最近長安CS75、海馬S5的到來熱度挺高，咱們就將目光先定格在10萬級別的自主SUV市場上，看看“老將們”都有什么應對之術。比較夸張的是，吉利GX7打起了價格戰，新增入門級車型并將售價降低到7.99萬，相較老款足足降了1.3萬元；而近期因《變形金剛4》火了一把的傳祺，旗下SUV傳祺GS5也出了款增配降價的周年超值版；還有去年一鳴驚人的瑞虎5，也很識趣地更新了新款，增加了深色內飾選擇...至于這些新款有沒有看點，看下去便知。
奇瑞瑞虎5
指導價：9.39～15.09萬
新車亮點：新增深色內飾
如果不是有這么一則新車新聞，我還真不知道原來瑞虎5之前是不提供深色內飾選裝的。比較無趣的是，除了內飾顏色，其它配置什么都沒進行改變。可以理解的是，瑞虎5尚新，還不需要做出太大改變。
咱們就先從外觀內飾說起，瑞虎5的外觀雖沒有做出調整（據說頂配版會配新的運動型輪轂，目前還沒實車無法確定），但新的設計風格已經足夠顯眼，整體線條協調勻稱，飽滿大氣。而做工上廠家對于這方面的把控還是比較到位的，覆蓋件之間的接縫間隙還是令人滿意的，大小比較均勻，比如發動機與葉子板的接縫、車燈與翼子板的接縫等等。
瑞虎5中控臺的設計還是艾瑞澤7上那種熟悉的味道，在上市初期，瑞虎5提供了上深下淺的色調搭配，主調更趨家用化。而在今天瑞虎5帶來了全新的深色內飾風格，配上中控臺上部流線線條的勾勒，打破傳統家居風格，更添運動味道。
既然配置無改變，咱們就常規地看看購車手冊里最為推薦的版本，看配置情況如何，總的來看，其配置表現還真的挺不錯的，也難怪會打上比哈弗H6靠譜的標簽了。
上表列出的主要配置看點還是非常多的，比如ESP車身穩定系統，倒車雷達與影像雙匹配，還有坡起輔助功能等安全方面很到位；而舒適性上，電動天窗、皮座椅、無鑰匙進入/啟動、自動空調同樣也是應有盡有，以這個價格來看，如此配置可以達到85分以上。
動力方面，全系車型搭載了2.0L DVVT自然吸氣發動機，其最大功率為139PS/5750rpm，最大扭矩182N.m/4500rpm，與之匹配的是5速手動變速器以及可模擬7速的CVT變速箱。給出的油耗水平為8.5-9L/100km，對2.0L的發動機來說還算可以接受。
在懸掛上，從廠家提供的配置表看來，瑞虎5采用的是前麥弗遜后拖曳臂的懸掛組合形式。從結構看來，瑞虎5的后懸掛與豐田漢蘭達上的雙連桿獨立懸掛是一樣的結構。
點評：瑞虎5是一款綜合素質很不錯的國產SUV，第一眼見可能會覺得它沒什么特點，但當你實際接觸之后會發現，它在做工、動力底盤調教方面都有很高的素質，再加上不俗的配置與比較合理的定價，確實是款值得入手的10萬級別城市SUV。
_ueditor_page_break_tag_吉利GX7
指導價：7.99～13.19萬
新車亮點：新增兩款入門車型
新上市的吉利GX7新增了兩款車型，分為1.8L手動入門級超值版以及2.0L自動入門級超值版，售價分別為7.99萬以及9.99萬。相比原來的入門版車型均降低了1萬多，配置是不是會減配許多？
新增的的1.8L 手動超值版與1.8L 手動進取型（原入門級）相比，配置差異并不大，超值版取消了多功能方向盤，原來的6揚聲器系統降為2個，后排隱私玻璃、遮陽板化妝鏡以及后雨刷也不見了...雖然略顯寒酸，不過價格卻減了1萬3！還是挺值得的。
而2.0L 自動超值版與2.0L自動豪華型相比，價格低了1.2萬元，配置有點差別，不過一些重點配置還是沒變，這點比較靠譜。但也是有吐槽的地方，比如倒車雷達竟然省了，外接音源接口也沒有，這兩個配置成本不高吧，真不至于省掉。
吉利GX7剛完成中期改款，所以此次新增的車型外觀還是延續了新款的樣式，這也是GX7比較靠譜的地方，起碼沒有因為售價降低刻意簡配前霧燈什么的。
新增車型的內飾也沒必要改變，畢竟中期改款上市時已經變化太多了，相比老款視覺觀感著實高大上了不少，無論是中控臺布局、還是方向盤的設計、亦或者中控液晶顯示屏的使用等等...
