相比日系車，韓系車，美系車在國內心中的口碑還是相當不錯的。如果您對美系車感興趣的話，接下來不妨看看編輯推薦的幾款來自美系品牌的SUV吧，檔次與品質都具備！
福特銳界
指導價：29.28-42.98萬元
福特銳界是一款中型跨界SUV車型，在福特CD3平臺上打造。與福特EUCD平臺一樣，CD3平臺則屬于福特全球中級轎車平臺，具備前置前驅和四輪驅動兩種布置方式。它是馬自達與福特共同針對北美市場在日本完成開發的。
內飾部分，銳界采用了寬厚而富有層次感的T型中控風格，加入了沃爾沃家族引以為傲的“懸浮式”中控臺設計，并且采用了與微軟、索尼合作開發的、極富科技感的多媒體系統。
配置方面，銳界2.0T車型依舊裝配了MyFord Touch車載多媒體互動系統，它集成了通訊、空調、娛樂、信息四大功能，可以以方向盤控制鍵、靈敏觸屏或SYNC車載多媒體通訊娛樂系統的語音指令進行操控。
車身三圍尺寸則為長4680mm、寬1930mm、高1700mm、軸距2824mm。新車定位在中級SUV市場，它的上市也意味著在日、歐、韓系城市SUV在中國市場大展身手之后，美國SUV力量的回歸。整備質量竟達到了1945kg。前臉采用了福特在北美市場的家族式設計風格。銳界后排具備了更加寬闊的乘坐空間。即便是身高1.8米的乘客坐在后排，依舊不會感到擁擠和壓抑。改款Edge采用全新的前臉，大燈的形狀發生變化，加入豎條狀LED霧燈，中網面積更大，并且一直延伸至保險杠下部。
動力方面是銳界2.0T車型的最大亮點，福特EcoBoost 2.0GTDi發動機集成了渦輪增壓、燃油缸內直噴和雙獨立可變氣門正時三大技術。其最大輸出功率為240馬力，峰值扭矩可達345N·m。傳動方面，該車標配6速自動變速箱。
點評：汽車設計的同質化日趨嚴重，傳統美國車的逐漸消失也讓人痛心不已。而銳界的出現讓人眼前一亮，至少在外觀上，他依稀保留著美式汽車的影子，出色的2.0T發動機也給人留下了深刻的印象。
_ueditor_page_break_tag_道奇酷威
指導價：27.49-29.99萬元
新酷威的定位是一款跨界SUV車型，十字型的前格柵依舊是道奇家族化的樣式，但如果仔細觀察你會發現前格柵的公羊頭標不見了被“DODGE”標志取代，但這絲毫不會影響它龐大身軀所營造出來的氣場。在空間表現上，新酷威達到了2890mm的超長軸距。
以優雅的弧度橫穿前排控制臺的銀色裝飾面板，將2013款酷威的內飾風格一下提升了好幾個檔次，同時也帶來了時尚的元素。搭配全黑內飾配色時尚感更顯時尚，而中控臺帶有8.4英寸超大觸摸屏襯托出了內飾的豪華感。2013款酷威內飾中最重點的地方就是中央大屏幕。全新的多媒體娛樂控制系統，將娛樂系統、導航系統、空調系統、藍牙電話系統等諸多功能集合于一身，體現出了強大的科技功能，同時也將之前從上到下占據整個中央控制臺的各個系統簡潔化，操作起來也更方便和直接了。
全新進口酷威的最大亮點在于諸多越級配置上，同級車型中最大的8.4英寸的智能車輛信息娛樂交互系統，集成了語音中文導航、影音娛樂、藍牙電話以及空調、座椅調節的控制功能。同級獨有的后排9英寸液晶獨立視頻系統，配合車載無線耳機和遙控器，多種娛樂節目可供選擇切換，既為駕乘者提供了最高等級的舒適享受，也可以讓家人更加舒適愜意，讓出行不再枯燥。另外，KeylessEnter無鑰匙進入系統，全系配備KeylessGO一鍵式自動啟動，也是同級別7座SUV車型中唯一配備的。
在動力方面，新酷威搭載的這臺2.4L發動機采用了雙VVT技術，輸出平順，最大功率125千瓦/6000轉，峰值扭矩為220牛·米/4500轉。變速器方面匹配6速手自一體。而底盤懸掛方面，后排采用了多連桿式獨立懸掛，對于駕駛的舒適性提供了很好的保障。
點評：全新進口酷威依舊延續著該品牌大氣粗獷的風格，從它身上你很容易感受到硬朗、霸氣外露的設計。如果你喜歡美國人這種不拘小節的性格那么道奇新酷威是個不錯的選擇。
_ueditor_page_break_tag_JEEP大切諾基
指導價：56.99-119.99萬元
大切的價格跨度挺大的，頂配車型售價幾乎是入門版的兩倍了，不過那是因為SRT8車型是運動化特殊調校的，而其實普通的大切在底盤和四驅系統上并沒有什么差別，所以入門版車型的價值也是很高的。
