詳細會得到不少消費者的認可。
_ueditor_page_break_tag_● 進口緊湊級SUV：林肯MKC
林肯MKC基于福特翼虎平臺打造，定位于緊湊級SUV，廠家將其定位在緊湊級豪華SUV，主打高端路線。預計會在今年第四季度上市，售價目前還不得而知，不過去年它在美國上市后的價格是33995美元（約人民幣20.77萬）起。
作為一款緊湊級豪華SUV，豪華肯定是它的賣點之一。MKC的車內用料方面比較講究，用手觸及到的地方都不會讓你產生廉價的感覺。在美國，這款車的很多配置都是選配裝置。而從其中國官網上看到有三款車型，其中的頂配車型的配置應該說是充分滿足了"豪華"二字。
小結：從目前林肯這個品牌在國內市場的知名度和宣傳力度看，或許就算是MKC上市以后也不會被太多消費者所接受或是認可，畢竟林肯在國內市場還是屬于一個小眾品牌。但銷量和知名度卻并不能成為評價一個產品好與壞的關鍵，客觀的說，不可否認的是MKC很好的將林肯制造豪華汽車的傳統保留下來，并且在緊湊級SUV市場將要開出一片屬于自己的田地。
_ueditor_page_break_tag_● 自主全尺寸SUV：哈弗H9
最后一位同樣是來自自主SUV品牌，在已經閉目的北京車展上，哈弗帶來了旗下最高端的一款SUV車型--哈弗H9。相對于其他自主品牌旗下的SUV車型，哈弗這款H9車型絕對是自主SUV陣營里的"老大"，因為無論從視覺上還是具體車身尺寸方面，哈弗H9的表現都是名不虛傳，可以說該車未來上市之后將會打破自主品牌在全尺寸SUV市場的尷尬局面，其影響力不可小覷。
哈弗H9的長寬高分別為：4856mm/1926mm/1910mm，軸距達到了2800mm
哈弗H9采用了外掛式備胎，這樣一來車內后備箱的空間便會因此變得更加可觀。另外非常有意思的是，H9的備胎罩中間被設置了一個倒車影像的攝像頭。
據悉，哈弗H9除了具備7座設計之外，在動力方面將提供2.0T和3.0T兩款渦輪增壓發動機，其中2.0T發動機最大功率218馬力，最大扭矩324牛·米，與之相匹配的是6速自動變速箱；而3.0T引擎的最大功率為333馬力，峰值扭矩達到了480牛·米。另外，H9采用的是非承載式車身。
編輯總結：本文向大家介紹的這五款SUV生力軍，其中大部分還未正式上市，而就目前所得到的相關信息看，這五位沒有一個是慫主。這幾年幾乎要被國內消費者捧上天的SUV車型，的確讓不少汽車廠家暗自偷著樂，不過各實力派大軍隨著時間的推移而帶來旗下全新競爭車型，相信目前市場里那些魚目混珠的產品將會沒有幾天蹦頭了。
