馬自達品牌旗下有多款SUV及MPV車型，唯獨在國產(chǎn)化方面卻沒有相應(yīng)的SUV車型入市，而長安馬自達產(chǎn)品線更少，僅僅以馬自達3、馬自達3星騁作為主銷產(chǎn)品，面對火熱的國內(nèi)SUV車市，馬自達CX-5(進口)車型作為國產(chǎn)化是最為理想的首選車型。龐大的市場需求，讓馬自達CX-5國產(chǎn)化得到進一步催化，并于今年8月18日正式宣布在國內(nèi)上市，外觀設(shè)計與進口車型保持高度一致，共推出六款車型，售價區(qū)間僅為16.98-25.28萬元，最低售價比預(yù)期要低不少，當(dāng)然這也是官方拉低入門級車型價格來吸引消費者的一種手段，也說明官方是帶著誠意而來的。此次，有機會得到福州龍益馬自達4S店提供試駕馬自達CX-5的機會，體驗一把這款“有誠意”的SUV車型，與大家分享下。
● 外觀體驗：馬自達CX-5外觀設(shè)計傳承全新魂動設(shè)計風(fēng)格，動感時尚的特點展露無遺，可以說外觀設(shè)計上十分討好年輕消費者。
國產(chǎn)化后，馬自達CX-5外觀與進口版車型相一致，前臉采用全新的魂動造型設(shè)計，讓整車展現(xiàn)強烈的運動感，保持該品牌本身一貫的特點，有似曾相識的感覺。
同時，年輕時尚的特點也融入外觀設(shè)計當(dāng)中，單從外觀上說，馬自達CX-5與同級別SUV相比，外觀設(shè)計十分討好年輕消費者，親和力十足;
運動式車身造型，側(cè)面車身腰線從車頭往后上揚至尾燈處，腰身線條流暢動感，側(cè)裙、后護板增加黑色塑料包圍，少幾分粗狂和越野味道，讓整車設(shè)計更時尚養(yǎng)眼，也充分說明馬自達CX-5的城市SUV定位。
從尾部來看，與前臉設(shè)計相呼應(yīng)，保持運動特點;后尾燈高度與車內(nèi)駕駛者坐姿視線持平，保持較佳的辨識性;處于高位后擾流板面積較大，能夠有效控制高速行駛當(dāng)中的車身氣流的走向，保持車身高速穩(wěn)定行駛。從尾標上可以看出是國產(chǎn)化車型，這也是區(qū)別于進口版車型的標識之一。
馬自達CX-5車身尺寸為4555*1840*1710mm，車身軸距達到了2700mm，比翼虎2690mm軸距，新款豐田RAV4 2660mm軸距還來得更長些，與同級別緊湊型SUV相比都顯示出其優(yōu)勢;
從外觀設(shè)計上看，馬自達CX-5的確有足夠信心來征服年輕消費者的心;全新時尚、運動的前臉設(shè)計，流暢的腰線，飽滿動感的尾部，在最近上市的SUV車型當(dāng)中，馬自達CX-5親和力很強大，實車遠比圖片車型更具視覺效果，第一眼就讓編輯喜歡上了。
_ueditor_page_break_tag_● 內(nèi)飾配置、空間體驗：馬自達CX-5內(nèi)飾繼承了長安馬自達講究運動特點，采用全黑內(nèi)飾設(shè)計，來迎合消費者的愛好需求;空間上保持良好的乘坐舒適性，運動舒適兼具，也是其優(yōu)勢的體現(xiàn)。
進入車內(nèi)，馬自達CX-5中控臺略顯簡潔，與進口車型相一致，中控臺周邊以黑色鋼琴烤漆飾板點綴，配合全黑內(nèi)飾，有著渾然一體的感覺。中控臺各功能區(qū)布局合理，層次分明，能夠伸手即得的操作，雖讓人滿意但似乎少了些年輕消費者所感興趣的科技感東西。
中控臺配備7寸高清液晶屏，畫面顯示清晰，觸摸式設(shè)計操作更加便捷，但建議在停車狀態(tài)下操作;通過鋼琴漆飾板的點綴，有著時尚氣息，但整體設(shè)計較為一般，沒有展現(xiàn)出現(xiàn)代科技感。有一點值得贊揚的是中控臺全部采用軟性材料，手感較好，比其他合資品牌車型的用料要好。
尊貴版配備的這套打孔真皮座椅，包裹性不錯，側(cè)邊支撐性也十分到位，坐上去舒適性也感覺良好，但僅僅是2.0L頂配和2.5L車型才有配備。另外，主駕位座椅還具備電動調(diào)節(jié)功能，比較人性化，如果副駕能增加此功能那就更好了。
