對于目前銷量較高的緊湊級SUV來說，空間相比中級車并不是特別寬裕，因此消費(fèi)者目光逐漸偏向選擇一款大空間的車型。而對車內(nèi)空間影響較大的因素除了車輛的外形設(shè)計(jì)之外，最核心的就是車輛軸距，它直接關(guān)系到后排空間，特別是腿部空間的大小，針對消費(fèi)者投其所好，眾多廠商紛紛推出了以2700MM甚至以上軸距為代表的緊湊級SUV車型，尺寸直逼不少中級SUV。
相比我們熟悉的合資品牌車型——途觀及CR-V，它們的軸距也僅僅只有2684mm和2620mm，可想而知，2700mm甚至以上軸距對于一款緊湊SUV來說是多么的奢侈，同樣在我們自主品牌車型中，這種越級的大軸距車型也不少，其中我們選取了目前比較主流的三款車型長安CS75、傳祺GS5及比亞迪S6進(jìn)行對比參考，相比合資品牌20萬左右的價(jià)格，僅僅10萬元甚至更低的起步價(jià)格擁有絕對的性價(jià)比優(yōu)勢，同時(shí)擁有不俗的軸距表現(xiàn)，最高2720mm軸距相信令不少緊湊SUV都要汗顏。（注：由于以下對比的三款車型并不屬于同價(jià)位車型，我們僅選擇其中2014款頂配作為對比參考）
● 外觀/尺寸對比
長安CS75
長安CS75的外觀設(shè)計(jì)來自于長安歐洲設(shè)計(jì)中心，視覺效果硬朗霸氣卻又不失細(xì)節(jié)，這也是同級別中少有的風(fēng)格，因此在發(fā)布之初就吸引了足夠的關(guān)注度。在國內(nèi)消費(fèi)者最關(guān)注的車身尺寸環(huán)節(jié)，長安CS75同樣可圈可點(diǎn)，4650mm的車身長度以及2700mm的軸距都超出很多同級車型。
廣汽傳祺GS5
作為廣汽首款自主SUV，非常值得欣慰的是，傳祺GS5并沒有明顯的模仿痕跡，這相對于國內(nèi)眾多自主汽車企業(yè)的大部分自主產(chǎn)品來說已經(jīng)實(shí)屬難得。更何況傳祺GS5還有著一副帥氣、充滿活力的造型，十分貼合它的城市SUV定位，設(shè)計(jì)水準(zhǔn)并不亞于合資車型。其中4732mm的車身長度以及2710mm的軸距屬于緊湊SUV中較為突出的數(shù)據(jù)。
比亞迪S6
比亞迪S6的車身尺寸為4810×1855×1680mm，軸距為2720mm，最小離地間隙為190mm，車身尺寸在眾多緊湊SUV擁有最彪悍的數(shù)據(jù)，但僅僅7.99萬起步價(jià)格令不少消費(fèi)者直呼過癮，又便宜又有面子。車體寬大，整體造型時(shí)尚漂亮，線條簡潔，圓潤中而不失運(yùn)動(dòng)，但外形酷似豐田旗下的雷克薩斯RX系列，也有模仿之嫌疑。
小結(jié)：三款車型中價(jià)格最便宜的比亞迪S6擁有最奢侈的車身尺寸，無論是車長還是軸距都有著絕對優(yōu)勢；而長安CS75在車高上表現(xiàn)不俗，這意味著頭部空間會(huì)有驚喜；而傳祺GS5整體表現(xiàn)比較均衡。在外觀配置上，三款車型在2014款高配車型上都搭載了225胎寬、17寸的鋁合金輪轂和全尺寸備胎，其他功能上卻差異較大，其中GS5為選裝天窗，另外兩款車型標(biāo)配普通電動(dòng)天窗；其他配置方面，都沒有配置氙氣大燈，但CS75和比亞迪S6標(biāo)配自動(dòng)開關(guān)大燈和帶加熱功能的電動(dòng)后視鏡，但GS5僅僅配備了LED日間行車燈。
_ueditor_page_break_tag_● 內(nèi)飾/配置對比
長安CS75
從內(nèi)飾來說，CS75的設(shè)計(jì)布局與CS35非常相似，相比外觀的炫目，內(nèi)飾相對則要平淡一些。不過在這里我依然要夸口的還是工藝，做工在同級別處于領(lǐng)先水平，甚至超過一些合資車型的做工。從實(shí)用的角度來說，雖然和其它自主車型一樣，配置炫目，但整體的感受都非常不錯(cuò)，按鍵的手感、屏幕的操控、包括座椅的舒適度、人機(jī)工程學(xué)都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，是實(shí)實(shí)在在的，并不是花哨的擺設(shè)。
