9月SUV汽車銷量榜前十解析

最后編輯：時間：2013-10-17 15:15 來源：互聯(lián)網(wǎng)

進入秋季，乘用車市場迎來一個銷售旺季，正所謂金九銀十的汽車消費高峰期，國內(nèi)車市的表現(xiàn)也持續(xù)升溫。在目前最受關(guān)注的SUV市場上，熱銷的局面也在繼續(xù)，大部分車型都有不同程度的銷量提升。今天我們盤點一下9月份SUV細分市場的銷量排行Top 10。入圍前十的車型中，大多都是熟悉的老面孔，只有剛剛上市的全新豐田RAV4是首次入榜，對于消費者來說，關(guān)注一下這些賣得最好的車型，對于自己的選擇也是個很有意思的參考，正所謂群眾的眼睛雪亮，銷量排行榜就是消費者用錢投票最直接的體現(xiàn)。

9月銷量：21141輛 / 排名：No.01
8月銷量：20968輛 / 排名：No.01
官方指導(dǎo)價：10.58-15.18萬元

在SUV級別中，長城哈弗長期占據(jù)銷量的第一名，但與以往有所不同的是，定位城市使用的H6已經(jīng)迅速超越了曾經(jīng)象征哈弗的H3/H5等硬派越野SUV，在與合資品牌幾大高手的對抗中絲毫不落下風(fēng)。從一開始推出汽油版2.0L和2.4L車型，到后來新增的1.5T車型，以及綠靜2.0T柴油車型，哈弗H6從動力級別到車型配置提供了消費者非常豐富的選擇，這也是其熱賣的原因之一。

哈弗H6與自家大哥H3/H5相比，定位的不同導(dǎo)致它們在造型上也是大相徑庭。H3和H5不論是哪個版本，我們都能感覺到粗狂不羈的野性，讓人一眼就知道它能夠去野地里撒歡。H6則不同，從整體到細節(jié)，處處都流露著城市的溫情，而且處理的也更精細一些，所以它與城市消費者之間不再有隔閡感，甚至可以說互相感覺很親切。

車身的線條并不復(fù)雜，整體比例也很協(xié)調(diào)，這也是長城汽車對合資品牌成功車型借鑒和學(xué)習(xí)的結(jié)果，并且H6車身上中庸的感覺也把握的很到位，既不會讓人覺得太單調(diào)，也不會有過于突出夸張的效果。雖然有借鑒其他車型，但長城還是賦予H6自己獨特的外觀，從前臉和車尾的細節(jié)處理上可見，而且也受到了普通消費者的肯定。

哈弗H6長4640mm、寬1820mm、高1690mm，軸距為2680mm，相比哈弗H3和H5的2700mm軸距短了20mm，這也是它城市化的定位所決定的。2680mm的軸距與市面上主流的城市SUV車型智跑、ix35、CR-V等車型相比，還是比較有優(yōu)勢的。

內(nèi)飾部分，長城哈弗H6同樣秉承著簡潔低調(diào)的設(shè)計風(fēng)格。哈弗H6的整體風(fēng)格更加統(tǒng)一，轎車化的元素越來越多，同時配色以及做工用料也更加細膩精致，適合家用，坐進車內(nèi)感覺非常敞亮且舒適，頗有一種日系品牌的感覺。在H6上，方向盤換成了帶有打孔皮質(zhì)面料的三幅式設(shè)計，大氣與時尚的造型更加吸引人。

配置方面，低價入市的哈弗H6同時提供豐富的裝備。像是電動調(diào)節(jié)后視鏡、大燈高度可調(diào)、藍牙電話、液晶顯示屏、多功能方向盤、定速巡航、藍牙電話等各種高端的配置都一應(yīng)俱全，高配車款甚至還提供座椅電加熱，天窗在高配車款上也有出現(xiàn)。低價格高配置，也是哈弗H6熱銷的重要原因之一。

主力銷售車型搭載1.5T發(fā)動機由長城自主研發(fā)，可以獲得110kW的最大功率和210N.m的峰值扭矩，但其增壓器介入時間相對較晚，在2200轉(zhuǎn)的時候，增壓器才開始工作，提供充沛的扭矩輸出。變速箱提供6速手動一種，目前只有前置前驅(qū)車型。H6為更適合城市的承載式車身，采用了四輪獨立懸掛結(jié)構(gòu)。

