近年來中國市場SUV的熱潮持續(xù)不減，從今年上半年關(guān)注指數(shù)來看，平均每10位購車者中就會有3-4位選擇SUV車型。憑借著全球最大汽車市場的狂熱人氣，各大汽車廠家也在不斷的開發(fā)各種全新的SUV車型。這其中，除了我們最常見的緊湊型城市SUV或是中大型豪華SUV之外，造型時髦，尺寸小巧，而且價格又更便宜的小型SUV也愈來愈受到年輕消費者的關(guān)注。今天的市場展望新聞中，我們?yōu)榇蠹沂占私诟鞔髲S家所發(fā)布的8款小型SUV信息，這些車型都會在近期陸續(xù)發(fā)布和上市，其中部分車型更是會在未來引進中國市場，相信你會和我一樣期待。
■ 馬自達CX-3：預(yù)計2014年上市
隨著福特翼搏的上市，國內(nèi)小型SUV市場繼別克昂科拉之后又迎來一員悍將。而馬自達與福特之間從此前的親密戰(zhàn)友，再到如今的分道揚鑣，前者當(dāng)然不會輕而易舉的讓曾經(jīng)的合作伙伴一家獨大占用市場份額，所以推出一款帶有自身品牌特色的同級別產(chǎn)品就變得順理成章了。
據(jù)了解，馬自達CX-3將會是品牌旗下身材最小的SUV車型，其將會和下一代馬自達2共線生產(chǎn)，推出的目的是為了及時填補品牌在小型SUV市場上的空缺。
從技術(shù)角度來看，馬自達CX-3雖然推出較晚，但是憑借品牌獨有的全新“魂動”設(shè)計風(fēng)格和創(chuàng)馳藍天技術(shù)，新車將會擁有全新設(shè)計的車身結(jié)構(gòu)以及動力總成。從此前海外媒體的報道來看，馬自達CX-3很可能會采用1.3T渦輪增壓汽油發(fā)動機和1.6L柴油發(fā)動機兩款全新的創(chuàng)馳藍天動力系統(tǒng)。
編輯點評：
看來中國的SUV狂熱現(xiàn)象已經(jīng)開始影響到了全球汽車品牌的產(chǎn)品規(guī)劃，而兼顧性價比、駕控感以及SUV通過性的跨界產(chǎn)品也越來越受到年輕消費者的歡迎，在此背景下，馬自達CX-3的誕生很合時宜。而隨著創(chuàng)馳藍天新技術(shù)的發(fā)布以及CX-5和ATENZA車型國產(chǎn)化進程的順利進行，CX-3的正式引入也只是時間問題。從此前的新聞來看，這款車型未來的國產(chǎn)很可能會落戶長安馬自達旗下，只是在進度上，馬自達可能真的要趕一趕了。
_ueditor_page_break_tag_■ 本田小型SUV：2014年北美上市，國產(chǎn)指日可待
另一款日系小型SUV的消息來自于本田，實際上，本田計劃推出小型SUV的想法由來已久。從去年北美車展發(fā)布的Urban概念車，到如今確認(rèn)和新飛度同平臺，并將于2014年春季首先在北美市場上市，這其中僅僅用了不到一年的時間。
『本田小型SUV將基于Urban概念車打造』
從目前已經(jīng)曝光的假想圖來看，本田小型SUV車型很可能會保留此前Urban概念車上的大部分車身線條設(shè)計，車身長度在4300mm左右，軸距約為2550mm，從尺寸來看在小型SUV中算得上是比較“魁梧”的產(chǎn)品了。
而在細節(jié)方面，本田小型SUV采用了經(jīng)過重新修改后的前臉設(shè)計，進氣格柵和大燈回歸了傳統(tǒng)造型，前后尾燈和保險杠也摒棄了概念車上更注重視覺沖擊力的款式，變得更為平實耐看。從此前的Urban概念車宣傳片來看，這款小型SUV具有較強的空間靈活性和儲物能力，再結(jié)合此前飛度等多款經(jīng)典小車的設(shè)計來推斷，未來本田小型SUV在空間運用方面勢必不用大家為其擔(dān)心。
『動力系統(tǒng)方面，本田小型SUV應(yīng)該也會延續(xù)新飛度的整套總成』
動力系統(tǒng)方面，由于和新款飛度共享平臺生產(chǎn)，所以據(jù)海外媒體推測，本田小型SUV也將采用Earth Dreams Technology系列1.5L汽油發(fā)動機和IMA混合動力系統(tǒng)，而傳動系統(tǒng)上是延續(xù)現(xiàn)款飛度上的5速自動變速箱，還是換裝新款飛度上的CVT（汽油版車型）和7速雙離合產(chǎn)品（混動車型），目前還只是個迷。
編輯點評：
