寶馬X1曾獲2010年紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，對(duì)于一款很早就引入國(guó)產(chǎn)的車型，今年的改款似乎更像意料之中的策略應(yīng)對(duì)。同時(shí)，憑借全系動(dòng)力提升以及增加車身尺寸，華晨寶馬似乎也著力在縮短國(guó)產(chǎn)車型與進(jìn)口車型的距離。對(duì)于消費(fèi)者來說，這無疑是個(gè)好消息，現(xiàn)在可以用更少的錢擁有更棒的寶馬產(chǎn)品了。
駕馭的快樂是寶馬產(chǎn)品一直倡導(dǎo)的理念，不論是否鐘情這點(diǎn)，也不論現(xiàn)下諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手各自出招的挑戰(zhàn)如何，目前為止寶馬都不曾動(dòng)搖。使用3系底盤的X1仍保留了比較古老的操控模式，而且相比很多換代后的產(chǎn)品還依然保持著比較運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)。所以X1明快干練風(fēng)格很容易非此即彼地劃分出消費(fèi)者喜好，城市鋪裝路面或許更適合它，不過真正需要一定越野能力，X1也絕不會(huì)掉鏈子。它干凈清晰的檔位、穩(wěn)健有質(zhì)感的轉(zhuǎn)向力度都能稱得上是頗為“寶馬”的存在。
_ueditor_page_break_tag_
進(jìn)入車內(nèi)，德系內(nèi)飾固然沒法給你更多驚喜，但這份略微內(nèi)斂的風(fēng)格似乎正適合一些低調(diào)且追求品質(zhì)的朋友。哈曼·卡頓的音響亦能在不經(jīng)意間彰顯你足夠的品味，起伏不大的配色可以消解視覺的壓力。
不能說這樣就最好，但是在改款時(shí)有那么一點(diǎn)點(diǎn)不同而不失原貌無疑最為合適的。