車型點評：哈弗H6憑借均衡的綜合表現(xiàn)贏得了SUV銷量排行榜的冠軍，這是自主品牌在這個領(lǐng)域獲得的巨大成功。H6作為一款價格便宜、空間寬敞的SUV，絕對是省錢又有面子的選擇。不過從本質(zhì)來看很大程度上存在模仿老款CR-V的痕跡，動力的匹配上還需要多下功夫。

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9月銷量：18989輛 / 排名：No.02

8月銷量：15393輛 / 排名：No.03

官方指導(dǎo)價：19.38-26.28萬元

本田CR-V絕對是國內(nèi)城市SUV車型的鼻祖人物了，一直以來，CR-V都占據(jù)著該級別銷量榜的重要位置。9月份的銷量統(tǒng)計中，日系品牌無論SUV還是轎車，都有明顯的反彈趨勢。在SUV細分市場中，全新一代豐田RAV4重新進入前十名，而與之直接競爭的本田CR-V表現(xiàn)也大幅看漲，月銷量已經(jīng)逼近2萬臺大關(guān)，并且超過關(guān)注度很高的大眾途觀爬升到本月排行榜的第二位。

新CR-V的外觀造型相比老款發(fā)生了非常明顯的變化，整體風(fēng)格全部更換一新，不光是細節(jié)設(shè)計時尚前衛(wèi)，且年輕充滿活力，就連整體線條也都按照時下最流行的設(shè)計進行了修飾調(diào)整，側(cè)面造型流暢動感，尾部也沒有那么的硬朗的呆板，融入了更多運動與新潮的設(shè)計元素，與近兩年推出的ix35、起亞智跑等城市SUV車型有異曲同工之妙。

內(nèi)飾方面，雖然也秉承著與外觀一樣的時尚新潮動感的設(shè)計理念，但是卻與老款并沒有發(fā)生過于激烈的沖突，整體來說層次感略有增強，同時提供全黑色的內(nèi)飾，配合銀色的裝飾面板，是與運動化外觀最好的組合。儀表在新款CR-V上更換成了與新思域類似的設(shè)計，中央大號儀表配合兩側(cè)小號表盤，中央布置有圓形的液晶屏幕，設(shè)計感比較強，相比老款左右兩側(cè)對等布局的表盤配合中央方形的顯示屏來說，卻是更優(yōu)新意了。

新款CR-V的內(nèi)部空間基本與老款車齊平，在車身尺寸減小的情況下能做到這一點實屬不易，日系車在空間布置方面精打細算的本領(lǐng)一直有口皆碑，新CR-V也是在細節(jié)上一點點擠出來更多的空間：它的方向盤傾角/伸縮的調(diào)節(jié)幅度增加到40mm，比上一代車型多了10mm；駕駛席座椅高度調(diào)節(jié)范圍亦從40mm提升到50mm，這兩個10mm雖然看著微不足道，但它能讓身高1.55-1.9米身高的駕駛員都能輕松找到舒適合理的坐姿。

新CR-V的發(fā)動機與老款相同，依然是那兩款2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動機。這兩款發(fā)動機的最大功率、最大扭矩分別為110kW、190N·m和125kW、220N·m，這樣的動力配備滿足日常需求是沒有問題的。配合日系品牌車型的低轉(zhuǎn)速設(shè)計，在城市道路駕駛比較輕松。自動變速的規(guī)格與上一代CR-V一致，就是本田雅閣、奧德賽等車型上泛用度很高的5速自動擋。盡管現(xiàn)在城SUV產(chǎn)品中搭配6AT技術(shù)的車型越來越多，但論及調(diào)教功力，本田的5AT和豐田的4AT依然堪稱楷模。

車型點評：新款CR-V的均衡性完全有實力把城市SUV優(yōu)秀標準抬到更高層次，時尚和質(zhì)感的提升、出色的靜音程度、順滑成熟的動態(tài)表現(xiàn)以及豐富實用的配置比老款本已不錯的素質(zhì)作出進一步提升。出色的銷量成績再加上五星+的安全碰撞測試成績，是讓人放心且受歡迎的選擇。

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9月銷量：17301輛 / 排名：No.03

8月銷量：16996輛 / 排名：No.02

官方指導(dǎo)價：18.98-30.98萬元

大眾途觀是備受國內(nèi)消費者喜愛的SUV車型，自上市以來一直保持著火爆的銷售局面。今年途觀推出的中期改款車型讓這種火爆銷售的局面得以延續(xù)，即便這個細分市場受到福特翼虎、豐田新RAV4等新車的挑戰(zhàn)，途觀依然穩(wěn)居SUV月度銷量排行的前三甲，不得不說大眾品牌在國內(nèi)的影響力、認知度還真是“神車”級別的。只是在熱銷旺季，途觀的銷售增量并不明顯，因而9月份的排行被本田CR-V超過，從第二位下滑到第三位。