動力方面，2014款吉利GX7和老款保持一致，依然有1.8L、2.0L、2.4L這三款自然吸氣發動機可供選擇，與之相匹配的則是一臺5MT手動變速箱或6AT的自動變速箱。
在各種對手爭相使用渦輪增壓發動機的同時，產品更新速度較慢的吉利一直都未見有太大舉動。不過帝豪EC7已經搭載上了1.3T發動機了，GX7會不會同樣享受到此待遇？還是個謎。
點評：之前我們喜歡評價吉利GX7各方面表現實在太均衡了，但并缺少了一些明確的亮點，如今，新增了兩款入門級車型后，價格倒可以算做一個賣點了...想要一款品質不錯又省錢的，GX7可以考慮下了。
_ueditor_page_break_tag_東風風行景逸X5
指導價：7.99～10.59萬
新車亮點：新增1.8T發動機
其實景逸X5在去年就已經完成了新款的升級，原來的只有1.6L發動機可選，不久后就增加了1.8T車型。而首次的試駕活動，還是小編去的，體驗結束后這款車給我的印象還挺不錯的。主要是動力在高原上表現不差、空間非常驚人，再者，配置還很不錯。
景逸X5目前擁有兩款發動機，分別是來自三菱的1.6L自然吸氣以及來自羅孚技術的卡瓦奇1.8T渦輪增壓發動機。前者對于重達1.4噸的景逸X5來說有點小馬拉大車的意思，相對來說渦輪增壓車型的動力響應會更好一些。經過實測，這個1.8T的發動機百公里加速為10.8秒，這對10萬級別的SUV來說，已經算相當不錯的成績了。
全系匹配的是5速手動變速箱，雖然說換擋手感不錯，但始終無法彌補缺乏自動擋車型的弊端。而且我記得廣告片中營造的是一種很輕松城市化的使用需求，如果只有手動選擇，在擁堵的路面其實一點也輕松不起來。
說完不足咱們再說好的地方，景逸X5使用的是麥弗遜前懸以及多連桿獨立后懸，整體調校偏向舒適，過濾細小顛簸比較干脆，而高速過彎側傾抑制也還不錯，坐在后排起碼不會被晃得七葷八素，而且整體性也挺扎實的。
總體而言，景逸X5尊享型是最值得購買的一款車型，首先價格并不會太高，其次，與入門級相比，差價很小但卻獲得了不少實用的配置，整體性價比很高。而發動機排量的選擇，個人覺得還是一步到位吧，1.6L發動機動力還是略低了一些。
怎么說軸距也達到了2690mm的程度，空間容度還是相當不錯的。前排調到最低坐姿，184cm的試乘員頭部有1拳多余量，還算不錯。值得一提的還有中央扶手，設計得比較合理，個子較矮的朋友將座椅調得比較靠前的情況下，依舊能舒舒服服地靠著扶手優哉游哉地享受駕駛樂趣。同一乘客轉向后排，空間余量依舊非常可觀。
后備箱的儲物空間就更大了，延續了景逸“大肚能容天下物”的特點，X5的后備箱常規容量就達到了570L，將后座放倒后，可擴展到1840L容量，的確有些夸張了。
點評：景逸X5給人的最大感受就是實用性很強，而且安全配置上，除了最低配僅提供選裝外，其它車型均配備ESP，就這點，很多同價位SUV就望塵莫及了。整體來說，景逸X5算是比較有誠意的作品，但品牌知名度依舊是個大坎，景逸任重道遠啊。
_ueditor_page_break_tag_傳祺GS5
指導價：12.38～22.98萬
新車亮點：新增中配性價比車型
廣汽傳祺非常喜歡推出一些紀念版、超享版的車型，在原有配置的基礎上升級配置，雖然稍微復雜了一點，但好歹也是消費者受益，也就不糾結了。這不，傳祺GS5又再接再厲，近期推出了一款增值版車型，同樣是在原有的2.0L AT兩驅豪華版上進行了調整，降價增配好不勤快。
增值版多出的配置還真不少，而且都是比較實用的，比如陡坡緩降、定速巡航、電動折疊后視鏡、中控彩屏等等。當然，如果倒車系統能使用雷達+影像雙防備會更人性化一些。
增值版的外觀與其他版本并沒有太大差異，設計雖然緊湊但也卻很大氣，與一般的自主車型模仿再加工不同，GS5獨特的亮點會讓你記憶尤深，很難想象出有什么參照車型。而且視覺上并沒有給人SUV一貫的臃腫體型印象。但事實上GS5的尺寸對比起競爭對手還是很占上風的，相同定位的ix35和途觀等對手在軸距方面均落后于GS5。
GS5內飾方面的做工明顯要高于同級別自主品牌，整體的質感更加趨向諸如ix35等的韓系品牌，全黑的內飾時尚感十足，在質感方面，中控臺的軟性材質覆蓋和門把手的真皮材質用料十足，這些都能讓人感受到GS5在內飾上達到同級合資品牌對手的水準。
傳祺GS5的動力底盤均來自老阿爾法羅密歐166平臺，這臺2.0L自然吸氣發動機也是經過廣汽優化升級而來，動力參數什么的并沒有太大出彩的地方，不足之處就在于發動機噪音抑制方面還有待加強。匹配的是5AT自動變速箱，雖然看起來不如6AT那般顯眼，不過重點是可靠耐用，總的油耗也比較出色。
英雄莫問出處，從GA5到GS5，底盤方面的功力得到了業界的一致認可，大量鋁合金材料的使用足以讓自主品牌的同行汗顏，更別說調教水平了。稱之為“國產最強底盤”并不為過，操控性能也因此得到充分的保障。
點評：新增加的增值版的確看點不少，起碼價格上要比原款略低，但配置卻升級不少。也許很多人都還會覺得GS5偏貴，但如果你不帶著“自主”這個有色眼鏡去看它的話，它的各方面表現其實與合資品牌相比都不遑多讓的，何不寬容點？
