北汽BJ40有著酷似Jeep牧馬人的硬朗外觀，繼承了北汽軍車勇士的設計精華，還擁有四輪驅動、獨立大梁、非承載式車身、較高的離地間隙、可拆卸的頂棚，那么這款民用的BJ40越野車試駕感受究竟如何呢？我們有幸來到西藏高原體會這款極具個性的全新越野車。
在上周，我們已經對BJ40的外觀內飾進行了體驗，請點擊此處回顧。今天我們將開上BJ40，看看它的駕駛表現如何。
BJ40匹配了2.4L排量的引擎，盡管只是三門設計，但相對于1830kg的整備質量來說，負重較大，車輛在高速運轉時動力表現一般，當然，由于我們在青藏高原完成的此次試駕，當地海拔較高，對車輛動力也有一定的影響。為了滿足越野的需求，BJ40在低擋位狀態下動力和扭矩強勁，而進入4擋到5擋后，動力明顯下降。在試駕過程中，車上滿載四個成年人，加上一些行李的情況下，BJ40在低速的動力表現尚可，對于一般的城市駕駛沒有任何問題。
在滿負荷和高原行駛的情況，行駛在高速公路上，超車加速的表現并不如意，特別是當車速超過100km/h以后，加速非常吃力，與同路行駛的其它SUV車型相比還有所差距。
BJ40的油門踏板力度設計適中，長途駕駛不會有腳部的疲勞不適，剎車踏板的力度設計偏重。方向盤的尺寸非常大，超越了一般轎車的尺寸，并采用液壓助力，這也使得原地打方向比較輕松。
BJ40的油離配合也非常到位，無需過重的踩下油門，輕輕的抬起離合，BJ40能很輕松的起步，很少會出現起步熄火的現象，這對于越野路面駕駛來說十分有利。
_ueditor_page_break_tag_
擋位清晰度表現一般，沒有任何的吸入感，同時，在掛入2擋或倒車擋位時，比較難以入位。作為一款擁有分時四驅系統的越野車，在擋把的后方，還提供了兩驅高速（2H）、四驅高速（4H）、和四驅低速（4L）擋位。在進行四驅低速切換時，需要停車來完成，換擋需要很大的手勁，擋位略顯干澀。在擋位切換后，儀表盤會有相應的提示。
儀表的行車電腦功能非常豐富，對于戶外越野旅行，指南針、室內外溫度顯示、海拔高度、大氣壓力都是非常實用的信息，同時BJ40還擁有大燈延時功能，中控臺上方的水平儀，也是戶外越野的必備，隨時了解路況的信息，做到萬無一失。雖然硬派SUV都要在后門上配備備胎，后視窗的視覺會受到一定影響，不過BJ40配備了倒車雷達，并在儀表盤上有距離提醒。
提到越野能力的話，BJ40的確不在話下，分時四驅系統和低速高扭矩的發動機，給予通過爬坡還是泥濘道路都有足夠信心。并擁有四驅高速模式和四驅低速模式兩種，四驅高速模式更適合濕滑和冰雪路面，保證車輛行駛的穩定性，四個車輪的受力均勻。
四驅低速模式則適合應對泥濘砂石等崎嶇路面，能給予四個車輪較強的扭力輸出。當遇到陡坡山路時，將兩驅切換到四驅低速模式，立刻會感到動力翻倍。
_ueditor_page_break_tag_
BJ40的底盤隔音出色，同時，發動機艙有著較大的隔音棉，發動機傳來的噪音也在合理的范圍內，這對于一款越野車來說再好不過了，車輛行駛到100km/h時，發動機的轉速只有2200轉，來自發動機的噪音控制得當。不過遺憾的是，風噪的處理并不理想，車行至100km/h絕大部分的噪音都來自于風噪，呼呼的聲音明顯，甚至有一種駕駛BJ212的懷舊情節，這也和越野車的硬朗造型，風阻系數較大有關。
底盤方面，由于采用非承載式車身，車身重心較高，所以會給上下車帶來一些不便。不過BJ40相對其它SUV來說，彎道的操控性能表現良好，五連桿非獨立懸掛在必要的時刻起到了一定的車身支撐作用。盡管采用非承載式車身的車型，通過坑洼路面要比一般SUV更平穩舒適一些，但BJ40相對于同級非承載式車身對手來說，乘坐舒適性并不理想，顛簸對整個車身的沖擊較大。并且后排乘客頭枕較硬，舒適度大打折扣。
燃油經濟性方面，在海拔4000多米滿載負荷狀態下，有少許坡道，70公里速度巡航，行車電腦平均油耗顯示為10.5L/100km，在四驅低速模式，持續高轉速爬陡坡，并接近海拔5000米，行車電腦油耗顯示為20L/100km。
BJ40并不是一個樣子貨，而是真真切切，實實在在的越野車，即便是在西藏的泥濘道路，它也可以風雨無阻，帶你一路前行。你可以卸下頂棚，帶上女友盡情去享受兩人的世界，也可以坐在后備廂寬大的平臺上，享受你自己的自然世界，也可以讓BJ40帶著你去探索未知世界的神秘。BJ40還有改裝型車型推出，對于喜好個性消費的消費者而言是好事。
總結：BJ40依然是一款純正的越野SUV，強大的越野能力依然是它最核心、最大的亮點。同時，在駕駛感受上，BJ40已經不再是粗獷的狀態。駕駛中更安靜的車內環境、更優秀的操控、人性化的細節考慮，都讓我們看到了一個全新的、不一樣的北京汽車越野車，如果這款車最終定價合理，相信它一定不會讓越野迷，以及廣大消費者失望。
