近幾年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上推出的自主品牌SUV已經(jīng)讓消費(fèi)者開(kāi)始眼花繚亂。無(wú)論從品牌影響力還是消費(fèi)者認(rèn)知度上來(lái)看，江鈴旗下的馭勝S350車型都不是一款大熱車型，甚至很多網(wǎng)友都對(duì)其還比較陌生。但默默無(wú)聞并不代表其碌碌無(wú)為，通過(guò)這篇試駕文章，相信對(duì)純正SUV車型情有獨(dú)鐘的網(wǎng)友們會(huì)對(duì)這款硬漢車型刮目相看。

      本次我們所試駕的車型是剛剛在今年6月上市的2013款江鈴馭勝S350 2.4T兩驅(qū)特裝版車型。雖說(shuō)這款SUV前期車型已經(jīng)推向市場(chǎng)有兩年的時(shí)間，但作為編輯的我的確還是首次見(jiàn)到實(shí)車。當(dāng)見(jiàn)到2013款江鈴馭勝S350特裝版車型時(shí)，給我的第一印象便把他和那些娘炮的所謂“城市SUV”徹底劃分了開(kāi)來(lái)。

    ●強(qiáng)大的車身高度與離地間隙

      2013款江鈴馭勝S350 2.4T兩驅(qū)特裝版車型與先期推向市場(chǎng)的車型似乎變化并無(wú)太多的變化，依然是一副桀驁不馴人高馬大的形象。車身數(shù)據(jù)依然與老款車型保持同步，長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為4740/1895/1862,軸距為2750mm。整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)相對(duì)于國(guó)內(nèi)某自主品牌所推出的一款在上市之初需要加價(jià)提車的同級(jí)別SUV車型均占上峰，尤其是在車高方面，令駕駛者無(wú)論在何種路面情況下的視野都非常值得稱贊。

 

 

    其實(shí)說(shuō)到SUV就一定要說(shuō)說(shuō)他的通過(guò)性，本次試駕的2013款江鈴馭勝S350 2.4T兩驅(qū)特裝版車型相對(duì)于汽油版車型在離地最小間隙方面提升了20mm，達(dá)到了225mm，相對(duì)于國(guó)內(nèi)同類國(guó)產(chǎn)SUV車型而言，這樣的離地間隙才能保證在復(fù)雜路面的通過(guò)性。

 

    雖說(shuō)輪轂依然匹配的是17寸六輻鏤空狀輪轂，但輪胎相對(duì)于早起推出的車型有所變化。采用的是一款國(guó)內(nèi)品牌輪胎，但265/65R17的胎寬與高扁平比應(yīng)付越野路況，綜合性能還是不錯(cuò)的。

●內(nèi)飾做工中規(guī)中矩

      拉開(kāi)車門進(jìn)入車輛內(nèi)部，可以看到與先前推出的車型幾乎一樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雖說(shuō)這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)拿到現(xiàn)在來(lái)似乎并不符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美需求，但是我想問(wèn)一句，SUV要的是什么？不是像飛機(jī)頭等艙一樣的豪華舒適感，而是簡(jiǎn)潔實(shí)用、不修邊幅的粗獷。當(dāng)然，如果您不認(rèn)同我這番話，同時(shí)您的購(gòu)買力又承受的了高昂的購(gòu)車費(fèi)用，那么我覺(jué)得您還是不要讀這篇文章了，畢竟這個(gè)價(jià)位的車型所能給你的，不可能是我們需求當(dāng)中的全部。

 

●儲(chǔ)物空間無(wú)亮點(diǎn)可言

       車內(nèi)空間方面其實(shí)表現(xiàn)的相對(duì)來(lái)說(shuō)還是中規(guī)中矩的，乘員座艙空間方面，若您不是一個(gè)類似“阿凡達(dá)”一樣有著非常龐大身軀的“特殊人群”，這款車容納下您及您的家人還是非常有富裕的，因?yàn)楣P者1.98米的身高，坐進(jìn)去毫無(wú)拘束感，頭部及膝部的空間表現(xiàn)的很不錯(cuò)。 

