日常使用感受：造型設(shè)計(jì)出眾 細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)略顯不足
外觀、內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)是其主要賣(mài)點(diǎn)，年輕時(shí)尚的車(chē)身以及飛機(jī)駕駛艙樣式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都為標(biāo)致3008帶來(lái)了不少的看點(diǎn)。但較其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日產(chǎn)逍客和大眾野帝而言，部分細(xì)節(jié)以及配置上還有不少需要完善的地方。
日常使用感受總結(jié)：
外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及這個(gè)價(jià)位很難見(jiàn)到的雙開(kāi)門(mén)式尾門(mén)都很符合現(xiàn)在年輕人的審美和訴求，如果能夠適當(dāng)提升車(chē)內(nèi)一些舒適性配置的話，相信日后銷(xiāo)量會(huì)有不小地提升。
_ueditor_page_break_tag_2東風(fēng)標(biāo)致3008性能體驗(yàn) 動(dòng)態(tài)性能方面
動(dòng)態(tài)性能體驗(yàn)：1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)悍 油耗略高
如果要問(wèn)東風(fēng)標(biāo)致3008在動(dòng)力總成方面的優(yōu)勢(shì)，我想大多數(shù)人的答案會(huì)是1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然這臺(tái)由寶馬和PSA集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)早已裝載在東風(fēng)雪鐵龍C4L上，但裝載在比C4L尺寸更大、重量更重的3008身上又是否夠用呢？而又是否如廠商宣稱(chēng)的全時(shí)渦輪增壓呢？
此次試駕的東風(fēng)標(biāo)致3008搭載了一臺(tái)由寶馬和PSA集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)便是在1400轉(zhuǎn)就可以輸出最大240Nm的扭矩，相當(dāng)于只要踩下油門(mén)，渦輪便已介入，很難察覺(jué)到渦輪的遲滯現(xiàn)象。傳動(dòng)系統(tǒng)則使用了愛(ài)信的6速自動(dòng)變速器，較早前標(biāo)致使用的4AT變速器而言，雖然從數(shù)據(jù)上看只多了兩個(gè)擋位，但這臺(tái)6速自動(dòng)變速器的邏輯以及降擋速度都有了不小的提升。
3008采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后扭力梁式半獨(dú)立懸掛的組合。而整體調(diào)校的十分硬朗，并未因國(guó)產(chǎn)化而將懸掛的初段調(diào)軟，雖然這樣的調(diào)校對(duì)于車(chē)內(nèi)乘客的舒適性會(huì)造成一定的影響，但卻提供了轉(zhuǎn)彎時(shí)足夠的側(cè)向支撐力。
雖然此次試駕的地點(diǎn)是在3000多米的高原，氧氣含量相對(duì)較低，但絲毫未對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出產(chǎn)生較大影響，動(dòng)力依舊隨踩隨有，甚至速度到達(dá)120千米/小時(shí)，動(dòng)力輸出還未有明顯衰退，只不過(guò)此時(shí)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音通病卻顯露無(wú)疑。
操控方面，3008的方向盤(pán)雖然采用電子液壓助力轉(zhuǎn)向，但指向性很強(qiáng)，也幾乎沒(méi)有所謂的“曠量”，同時(shí)得益于偏硬的懸掛，在城市和鄉(xiāng)間道路上無(wú)論并線還是超車(chē)都游刃有余。
3008配備的這套多路況適應(yīng)系統(tǒng)其實(shí)并沒(méi)有真正的物理結(jié)構(gòu)，其工作原理是通過(guò)電腦讓車(chē)輛保持低擋位行駛，并配合ESP來(lái)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行不同程度的限滑控制，在一定程度上，這套系統(tǒng)可以幫助車(chē)輛通過(guò)一些非鋪裝的路面。
而如果輪胎依舊打滑時(shí)，可通過(guò)在輪胎下墊木板、磚頭等提高輪胎與地面的摩擦力來(lái)托混，而如果這些雜物不好找的話，也可使用車(chē)內(nèi)腳墊、路邊雜草等物品來(lái)脫困。
需要注意的是，使用拖車(chē)?yán)K拖車(chē)時(shí)，四周千萬(wàn)不可站人旁觀，避免因拖車(chē)?yán)K意外拉斷而導(dǎo)致人員的意外傷害。
動(dòng)態(tài)性能總結(jié)：
即使是在海拔3000多米的青海湖，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)依然值得盛贊。隨踩隨有的動(dòng)力輸出配上足夠聰明的變速箱，使3008開(kāi)起來(lái)十分輕快。不過(guò)全程平均時(shí)速60多邁的時(shí)速下，車(chē)載電腦的平均油耗達(dá)到了9L。如果在市區(qū)擁堵路況下，油耗可能會(huì)更高。
全文總結(jié)：東風(fēng)標(biāo)致3008相比其競(jìng)品而言，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、動(dòng)力以及不俗的操控性是其最大賣(mài)點(diǎn)。其也更加適合對(duì)于樣貌、動(dòng)力、生活情調(diào)有著一定要求的年輕城市一族，而越野性、空間、舒適性配置則不是3008的長(zhǎng)處。但作為日常家庭用車(chē)而言，15.97萬(wàn)-22.08萬(wàn)元的售價(jià)還是很有性價(jià)比的。