全新大切諾基更接近潮流，整個車身鈑件過渡圓滑，沒有一絲棱角，這讓人看起來更有“質感”。車頭部位的水箱格柵也被設計師們重新設計。七格垂直長方形的造型被保留的同時，變得更加順滑。晶亮的鉆石型頭燈，亮度極高吉普大切諾基，配上矩形紅色尾燈，大切諾基即使靜止時也透著一種威猛。尾門十分厚重，但由于有液壓裝置，掀起時毫不費力。尾門車窗可以單獨開啟，方便取放小件物品。車身四周的保險杠與車身同色。輪胎采用固特異的16英寸大胎，增加了車輛的穩定性和通過性。整體外形絲毫沒有任何討好女性車主的意味，它就是要表現出一副雄赳赳，氣昂昂的陽剛之氣。
新大切無疑是史上最豪華的一款JEEP，新車的內飾從選材到做工均較以往產品有了明顯的提升，以往粗獷不修邊幅的內飾風格有了很大的改進。全黑內飾配以紅楓桃木以及銀色啞光金屬飾板，氛圍豪華而運動。整齊的中空部分，更功能區塊劃分清晰，一副歐洲風格。
大切的全路況模式自選系統是全系標配，提供自動、運動、雪地、沙地/泥地和巖石五種可選駕乘模式，電控協調整車的動力總成、可變扭矩輸出、空氣懸掛系統（入門級未裝配）、換檔邏輯控制，與制動力系統等多達12組行車單元，以確保車輛性能在各種路況環境中達到最佳狀態。而在按下“4WDLOW”按鈕后，你可以進入發動機扭矩被放大2.72倍的最強牽引力驅動模式，同時前后輪各分配50%驅動力。
入門級的大切使用3.6升PentastarV6DVVT發動機，這款發動機屢次獲得“全球十佳發動機”的稱號，是V6自然吸氣發動機的杰出代表，現款車型匹配的還是5速自動變速器，但是在剛結束的北美車展上，2014款大切諾基已經全系換裝8AT變速器了，預計在年中會開始在國內銷售。
大切諾基將越野車發動機的爆發力和高級轎車發動機的穩定性之間做到了完美的統一，令人難以置信的爆發力和寬廣的扭矩輸出、全時四輪驅動、高通過性的懸掛裝置、接近角和離去角，可以征服各種困難路面。吉普大切諾基自上市以來一直倍受越野愛好者的追捧。
_ueditor_page_break_tag_凱迪拉克SRX
指導價：42.98-57.80萬元
SRX的外形可能比四驅系統更要吸引人，美式的風范加上凱迪拉克品牌的影響力，確實可以抵消一些由于接近角和離去角都較小帶來的稍低的通過能力。這款車的四驅系統表現較好，甚至要優于同級的德國豪華品牌車型。
SRX的外觀造型繼承了凱迪拉克家族的設計風格，鉆石切割風格的設計理念使得SRX在國內SUV市場上擁有比較個性新潮的俊俏模樣，配合大尺寸的身材顯得十分霸氣。不過相比奔馳GLK主要以剛毅線條組成的設計風格，SRX身上同時擁有剛毅的線條，以及動感的元素，尾部造型就出乎意料的采用了相對動感飽滿的樣式。
打開SRX的車門，內飾同樣保持硬朗的主基調不變，主機和控制面板區域，包括縱向布置的空調出風口都讓我們想到了同屬通用集團的別克新君威、新君越的樣子，頗有設計干。同時，石英鐘在SRX車內也有出現，這種典型的高端豪華配置還是非常提氣的。在材質的選用上，凱迪拉克品牌充分驗證了美國人財大氣粗的傳統，不僅手工包覆全真皮內裝，實木飾板觸摸起來也相當細膩。
SRX豐富的配置也是一大亮點，無論是前后排都照顧得無微不至。不過在動力上，只有一個3.0L排量的SRX表現有點單薄。不過在價格上，凱迪拉克則給足了誠意，3.0L豪華版價格只有49.8萬，要知道像Q5和GLK這些對手的起步價都接近了60萬。
SRX裝配了一臺3.0L排量的V6發動機，這款發動機具有SIDI缸內直噴技術、D-VVT可變氣門正時、ECM發動機管理模塊等先進技術，可以輸出198千瓦的最大功率和302牛·米的峰值扭矩。由于缸內直噴技術的出現，這款發動機的燃油經濟性要比想象中的美國發動機油老虎的形象存在一定的差距，但是相比時下主流的節能技術，美國車自重大的問題同樣會帶來較高的油耗困擾。與發動機搭配的是一款6擋手自一體變速器。
盡管凱迪拉克在在國內的銷量主要來自于SRX，但是這仍不足以體現出SRX的實力。事實上SRX的綜合素質完全不亞于競爭對手，在配置，性價比和行駛表現上完全可以給歐洲的對手們好好上一課，但是面對競爭對手紛紛國產，凱迪拉克需要好好規劃一下這款車型在中國的前景。