廣汽傳祺GS5
在傳祺GS5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)師同樣為我們帶來了一個(gè)精致且有著很好駕乘氛圍的內(nèi)部空間。全黑的內(nèi)飾格調(diào)，加上局部冰藍(lán)色的氛圍燈點(diǎn)綴，完全能讓人感覺到舒適，不過同樣是雙炮筒設(shè)計(jì)的儀表盤，顯然科技感與實(shí)用性不如CS75，只能用普通來形容，不過方向盤的設(shè)計(jì)靈感要時(shí)尚不少。
比亞迪S6
比亞迪S6的內(nèi)部，整體的樣式和配色很樸實(shí)、簡潔，工藝方面則繼續(xù)保持了比亞迪汽車一直以來的進(jìn)步趨勢，做工相對比較細(xì)致，但具有科技感的電子液晶儀表盤還是內(nèi)飾亮點(diǎn)之所在，不僅僅信息量豐富，同時(shí)識(shí)別率高，在三款車型中絕對算是最為搶眼的配置。
小結(jié)：三款車型均搭配多功能方向盤、定速巡航和自動(dòng)空調(diào)，其中CS75和S6配有倒車可視功能，而軸距最大的比亞迪S6卻沒有配置后排出風(fēng)口，這實(shí)在是出乎意料之外。
● 多媒體配置對比
長安CS75
廣汽傳祺GS5
比亞迪S6
小結(jié)：對于一款自主緊湊SUV，傳祺GS5的價(jià)格在三款車型中最高，然而配置卻并不豐富，沒有導(dǎo)航，沒有中控顯示屏，其他兩款車型在揚(yáng)聲器方面都搭配了8個(gè)，且都具有車載電視和車載藍(lán)牙，更值得一提的CS75還具備車載信息服務(wù)系統(tǒng)。
● 安全配置對比
長安CS75與廣汽傳祺GS5均搭載ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)
小結(jié)：三款車型中，CS75的安全配置最為豐富，幾乎市面上能見到的氣囊配置都有所搭配，同時(shí)還配備了無鑰匙啟動(dòng)，胎壓監(jiān)測和并線輔助功能。而消費(fèi)者最為關(guān)注的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在比亞迪S6中缺失比較遺憾。
_ueditor_page_break_tag_● 座椅功能舒適對比
長安CS75（主駕駛電動(dòng)座椅+座椅加熱）
廣汽傳祺GS5
比亞迪S6（主副駕駛電動(dòng)座椅）
小結(jié)：座椅配置上，CS75與S6比較豐富，全都采用真皮縫制，同時(shí)前者擁有主駕駛電動(dòng)座椅和主副駕駛座椅加熱功能，后者擁有主副駕駛電動(dòng)座椅功能。然而2014款的傳祺GS5屬于增配車型，座椅配置相比同級別車型沒有優(yōu)勢，甚至真皮座椅僅僅搭配在16萬的1.8T精英車型上。
● 空間體驗(yàn)對比
長安CS75前排
長安CS75后排
廣汽傳祺GS5前排
廣汽傳祺GS5后排
比亞迪S6前排
比亞迪S6后排
小結(jié)：這個(gè)環(huán)節(jié)PK并不清晰，三款車型都擁有同級別較大的軸距水準(zhǔn)，特別是后排腿部空間都表現(xiàn)出眾，可惜比亞迪S6我們并沒有相關(guān)的體驗(yàn)圖片，但鑒于其超過4米8的車身長度和2720mm最大軸距數(shù)據(jù)，相比其他兩款車型更具備空間的優(yōu)勢。
_ueditor_page_break_tag_● 動(dòng)力總成/懸掛對比
長安CS75動(dòng)力總成
長安CS75在動(dòng)力配置上屬于"一刀切"風(fēng)格，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)分別只搭載一種傳動(dòng)系統(tǒng)選擇，如果你是一位手動(dòng)車型愛好者，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是你唯一的選擇。同時(shí)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)優(yōu)秀，而傳動(dòng)系統(tǒng)則全部配備6速手自一體變速箱。
