【萬車網(wǎng) 試駕】1月23日至1月25日正是東北哈爾濱非常冷的時(shí)節(jié)，由于今年的冬季氣溫出奇的寒冷，哈爾濱最低氣溫曾達(dá)到零下30多度，在這個(gè)寒冷的城市，斯巴魯選擇在其二龍山水庫(kù)冰面上進(jìn)行一場(chǎng)冰雪試駕活動(dòng)，用這個(gè)活動(dòng)來體現(xiàn)斯巴魯全新一代森林人的優(yōu)異性能。
此次冰雪試駕活動(dòng)之前，斯巴魯官方曾在中國(guó)南部城市昆明舉辦過試駕活動(dòng)，在昆明，參與試駕的車手在山路和高速路試乘試駕，體會(huì)到了全時(shí)四驅(qū)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，這次在哈爾濱的冰雪環(huán)境下，森林人從復(fù)雜路面的通過性、車身操控性等許多方面得以體現(xiàn)。
在到達(dá)哈爾濱二龍山景區(qū)后，試駕組分為AB兩組來試駕森林人，當(dāng)森林人駛?cè)肓謪^(qū)小路后，大家進(jìn)行了靜態(tài)拍攝，讓我們來仔細(xì)看看斯巴魯全新一代森林人的變化都有哪些。
全新一代斯巴魯森林人已經(jīng)是第四代車型，從它的第一代車型外觀設(shè)計(jì)到現(xiàn)在的新款，可以看出總的設(shè)計(jì)風(fēng)格都是以多功能、實(shí)用性高為重點(diǎn)，新款森林人同斯巴魯新款傲虎、XV一樣，采用了全新的家族中網(wǎng)格柵造型，橫幅寬大的鍍鉻裝飾條成為首先映入眼簾的設(shè)計(jì)，中網(wǎng)格柵下方采用了類似蜂窩狀的裝飾。
車的大燈為不規(guī)則的菱形設(shè)計(jì)，雖然全系沒有配置透鏡，但整個(gè)大燈與中網(wǎng)搭配起來還是非常的協(xié)調(diào)，線條硬朗。霧燈采用簡(jiǎn)單的黑色塑料材質(zhì)裝飾框，簡(jiǎn)單大方。
車的引擎罩設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)了凸起的線條，使得車頭充滿力量感，相比老款斯巴魯森林人，新款車型顯得更加的張揚(yáng)、不再中庸。
較為前移的A柱得到三角窗的照顧，并沒有給視線造成阻礙，坐在車?yán)锺{駛視野通透。再看看車尾的造型，新款斯巴魯森林人改變非常小，整體感覺延續(xù)了老款車的設(shè)計(jì)，只對(duì)尾燈稍加修改，不過值得一提的是，新款車增加了電動(dòng)尾門開啟功能，高配車型則可通過鑰匙開啟尾門。
當(dāng)坐入車內(nèi)時(shí)，中控臺(tái)的造型仿佛似曾相識(shí)，新森林人的中控臺(tái)與XV基本一致，方向盤也是如此，具有多功能方向盤按鍵使駕車更加方便，中控材質(zhì)采用了塑料與磨砂金屬面板、鋁材做裝飾，顯得既清爽又時(shí)尚。
駕駛員一邊的玻璃升降系統(tǒng)，只有主駕駛帶一鍵升降，方向盤一側(cè)有車身穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)、大燈高度調(diào)節(jié)、后備箱門電動(dòng)開關(guān)鍵、后備箱門開啟角度記憶鍵，這里說的后備箱開啟角度記憶功能鍵可以使后備箱開啟的角度根據(jù)車主需要預(yù)定，這對(duì)車庫(kù)頂棚低矮的車主來說是個(gè)很好的功能。后備箱開關(guān)可由車內(nèi)操作、車尾拉手操作、高配車型還可用鑰匙遙控開啟閉合。如果加入抬腳自動(dòng)感應(yīng)開啟功能就更加完美了。
另外森林人后備箱液壓支撐桿隱藏在D柱之內(nèi)，保證了出門框的空間不會(huì)浪費(fèi)、并且特殊的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)確保了緊急情況下車尾門不會(huì)脫落，在安全上又得了一分。
斯巴魯?shù)膬x表盤簡(jiǎn)單明了，并沒有過多的花哨裝飾。相比老款轉(zhuǎn)速表和邁速表進(jìn)行了對(duì)調(diào)，可見森林人在從競(jìng)技賽車轉(zhuǎn)為更加貼近民用的設(shè)計(jì)初衷。中控臺(tái)中部有單色信息顯示屏，音響簡(jiǎn)單樸實(shí)，高配車型這兩個(gè)部分都變?yōu)椴噬壕э@示屏。空調(diào)部分全系標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)，高配車型還有分區(qū)功能，旋鈕阻尼感適中，方便使用。