途觀以“剛毅、強壯、大氣”為核心視覺語言，寬大的橫向式黑格柵框，通過跨越U型走勢的雙鍍鉻高光格柵條與犀利的鷹眼式大燈連為一體，構(gòu)成了深邃而剛毅的前臉表情；保險杠強壯有力，在霧燈眉梢處臺階狀型面，不僅讓前臉更加棱角分明，而且側(cè)面看線條更加流暢拉長，呈現(xiàn)出更加大氣凌動的整體效果；貫穿車身的平滑腰線創(chuàng)造出獨特的視覺張力，配合加長的車身使整車顯得更遒勁奔放。

途觀的全系車型采用黑色內(nèi)飾風(fēng)格，但為了滿足更多消費者的需求，消費者也可以選擇更具個人喜好選擇淺色內(nèi)飾，并且這一選擇權(quán)貫穿途觀的全系車型。在途觀的車輛內(nèi)部上海大眾采用了大量鍍鉻裝飾件來提高車輛內(nèi)飾的時代感，包括換擋桿、中控臺、開門拉手和車外后視鏡按鈕等處，都有精致的鍍鉻裝飾。中控臺布局較為合理，且值得一提的是，該車的中控臺擁有8個獨立可調(diào)的空調(diào)送風(fēng)口。

空間是國產(chǎn)途觀最大的亮點，事實上，它的后排腿部空間比起大多數(shù)的中高級轎車都要更好，蹺二郎腿易如反掌。有了足夠的空間，后排座椅的靈活調(diào)整也得以實現(xiàn)，不僅有椅背角度調(diào)整功能，后座甚至還能前后調(diào)節(jié)。只可惜有些奢侈的車廂長度反襯出車廂寬度的局限，雖然后排能夠坐進三個成年人，但論舒適度還是比不上主流的中高級車。

動力方面，國產(chǎn)途觀又1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三種級別，除1.4TSI僅有前驅(qū)版本外，其他兩種動力均有前驅(qū)和四驅(qū)。主力車型為1.8TSI車型，最大功率為118kW，最大扭矩為250N.m，變速箱有6速手動和6速手自一體變速器兩種可選。

車型點評：上海大眾途觀可以說是一款符合國人審美觀念的城市緊湊級SUV車型，該車型擁有出色的綜合表現(xiàn)，再加上出色的碰撞測試成績，途觀上市以來就有非常不錯的銷售表現(xiàn)。TSI發(fā)動機是大眾家族的優(yōu)秀產(chǎn)品，小排量渦輪增壓發(fā)動機同時擁有較低的燃油消耗量，只不過對于燃油品質(zhì)的要求也更高一些。

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9月銷量：14271輛 / 排名：No.04

8月銷量：14049輛 / 排名：No.04

官方指導(dǎo)價：16.98-24.28萬元

現(xiàn)代ix35近幾個月的銷量都相當(dāng)穩(wěn)定，始終維持在1.4萬輛左右，不過值得注意的是2013款ix35剛剛進行了一次小改款，在設(shè)計上采用現(xiàn)代品牌的最新家族風(fēng)格，看上去更像一臺小號的“新勝達”，這也在一定程度上有助于增加ix35的市場競爭力，由于改款車型上市時間并不長，或許其效果要到之后的幾個月才有顯現(xiàn)。

韓系車型最近幾年迅速崛起，旗下產(chǎn)品的特性主要是時尚、漂亮、空間大、價格低且配置豐富，這無疑正對準了國內(nèi)汽車市場的消費風(fēng)格，因此，韓系品牌旗下不管是緊湊級家轎還是SUV，又或者中級轎車，都有不錯的市場表現(xiàn)。

作為途勝的換代車型，現(xiàn)代ix35自上市以來，就受到廣大年輕消費者的喜愛。在外形設(shè)計方面，現(xiàn)代ix35的造型采用了“流體雕塑”概念，其所運用大量剛?cè)岵木€條使得整車外形造型更加立體飽滿富有流線感。全新的六角形進氣格柵也顯示出了現(xiàn)代最新家族臉譜設(shè)計，可以說外形是新款現(xiàn)代ix35的亮點之一。