空間的良好表現(xiàn)對于一款城市SUV車型來說，是不可或缺的;除最低配兩款車型外，馬自達CX-5全系均配備大面積電動天窗，雖然比不上全景式天窗，但天窗開度面積較大，不僅可以增加視覺檔次，而且能夠提升車內(nèi)通透性，對于家庭用戶這樣的功能自然是越多越好。
來到后排，座椅帶三個頭枕和三條三點式安全帶，讓我好感度一下倍增，這樣的配置對于后排中間乘客來說，能夠得到較好的照顧，并且后排座椅采用4-2-4設(shè)計可以最大程度地擴展空間，比4:6座椅來得更加實用。從后排乘坐體驗來說，后排空間不算充沛，但還是能夠滿足身高175CM乘客在后排的舒適性乘坐，后排中間位置地板的隆起，多少會影響到中間乘客的舒適度，但后排坐滿三個人的機會不算大。
轉(zhuǎn)到車身尾部打開后備箱，可以看到后備箱開口位置不高，倒是方便裝載重物時的搬運便利。同時，后備箱地板平整度很好，寬深(長)高尺寸約為1030*900*740mm，加上后排座椅按比例放倒后，載物空間大增，實用性較好。后備箱兩側(cè)還有后排座椅放倒拉環(huán)，操作十分方便。
內(nèi)飾上，馬自達CX-5表現(xiàn)出合資品牌應(yīng)有的厚道和實在，比上有余，比下更充足。空間表現(xiàn)上，雖然軸距優(yōu)勢沒能在后排空間上得到最大釋放，但不論是前排儲物空間還是后備廂載物空間，馬自達CX-5整體表現(xiàn)能夠讓人滿意，而且在小細節(jié)上體現(xiàn)出應(yīng)有的誠意。
_ueditor_page_break_tag_● 試駕體驗：馬自達運動的車身和優(yōu)秀的操控性特性在馬自達CX-5身車得到最大的體現(xiàn)，精準的駕駛操控性，全新的SKYACTIV創(chuàng)馳藍天技術(shù)應(yīng)用是其最大亮點，也讓試駕過程充滿了樂趣。
馬自達CX-5是第三款采用SKYACTIV創(chuàng)馳藍天技術(shù)車型，該技術(shù)不僅在發(fā)動機和變速箱上得到應(yīng)用，還包括在輕量化車身技術(shù)和強化底盤系統(tǒng)上的應(yīng)用。這款2.0自動四驅(qū)尊貴版試駕車搭載了擁有SKYACTIV創(chuàng)馳藍天技術(shù)的發(fā)動機，其最大功率可達155馬力，峰值扭矩為200N·m。
目前，市面上日常使用的自動變速箱系統(tǒng)有4AT，6AT，6速手自一體，6速雙離合以及7速，8速甚至出現(xiàn)9速自動變速箱，當(dāng)然還有CVT無級變速箱等等，但屬于主流的6速手自一體變速箱應(yīng)用更廣，技術(shù)也更成熟可靠。馬自達CX-5匹配的這款創(chuàng)馳藍天技術(shù)的6速手自一體變速箱，不僅動力表現(xiàn)出色，同時還帶來可觀的燃油經(jīng)濟性，從官方公布的百公里綜合油耗僅為7.4升來看，確實擁有不錯的優(yōu)勢。
在試駕過程中，我們選擇了一條上山的盤山路，也就是鼓山-鼓嶺這條路線，有去玩的網(wǎng)友都知道鼓山-鼓嶺這條路線彎急路窄，繞一圈下來，可以說半程長上坡和半程長下坡，全程約50公里，駕駛體驗強度也較大。從上山的體驗中發(fā)現(xiàn)馬自達CX-5配置的真皮方向盤，握感舒適粗細恰到好處，方向的指向性繼承馬自達品牌車型的特點，精準而又易操控，車身底盤在彎道中整體感較強，駕駛過程中路感表現(xiàn)十分清晰。
上坡道路不比平時市區(qū)路況，對自動變速箱的平順性要求更高。馬自達CX-5匹配的這套6速手自一體變速箱不僅在平常路況表現(xiàn)出色，在這樣的上山彎道路況同樣表現(xiàn)利索，面對海拔在900多米的山道上試駕沒有出現(xiàn)頓挫感，還是值得表揚一下。
山道試駕下山后途經(jīng)三環(huán)快速路，可以體驗下高速試駕，輕按方向盤上的定速巡航功能鍵，開啟巡航模式，整個操作過程十分便捷輕松，愜意享受著解放油門的駕駛樂趣。在一段直道上全力踩下油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速爬升迅速，可以感覺到動力的連綿線性輸出，似乎后勁十足，但加速推背感略顯不足，也許2.5L車型在動力表現(xiàn)上會更強些。