變速箱排擋桿前面設(shè)計(jì)了高低兩檔的座椅加熱開關(guān)，這對(duì)北方寒冷城市的用戶來說非常的實(shí)用，座椅加熱開關(guān)中間位斯巴魯自有的X-mode車輛輔助駕駛系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是應(yīng)對(duì)崎嶇駕駛環(huán)境來使用的。
車隊(duì)駛?cè)攵埳胶螅e雪深的地方可以沒過靴子，在車輛壓過的地方，產(chǎn)生了深深的車轍，狹窄路段錯(cuò)車的時(shí)候，前車要壓到路邊積雪的地方，在開啟X-mode開關(guān)鍵車輛輕松返回主道，車隊(duì)繼續(xù)前進(jìn)。
前方有連續(xù)S彎道并且需要爬上比較陡的坡道，換上了專門為雪地等濕滑路面準(zhǔn)備的優(yōu)科豪馬輪胎后，抓地力有了很大提升，森林人開啟了X-mode鍵，順利登上了坡頂。
在車輛下坡返回時(shí)，較厚的積雪下存有冰凍的地方，全時(shí)四驅(qū)在冰雪路面上的優(yōu)勢(shì)也體現(xiàn)出來，沒有任何吃力的地方。有幾位媒體工作者在這個(gè)坡道上摔到，可見雪下的冰有多么滑。
森林人在強(qiáng)度較低的越野環(huán)境下，可以輕松的應(yīng)對(duì)，這樣和它的離地間隙、車輛動(dòng)力輸出配比，斯巴魯森林人這種左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)就真的具備一定的脫困能力了。
良好的轉(zhuǎn)向和路感，使駕駛時(shí)可以第一時(shí)間感受到車輛制動(dòng)與加速的狀態(tài)，不論路面有多復(fù)雜，四驅(qū)系統(tǒng)還是可以給駕駛員很大的信心。
新森林人在二龍山的林間行駛，超大狩獵天窗使駕駛者和乘坐著都感到非常的愜意。
來到二龍山水庫(kù)寬闊的冰面上，沒有任何建筑物的遮擋，當(dāng)日哈爾濱零下18度，在二龍山水庫(kù)冰面還要更低三四度，在急速掛起的北風(fēng)下，厚厚的冰雪凍為像沙粒一般堅(jiān)硬，打在臉上會(huì)感覺非常刺痛，幾位攝影師如果不帶手套片刻手就會(huì)凍僵。有幾位更是把暖寶貼在單反相機(jī)上防止相機(jī)凍住。
冰面上設(shè)置了兩個(gè)相同的賽道，有百米加速，原地掉頭，S彎道等，賽道中央被車輪碾壓出深深的車轍，在急轉(zhuǎn)彎處，更是被論壇拂去了積雪露出了濕滑的冰面。人走在雪地上咔咔作響，稍不小心便會(huì)摔倒。
在開始的加速行駛時(shí)，教練指導(dǎo)避免急速深踩油門，防止車輛起步打滑，在快速轉(zhuǎn)向時(shí)控制好方向盤，拋開以往物理慣性的分析，在二龍水庫(kù)冰面上駕駛車輛并不是件簡(jiǎn)單的事。
車身在緊急轉(zhuǎn)彎時(shí)，車尾倘若失控會(huì)掀起大片的雪霧，打開前檔雨刷器，使車頭回到正確的指向上，方向盤上可以了解到詳細(xì)的路面信息，踩下油門，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)非常配合，車尾輪打滑后，制動(dòng)力分配輸出動(dòng)力，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)大顯身手，使車輛迅速脫困。
倘若需要玩些花樣，關(guān)閉ESP系統(tǒng)，新森林人一會(huì)沖入白霧中，一會(huì)掀起大片白雪，速度與力量感在冰雪的世界里處處展現(xiàn)。總的來說，通過昆明的越野路段、高速路段的試駕，這次的哈爾濱冰雪試駕，新森林人在乘坐舒適性、優(yōu)異的操控性等眾多方面都非常的突出，給人的感覺并不像以往的那樣小眾發(fā)展，從更換CVT變速箱為例，可以看出森林人在向更多的大眾用戶靠攏，是一臺(tái)非常優(yōu)秀的四驅(qū)SUV。