內(nèi)飾方面，現(xiàn)代ix35的內(nèi)飾設(shè)計有了長足的改善，更加強調(diào)運動性并且沿用了外觀部分線條感思路，這點從方向盤和炮筒式設(shè)計的儀表都可以看出來。現(xiàn)代ix35方向盤是典型的現(xiàn)代設(shè)計，四輻式方向盤銀色裝飾從多功能按鍵處一直延伸到最底部，多功能按鍵的功能控制也相當(dāng)豐富，增加了操控的便利性。現(xiàn)代ix35的中控臺整體呈圓弧設(shè)計，并提供兩種(米灰色和全黑色)內(nèi)飾風(fēng)格供消費者選擇，從色彩運用角度來說，現(xiàn)代ix35內(nèi)飾設(shè)計非常具有時代氣息。

此外，現(xiàn)代ix35車身尺寸為長4420mm×寬1820mm×高1660mm，軸距為2640mm，與同級競爭車型相比，內(nèi)部空間還算不錯，身高180cm左右的人都能找到舒適的坐姿。后排腿部空間比較充裕，中等身高的人都能有一拳頭左右的余量，而且后排地板平整可以容下三人乘坐，不足的是沒有中間頭枕。

動力方面，現(xiàn)代ix35搭載了2.0升和2.4升兩款發(fā)動機，與之配備的是5速手動和6速手自一體變速箱。其中，全新的2.0L發(fā)動機最大輸出功率為120kw/6200rpm，最大輸出扭矩為 194Nm/4600rpm，在同排量發(fā)動機中屬于佼佼者。所以無論是從經(jīng)濟的角度還是從實際使用的角度上看，2.0L發(fā)動機都是首選動力。

車型點評：時尚的外形、充裕的空間、豐富的配置，價格實惠的2.0L車型一樣可以滿足你對動力的需求，這些都是ix35的優(yōu)勢所在，也因此上市以來都有不錯的銷售成績，另外，五星碰撞測試成績也是ix35熱銷的重要原因之一。

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9月銷量：12668輛 / 排名：No.05

8月銷量：9604輛 / 排名：No.07

官方指導(dǎo)價：13.98-21.98萬元

全新一代逍客已經(jīng)在法蘭克福車展發(fā)布，但距離國產(chǎn)仍有些時日。雖然逍客在今天看來已經(jīng)不是一款新鮮車型，但憑借合適的市場定位和合資車里較低的價格，依然廣受消費者追捧。另外逍客在目前市售車型的基礎(chǔ)上又新增一款“炫”版，使得車型進一步豐富。

“炫”版逍客是在2.0 XV雷版為基礎(chǔ)進行打造的，增加了前后護板以及側(cè)踏板、前霧燈飾框，還采用了專屬的棕色內(nèi)飾。價格相比2.0L XV雷版增加了3000元。新增的外觀內(nèi)飾裝飾能夠滿足消費者的更多需求。

逍客作為跨界車型在市場中的表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定，日產(chǎn)和諧流暢的外形設(shè)計和優(yōu)于轎車的通過性讓它更能得到消費者歡迎。逍客試圖將跑車般的“敏捷性”融入更多的SUV元素，因此逍客具有了跑車和SUV共同給人帶來的“設(shè)計出眾感、動力強勁感、靈活輕便感、安全保護感”，同時力求通過空氣動力學(xué)的優(yōu)化設(shè)計達到省油的目的。

內(nèi)飾風(fēng)格上，新款逍客的內(nèi)飾沿用了老款的整體設(shè)計。最明顯的變化必然是液晶屏，新款逍客液晶顯示屏已經(jīng)由中央空調(diào)出風(fēng)口下方移到中控臺頂部，這樣的設(shè)計更便于駕駛員在駕駛中對相關(guān)信息的查看。現(xiàn)在大部分日系車一般都采用內(nèi)嵌式的設(shè)計，新款逍客所采用的則是歐式的設(shè)計風(fēng)格，粗壯的液晶屏非常符合逍客跨界車的運動感，同時通過車外攝像頭可查看車輛四周的情況。此外，儀表盤繼續(xù)沿用了老款車型的設(shè)計，加大的中央液晶屏幕能夠提供更多易讀易用的實用數(shù)據(jù)。