長安CS75懸掛
長安CS75采用前麥弗遜、后多連桿的懸掛形式，也是目前這個(gè)級別車型的主流配置。不僅如此，同時(shí)還是三款車型中唯一搭載電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和電子手剎的車型。
廣汽傳祺GS5動(dòng)力總成
傳祺GS5搭載2.0L自然吸氣DCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，采用智能連續(xù)進(jìn)排氣可變正時(shí)技術(shù)，最大功率和最大扭矩分別為108kW和187Nm。另外，高配還有一款1.8Ｔ渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率130kＷ，最大扭矩237Nm，性能參數(shù)不亞于一些合資品牌，除了5擋手動(dòng)變速箱外，傳祺GS5還提供一款來自日本愛信的帶運(yùn)動(dòng)檔的5速手自一體變速器。
廣汽傳祺GS5懸掛
與傳祺的轎車一樣，傳祺GS5同樣來自阿爾法羅密歐的166平臺(tái)，不過底盤被抬高，懸掛行程被加大。整體采用前雙叉橫臂+后多連桿的懸掛形式，對于操控性有一定的提升。
比亞迪S6動(dòng)力總成
比亞迪S6擁有1.5T、2.0L和2.4L三種動(dòng)力總成；而今天作為對比的高配2.4L排量車型則使用了BYD488QA發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為118kW/5000-6000rpm，最大扭矩215Nm/3500-4500rpm。與之搭配的為6擋手動(dòng)和6擋手自一體變速箱。
比亞迪S6懸掛
比亞迪S6采用了前麥弗遜式,后三連桿式獨(dú)立懸架,采用承載式車身設(shè)計(jì),在舒適性上有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但越野效果就十分一般了，此懸掛在比亞迪車型中采用的比較廣泛。
小結(jié)：從整體動(dòng)力方式來看，三款車型都采用了多連桿后獨(dú)立懸掛，但擁有阿爾法血統(tǒng)的GS5在底盤上更具優(yōu)勢和特色；而在功能方面，CS75獨(dú)有電子手剎和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，優(yōu)勢較為明顯。動(dòng)力方面，長安CS75和傳祺GS5都采用了1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)比較優(yōu)勢，但S6采用的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)盡管賬面數(shù)據(jù)并不高，但擁有絕對的排量優(yōu)勢。
全文總結(jié)：從整體來看，比亞迪S6擁有絕對的價(jià)格和軸距優(yōu)勢，同時(shí)配置也較為出色，但缺少了ESP功能算是不小的遺憾；反之，具有阿爾法羅密歐平臺(tái)血統(tǒng)的GS5售價(jià)較高，動(dòng)力總成比較先進(jìn)，但配置并不出色，15萬價(jià)格的1.8T車型甚至連天窗都需要選配；長安CS75綜合表現(xiàn)比較均衡，特別是在安全性和配置方面優(yōu)勢明顯，同時(shí)1.8T+6AT的動(dòng)力表現(xiàn)也較為理想，價(jià)格介于GS5與S6之間。三款車型如何選擇，完全取決于消費(fèi)者的購車需求——CS75表現(xiàn)均衡，GS5平臺(tái)優(yōu)勢，比亞迪S6價(jià)格實(shí)惠軸距大。