       車輛內(nèi)的儲(chǔ)物空間也相對(duì)來(lái)說(shuō)較為充裕，常規(guī)的儲(chǔ)物格配置還算齊全，并沒(méi)有出現(xiàn)令人意想不到的驚喜，整體來(lái)說(shuō)表現(xiàn)還算中規(guī)中矩。

 

 

 

 

●非承載式車身特點(diǎn)明顯

       本次試駕的2013款江鈴馭勝S350 2.4T兩驅(qū)特裝版為一款源自福特技術(shù)的2.4L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用BOSCH二代電噴系統(tǒng)、TDCI渦輪增壓柴油共軌直噴系統(tǒng)。最大功率92kW（125Ps），峰值扭矩達(dá)到310Nm。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)相信絕大部分網(wǎng)友對(duì)其都非常了解，在這里我們就不做過(guò)多的介紹。變速箱方面，目前僅有一款5檔手動(dòng)變速箱可選，后期將推出自動(dòng)檔車型。

       非常值得一提的是，2013款江鈴馭勝S350特裝版車型采用的是非承載式車身。這樣的車身結(jié)構(gòu)相信玩越野的網(wǎng)友聽(tīng)到還是非常高興的。非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤(pán)大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈元件聯(lián)接。車架的振動(dòng)通過(guò)彈性元件傳到車身上，大部分振動(dòng)被減弱或消除，發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖擊力，在復(fù)雜路況行駛時(shí)對(duì)車身起到保護(hù)作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。

       當(dāng)然，有力就會(huì)有弊，這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，汽車重心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。不過(guò)這樣的車身結(jié)構(gòu)卻在被路虎的一些車型、豐田蘭德酷路澤、Jeep牧馬人和已經(jīng)停產(chǎn)的悍馬H2車型上所使用。看到這些價(jià)值不菲同時(shí)真正意義上的SUV也在同樣使用這樣的車身結(jié)構(gòu)時(shí)，我只想說(shuō)“你懂的”。

    ●柴油動(dòng)力低扭充沛 路面感受模糊

       回到2013款江鈴馭勝S350特裝版上。由于本次試駕這款車只是在鋪裝路面進(jìn)行了簡(jiǎn)短的試駕，并沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)其的通過(guò)性，所以這里我們也不好妄加評(píng)論。

       簡(jiǎn)單的說(shuō)一下這款車型在路面上的駕駛感受，2013款江鈴馭勝S350特裝版車型在鋪裝路面駕駛時(shí)，其實(shí)并不會(huì)像他的外形那樣顯得笨重。腳下的三個(gè)踏板力度都表現(xiàn)的中規(guī)中矩，只是剎車踏板似乎被設(shè)計(jì)的相對(duì)有些偏高，不過(guò)很快便可以適應(yīng)。

       2.4T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大扭力，讓開(kāi)習(xí)慣了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的筆者一開(kāi)始還有些不適應(yīng)，雖說(shuō)為后驅(qū)車型，但起步時(shí)這款整備質(zhì)量達(dá)到1855Kg的大家伙后輪也會(huì)出現(xiàn)短時(shí)的打滑現(xiàn)象，相信四驅(qū)版車型在增加了前輪兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，同時(shí)還增加了近100Kg的車身重量后全力加速時(shí)這種打滑的現(xiàn)象會(huì)有所緩解。

    提一些小建議

    通過(guò)試駕這款江鈴馭勝S350特裝版車型后，筆者發(fā)現(xiàn)了幾點(diǎn)值得日后廠商改進(jìn)的地方，僅作為廠商日后完善該車型產(chǎn)品的參考。

        總結(jié)：針對(duì)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)持續(xù)的火爆情況，無(wú)論進(jìn)口、合資還是自主的很多品牌均推出了各自旗下的SUV車型。但似乎縱觀市場(chǎng)可以發(fā)現(xiàn)，銷量火爆的SUV基本上有很多車型都屬于“偽SUV”的城市SUV車型，這部分車型只是擁有較高的坐姿與一個(gè)SUV的外形，但性能與通過(guò)性方面均與一般的普通家用轎車相差不大。

       被埋沒(méi)在市面上眾多SUV車型當(dāng)中的江鈴馭勝S350的確算不上最突出或最具性價(jià)比的一款車型。但若您是一位純正的越野迷，相信您會(huì)覺(jué)得他還是物有所值的。