新車主要升級之處在于配置上，在2.0L CVT車型中，新車標配了定速巡航系統(tǒng)、車載藍牙系統(tǒng)以及多功能方向盤等。

動力方面，2012款逍客依然有1.6L和2.0L發(fā)動機可選，而傳動部分則有5速/6速手動變速箱和CVT變速箱三種。另外，新款逍客的CVT車型將配備Eco Drive節(jié)能駕駛助手系統(tǒng)，對車輛的燃油經(jīng)濟性做進一步提升。

車型點評：2012款逍客通過配置的升級，帶給用戶更便利的用車體驗，同時在動力方面也針對燃油經(jīng)濟性的提升做了一定的改良，都對市場的表現(xiàn)有很好的推進作用。

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9月銷量：11533輛 / 排名：No.06

8月銷量：10376輛 / 排名：No.05

官方指導(dǎo)價：6.39-7.19萬元

長城M4是SUV月度銷量排行Top 10排行榜里最便宜的車款，低廉的價格和相對寬敞、實用的定位使其在2、3線城市以及剛剛進入社會不久的年輕人都有很大的吸引力。近幾個月來，長城M4的銷量穩(wěn)中有升，排名也基本保持穩(wěn)定，市場表現(xiàn)相當(dāng)可靠。

長城M4可以稱得上是小型SUV中的領(lǐng)軍車型，近來快速上升的銷量就是最好的證明。不可否認，長城M4是基于長城A0級小型車衍生而來的準SUV車型，這從其車身尺寸和動力、底盤性能與炫麗的相似程度就能得出結(jié)論。但是，長城M4的確改變了不少，就外觀來說也足夠吸引人，整體給人一種很別致的感覺，車身以腰線為分隔，下半部厚重敦實，而上半部則緊湊小巧，再加上四個16英寸的車輪位于車身四角，給人一種迷你大腳車的卡通形象。

車內(nèi)的用料以塑料和仿皮材質(zhì)為主，主要是從降低成本和實用的角度考慮，這也沒有問題。車內(nèi)空間受到外部尺寸和造型的影響較大，較高的車身和短前后懸的設(shè)計，保證了車內(nèi)前后排乘員頭部和腿部空間足夠?qū)挸ǎ鞘站o的車頂和狹窄的車身，讓后排橫向?qū)挾让黠@不足。后排只坐兩人沒有問題，第三名乘客就要受點罪了，他不但要挨擠，還沒有三點式安全帶和頭枕，所以長城M4一般只適合4名成年人。

另外，由于后排車門較短小的原因，加上座椅椅墊占據(jù)了一定空間，讓乘客進出后排的空間不夠開闊，顯得有點狹窄。當(dāng)然，這也是長城M4小巧車身下不可避免的問題，要知道它的車長還不到4米，相比之下2383mm的軸距已經(jīng)很長了，它只是比炫麗等車型要更高一些，并由此獲得更好的通過性。

配置上的亮點是豪華版以上車型都具備的這套多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，尺寸不小的彩色觸控式液晶屏，顯示分辨率較高，精度也不錯，功能按鍵+觸摸操作+手寫輸入的形式，使用簡便快捷，功能邏輯合理，整套系統(tǒng)很容易上手。導(dǎo)航系統(tǒng)使用道道通的軟件，具有實景演示和3D建筑預(yù)覽功能，指路清晰而直觀。此外，該系統(tǒng)還具有可視倒車的功能，AUX和USB音頻擴展也非常全面。

小車就應(yīng)該配備小排量發(fā)動機，長城M4搭載長城GW4G15發(fā)動機，排量1.5L，采用博世的多點電噴系統(tǒng)，具有VVT可變氣門技術(shù)，其最大功率78kW(106PS)/6000rpm，峰值扭矩在4200rpm輸出138N.m。從數(shù)據(jù)看，這臺1.5L發(fā)動機在同排量級別中算中上水平，動力偏重高轉(zhuǎn)速輸出，日常使用更多考慮的是燃油經(jīng)濟性，廠家給出的百公里綜合油耗6.0L，是一個很低的水平。

車型點評：目前長城M4全系僅提供一款5速手動變速箱，不論從換擋桿造型，還是使用手感來說，都與長城轎車的表現(xiàn)很相似，畢竟M4并不屬于一款真正能越野的SUV，但相對合理的價位、較高的坐姿和開闊的視野對于很多都市人群也有著很大的吸引力，這款基于轎車平臺打造的跨界車以便宜實惠，以及自主品牌中最值得信賴的質(zhì)量，一直保持在熱銷SUV的榜單中。