_ueditor_page_break_tag_在接近三環(huán)匝道出口處，前面車輛也放慢速度，需要變道避讓出口車輛，在模擬緊急變道避讓駕駛過程中，車身穩(wěn)定性表現(xiàn)良好，剎車靈敏且呈線性降速，而精準的轉(zhuǎn)向操控性，加上懸掛支撐力度恰到好處的表現(xiàn)，讓整個緊急變道過程十分輕松，一氣呵成。可以感覺到馬自達CX-5在懸掛調(diào)校上略偏向于舒適性，對于我個人來說，更傾向于使用手動模式來駕駛。
馬自達CX-5采用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛系統(tǒng)，其好處自然不言而喻，除了可以提供更好的乘坐舒適性外，經(jīng)過調(diào)校后，能更好的表現(xiàn)出其運動特性，傳遞更多的路面信息，也更多駕駛操控的樂趣。
回到市區(qū)，紅綠燈路口是常遇到的，馬自達CX-5配備的i-stop發(fā)動機啟停技術(shù)，讓人稱道不已。遇到紅燈時，用力踩下剎車停車等候，發(fā)動機立馬進行休眠狀態(tài)，并開啟自動駐車系統(tǒng)，你幾乎察覺不到發(fā)動機的聲音，紅燈變綠燈，輕踩油門即可解除發(fā)動機休眠和駐車狀態(tài)，反應(yīng)極為迅速，在市區(qū)行車是一項相當(dāng)好用的功能，這項技術(shù)目前多用在高端豪華車上，也是相當(dāng)難得能在馬自達CX-5身上得到配備。另外，配備的前后駐車雷達和倒車影像系統(tǒng)，在市區(qū)停車提供了極為安全便利的功能。
在返回展廳路上，我們走錯道誤入三環(huán)輔道一段斷頭路，一路的深坑和高低路坎，對CX-5也是一次考驗，下圖的這種深坑落差在20-40CM左右的路況，還有陡坡高坎路況出現(xiàn)，普通轎車幾乎是難以通過，即使能通過刮底盤也是肯定的。
這款2.0尊貴版馬自達CX-5擁有210mm的最小離地間隙，2.5L車型底盤更高些，最小離地間隙可達到215mm，從參數(shù)上看通過性不錯。馬自達CX-5除最低配兩款車型外，全系配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)，并帶多片離合器差速鎖，但不具備鎖止技術(shù)，面對一般的坑洼路況還是能夠應(yīng)付，但對于極端惡劣路況，比如交叉軸路況等，通過性就不強了，所以馬自達CX-5定位更多是在城市鋪裝路面和一般性較差的路況行駛更合適，如果期望它能夠去適應(yīng)越野路況則是不太可行的。
試駕過程中，對它配備的這套優(yōu)科豪馬輪胎表示好感，良好的抓地力和剎車制動力表現(xiàn)，讓高速駕駛表現(xiàn)更加穩(wěn)定，輪轂尺寸為225/65 R17，并且全系標配全尺寸備胎，用網(wǎng)友的話來說這是相當(dāng)厚道的做法，不像某些品牌車型，省得不是幾塊錢問題，而是缺乏誠意。
● 編輯總評：
馬自達CX-5的上市，即面臨著眾多合資品牌SUV車型的競爭，能否在SUV車市當(dāng)中占據(jù)一席之地呢?通過這次的試駕體驗，可以感覺到長安馬自達推出這款國產(chǎn)化SUV車型的誠意，年輕、時尚動感的外觀，能夠讓人第一眼留下好印象;創(chuàng)馳藍天技術(shù)的應(yīng)用，讓這款SUV擁有更高效的動力系統(tǒng)，更經(jīng)濟的燃油經(jīng)濟性;而優(yōu)秀的駕駛操控性始終是其不變的特性，這些都將成為馬自達CX-5的亮點和優(yōu)勢，時尚年輕外觀+先進的動力總成+精準的操控性，將是年輕購車消費者的不二選擇，而16.98萬元起售的價格也是給予購車消費者最好誠意。即使面對福特翼虎、新款豐田RAV4、本田CR-V、途觀等主流城市SUV車型的競爭，有理由相信馬自達CX-5能夠得到更多消費者的肯定，因為網(wǎng)友的口碑才是最重要。