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9月銷量：10580輛 / 排名：No.07

8月銷量：4024輛 / 排名：No.23

官方指導(dǎo)價：18.38-27.28萬元

全新一代豐田RAV4在8月份正式上市，憑借全新車型的新鮮感以及更強大的產(chǎn)品實力，新一代RAV4上市后第一個月就交出超過萬臺的月銷量，算得上實現(xiàn)了開門紅。一汽豐田希望達到年銷量15萬臺的目標，從新車上市后的市場反饋來看，新RAV4應(yīng)該有實力完成目標，但作為剛剛上市的新車，當(dāng)月銷量會收到之前訂單等影響，所以市場表現(xiàn)能否保持住這個熱度，則要繼續(xù)觀察之后幾個月的走勢。

全新RAV4依然還是一款“全年齡段”的車型，但整車形象確實比老款車型時尚、年輕了不少。與上一代RAV4相比，全新RAV4確實從越野車風(fēng)格變?yōu)榱酥懈邫n家用車的氣質(zhì)，摘掉“后備胎罩”不僅只是豐田官方宣稱的“減重、增加后部視野率”，更意味著它徹底脫離了“蘭德酷路澤”的影子，找回自我，重新豎立RAV4城市SUV的標桿形象。

超過1.7米的身高雖說與上一代車型相似，但全新RAV4還是營造出了一副高底盤的模樣，2.0L車型的最小離地間隙甚至超過了190毫米，這些數(shù)據(jù)在同級城市SUV中算是比較突出的，全新RAV4在面容大變之后，還是沒有忘記通過性的老傳統(tǒng)，而且那些顏色鮮艷的全新RAV4上也全部裝備了黑色的塑料護板，還是透出一股“野勁”。

新款全新RAV4具有立體感和層次感的前控制臺上使用了大面積的皮革材質(zhì)，而且深淺的色彩搭配營造出不輸于高檔SUV普拉多的氛圍，這種檔次感已經(jīng)超過了人們的預(yù)期很多，可以說這個內(nèi)飾已經(jīng)可以成為全新RAV4的一個重要賣點。

自動遠光燈控制系統(tǒng)、車道偏離警報系統(tǒng)、盲點監(jiān)控系統(tǒng)等主動式安全裝置雖說已經(jīng)不是過于領(lǐng)先的功能，但是能夠出現(xiàn)20多萬的SUV中還屬于罕見，而且這些配置的實用性無需置疑，也能夠極大的提升RAV4的品質(zhì)感，而且這也是最令人舒心的。

全新RAV4依然源自卡羅拉平臺，但其空間表現(xiàn)已經(jīng)遠遠超過了那個原型車，經(jīng)過對座椅造型的調(diào)整，讓全新RAV4增加了41毫米的腿部空間，這會讓后排空間出現(xiàn)立竿見影的增大功效。

RAV4此次換代的一個最重要的核心便是采用了全新的動力系統(tǒng)，包括采用了全新的2.5L自然吸氣汽油發(fā)動機搭配6速手自一體變速箱的動力組合，還為更多的2.0L車型的消費者準備了CVT無級變速箱。2.0L的動力系統(tǒng)就足夠一般家庭使用，特別是全新RAV4由4速自動變速箱升級為CVT無級變速箱，不僅帶來更好的行駛感，而且由于變速比更加合理，從而讓油耗隨之降低。

車型點評：全新一代豐田RAV4空間更大、更加省油，配置和豪華感也較老款車型有很大提升。而更重要的是，新一代RAV4看上去明顯變得更活潑、更時尚了，相比沉悶的老款車型，我相信新RAV4會博得更多年輕用戶的注意和喜愛，它能否對本田CR-V的地位發(fā)起挑戰(zhàn)呢？拭目以待吧。

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9月銷量：10365輛 / 排名：No.08

8月銷量：8691輛 / 排名：No.08

官方指導(dǎo)價：19.38-27.58萬元

福特翼虎一經(jīng)發(fā)布，就被認為是有望打破大眾途觀“一統(tǒng)天下”的局面，不過從近幾個月的銷量統(tǒng)計來看，翼虎雖然已經(jīng)穩(wěn)居SUV細分市場的銷量Top10，但距離觸動途觀的地位仍然有相當(dāng)一段路要走。這或許是受到長安福特產(chǎn)能的限制--新福克斯、蒙迪歐均有不錯的表現(xiàn)，這或許限制了翼虎繼續(xù)前進的步伐，9月份翼虎銷量增長數(shù)值也比較可觀，但只是趕上了“金九銀十”的熱銷季，從排名上看，翼虎依然穩(wěn)居第八，排名比較穩(wěn)定。

翼虎的外觀可以用兩個詞總結(jié)：不中庸、不出位。首先，它并沒有走保守路線，大膽地加入了一些時尚動感的元素；其次，也沒有為了吸引眼球，而做一些搏出位的設(shè)計，做到了點到為止。從福克斯的熱銷證明，福特車型此類風(fēng)格的設(shè)計是得到普遍認可的，所以在翼虎上也會得到人們認可。

長寬高分別為4524×1838×1695mm，翼虎與途觀和CR-V基本相當(dāng)，從視覺感官上三部車不存在誰大誰小的問題。而翼虎的軸距達到了2690mm，實際的空間體驗也是非常寬敞。車身側(cè)面頂部線條有比較明顯的類似于Cross車型的向下趨勢，這樣的設(shè)計增加了更多動感。

內(nèi)飾的整體設(shè)計很有型，中控雖然也是典型的Y型設(shè)計，但是從上到下的層次感非常強，從大屏幕到音響控制再到空調(diào)控制，采用多層次多角度的設(shè)計，就像凹凸有致的美女身材，視覺感受非常好。再搭配上大面積的銀色飾條，繼續(xù)營造動感效果。

全景天窗作為比較高端的配置出現(xiàn)在翼虎上，讓人感到很欣慰。8英寸的彩色觸摸屏幕，搭載上升級版的SYNC系統(tǒng)(增加了導(dǎo)航功能，原來的版本沒有導(dǎo)航)，功能非常強大。頂配車型，還具有主動巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲點輔助系統(tǒng)、低速行車安全系統(tǒng)、駕駛員疲勞警告系統(tǒng)、自動泊車系統(tǒng)等等諸多高科技配置。

國產(chǎn)翼虎有1.6T和2.0T兩種動力級別，其中2.0T全為四驅(qū)，1.6T有前驅(qū)和四驅(qū)兩種。EcoBoost GTDi 2.0T增壓直噴發(fā)動機，最大功率178kW(242ps)/5500rpm，最大扭矩350N.m/3000rpm，匹配的是6速手自一體變速器。而1.6T將成為銷售主力，其最大功率和扭矩分別達到130kW(177ps)/5700rpm和240N.m/1750-4500rpm，與同級別2.4L、2.5L自然吸氣車型動力相當(dāng)。

車型點評：出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計、不錯的做工、寬敞的空間、超高的配置、強勁的動力和非常好的駕駛感覺，這些要素集合到一塊，足以證明翼虎產(chǎn)品本身的品質(zhì)是非常棒的。

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9月銷量：10233輛 / 排名：No.09

8月銷量：7115輛 / 排名：No.10

官方指導(dǎo)價：8.99—13.69萬元

隨著9月汽車市場旺季的到來，比亞迪S6的表現(xiàn)也一路看好，相比8月份銷量增加比較明顯，順勢帶動排行提升一位，看來酷似雷克薩斯的造型，寬敞的空間、豐富的配置以及低廉的價格，依然是讓很多消費者動心的因素。另外比亞迪品牌近年來對產(chǎn)品質(zhì)量嚴格把關(guān)，產(chǎn)品的可靠性逐年提升，口碑的積累也讓這款車能夠獲得更多潛在用戶的肯定。

外形設(shè)計方面，比亞迪S6作為比亞迪旗下的第一款SUV，可以看出在外形設(shè)計上是非常用心的，不過很多了解車的朋友都會發(fā)現(xiàn)，其外形的設(shè)計元素與雷克薩斯RX車型有很多相似之處。時下比較時尚的元素幾乎都能從這臺SUV上面體現(xiàn)出來。

前臉設(shè)計方面，比亞迪S6與之前的多款轎車設(shè)計有所不同，中網(wǎng)鍍鉻裝飾條金屬感很強，鍍鉻條的正中鑲嵌了比亞迪的LOGO，造型方面還算不錯。大燈組的設(shè)計也算比較時尚，鷹眼造型的轉(zhuǎn)向燈設(shè)計也很符合時下的流行設(shè)計趨勢。此外整車的輪轂造型、車頂行李架等元素都讓人很容易的看出這是一款SUV車型。

內(nèi)飾設(shè)計方面，比亞迪S6的整車內(nèi)飾采用了黑色為主、銀色裝飾為輔的設(shè)計思路，明顯是想將自己的產(chǎn)品定位于更多的年輕客戶群。四幅式的方向盤尺寸較大，上面還集成了多項功能。中控面板的設(shè)計整體比較簡單，中央的大尺寸顯示屏是亮點配置，預(yù)計將會繼承導(dǎo)航、倒車影像等高端配置介入其中。另一個讓我們感覺很有意思的地方就是S6的檔位設(shè)計很像一輛MPV，有點懷擋的味道，而且從我們車展接觸到的這臺自動擋車的情況來看，擋把的手感很不錯，而且?guī)в惺肿砸惑w的換擋模式。

比亞迪S6的長寬高分別為4810mm/1855mm/1725mm，軸距為2720mm，離地間隙為190mm。在后排不放倒的情況下，后備廂容積達到了1084L，而后排放倒后達到了2400L。

動力方面，比亞迪S6配備了2.0L和2.4L兩個排量的發(fā)動機。其中手動檔車型搭載的是來自于比亞迪的BYD483QB 2.0L和BYD488QA 2.4L發(fā)動機；而采用自動變速器的車型搭載的是三菱4G69發(fā)動機，最大功率為118kW，最大扭矩為216N·m。

編輯點評：

比亞迪S6在自主品牌中也是少見的可以獲得C-NCAP五星碰撞成績的SUV車型，它酷似雷克薩斯的造型，加上還不錯的銷售成績所以是值得推薦的低價位SUV車型。

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No.10 奧迪Q5

9月銷量：8775輛 / 排名：No.10

8月銷量：9710輛 / 排名：No.06

官方指導(dǎo)價：35.85-56.77萬元

雖然新款國產(chǎn)奧迪Q5在9月份的銷量比上個月略有下滑，排名從Top10排行榜中的第六位跌到第十位，或許是近期先后上市的幾款中大型豪華轎車（例如新款奔馳E級、寶馬5系等）分流了一部分原本關(guān)注奧迪Q5的消費群體，但它依然是唯一進入SUV車型月度銷量Top10的豪華品牌車型，奧迪Q5在改款后銷路一直表現(xiàn)不錯，也證明了這款車確實有不錯的實力。新Q5提供了6款車型，售價區(qū)間為35.85-56.77萬元，較為寬泛的售價區(qū)間相比寶馬X3、沃爾沃XC60等進口車型也更具競爭力。

新款奧迪Q5的外觀造型并未發(fā)生明顯的變化，首先它換上了最新的家族式6邊形中網(wǎng)，其次大燈燈組結(jié)構(gòu)則進行了完全重新設(shè)計，擁有一個更簡潔時尚的LED日行燈。此外，新款Q5還對霧燈區(qū)域和保險杠前唇進行了調(diào)整。

尾部的變化主要集中在尾燈上，新車采用了與頭燈相同的封閉式環(huán)形LED設(shè)計，顯得更加簡潔。此外改款Q5還采用了改進后的擾流器，圓形的排氣管設(shè)計也被半圓形所取代。

新車進行了9項外觀更新和6項內(nèi)飾升級，整車的品質(zhì)感躍然提升。此外，新奧迪Q5還裝備了“帶自動緊急制動功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)”、“主動式車道偏離警告系統(tǒng)”等先進的駕駛輔助系統(tǒng)。

動力方面，新款車型依然搭載2.0T發(fā)動機，不過除了155kW的高功率版以外，新車還增加了132kW的低功率版。相較現(xiàn)款車型，低功率版的推出將進一步壓低該車的入門價格，以獲取更高的銷量。傳動部分，新車匹配的依然是八速手自一體變速箱、七速雙離合自動變速箱以及一款手動變速器。進口車型新奧迪Q5用3.0 TFSI發(fā)動機替換了原有的3.2 FSI發(fā)動機，性能大幅提升，油耗卻下降了約1升/100公里。

車型點評：適合消費者是奧迪車型在國內(nèi)成功的要素，奧迪Q5在這方面尤其出色，它有出色的造型、精致的做工、先進的動力系統(tǒng)和不同的駕駛模式選擇，具有消費者對于中高檔SUV的各種要求。改款車型更全面的科技裝備進一步提升了其綜合實力，市場表現(xiàn)更值得期待。

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9月SUV汽車銷量榜前十解析

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