可以肯定的是，待2014年本田小型SUV正式登陸北美市場之后，廠家一定會將重心放到中國市場上，并迅速國產(chǎn)化這款新車。早在去年7月份的時候，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波就曾在接受媒體專訪時表示：“東風(fēng)本田正在計劃推出一款全新小型SUV車型以加入到國內(nèi)小型SUV細分市場中來。”而實際上國內(nèi)實際擁有可生產(chǎn)飛度的小型車流水線的卻只有廣汽本田一家。不過未來這款被本田品牌寄予厚望的小型SUV產(chǎn)品終究會落戶何方其實并不重要，重要的是，在對手紛紛將要推出該級別產(chǎn)品的時候，本田小型SUV的引進還需要多久？國產(chǎn)化還需要多久？這才是大家所真正關(guān)心的問題。
_ueditor_page_break_tag_■ 現(xiàn)代小型SUV：計劃2014年量產(chǎn)，名稱未定
有關(guān)現(xiàn)代集團要研發(fā)小型SUV的消息由來已久，但是這款新車究竟長啥樣兒？內(nèi)飾和動力系統(tǒng)如何？這些都還是個未知數(shù)。不過從廠家所公布的量產(chǎn)時間來看，這款車型的設(shè)計研發(fā)工作應(yīng)該已經(jīng)進入了收尾階段，這就不得不讓人佩服現(xiàn)代集團的保密工作做的如此到位了。
『現(xiàn)代小型SUV的保密計劃做得極佳，目前我們僅知曉其會基于Curb概念車研發(fā)』
此前有消息稱，新車先期將在巴西市場投放，而后視市場接受度來考慮是否要在全球范圍內(nèi)投放。這款現(xiàn)代小型SUV將借鑒Curb概念車的設(shè)計元素，以動感時尚為主設(shè)計理念，車型將會基于一個全新的B-segment平臺開發(fā)，在車身尺寸上會比ix35要小很多，并且有望搭載1.6L渦輪增壓發(fā)動機和柴油發(fā)動機。
在今年5月份北京現(xiàn)代公布的一份名為《北京現(xiàn)代汽車有限公司第一生產(chǎn)廠區(qū)小型SUV技術(shù)改造項目》的文件中顯示，目前北京現(xiàn)代已經(jīng)著手開始對第一生產(chǎn)廠區(qū)內(nèi)的乘用車沖壓、焊裝、涂裝以及總裝車間等進行技術(shù)改造以迎接新產(chǎn)品的亮相。而該項目的總投資達到6.35億元人民幣，將于今年6月開始動工，2014年10月竣工。
可以預(yù)見的是，雖然現(xiàn)代集團目前尚未透露更多有關(guān)小型SUV的信息，但顯然這款神秘的新車已經(jīng)離我們不遠了，而其首推市場極有可能并非巴西單一地區(qū)，對SUV需求量巨大的中國市場或許也將會是它的另一個主戰(zhàn)場。
編輯點評：
隨著越來越多小型SUV的入市，近年來紛紛在緊湊型、中型以及SUV市場上發(fā)力的韓系品牌如今也要加入到小型SUV競爭的熱潮中來了。很明顯，現(xiàn)代旗下的這款小型SUV未來上市后將成為福特翼搏、別克昂科拉和未來可能國產(chǎn)的馬自達CX-3的強有力競爭對手。憑借韓系品牌日益強大的設(shè)計能力和一貫的高性價比，現(xiàn)代神秘小型SUV的未來前景讓人十分期待。而且，別忘了集團中還有個擁有頂級設(shè)計師彼得·希瑞爾的起亞品牌，若是現(xiàn)代的小型SUV成功了，那么依靠起亞推出孿生產(chǎn)品從而進一步蠶食市場也是分分鐘的事。
_ueditor_page_break_tag_■ 大眾Taigun：搭載1.0TSI三缸發(fā)動機，或2014年量產(chǎn)
這是一款名字和Tiguan極為相似的產(chǎn)品，但它卻是一款不折不扣的新車。作為全球采用家族式前臉最“熟練”的廠家，大眾汽車顯然沒將Taigun當(dāng)做是現(xiàn)時代的產(chǎn)品。從前不久曝光的大眾小型SUV Taigun申報圖來看，這款車型在外觀造型上和更早我們曾見過的概念車差異不大，前臉設(shè)計頗有些硬派SUV的粗獷設(shè)計風(fēng)格，而非現(xiàn)如今大眾的標(biāo)準(zhǔn)化家族造型。
車身尺寸方面，已知的大眾Taigun概念車的長寬高分別為3859/1728/1570mm，軸距2470mm，而量產(chǎn)車型預(yù)計也不會在尺寸上有太大區(qū)別，如果要拿轎車來進行比較的話，Taigun的身材大致和現(xiàn)款POLO差不多，甚至更小。不過Taigun是一款基于大眾最新的MQB平臺研發(fā)的產(chǎn)品，而非此前的小型車平臺PQ25。
來到車身側(cè)面，我們會發(fā)現(xiàn)Taigun的尺寸分配非常符合SUV的設(shè)計理念，這意味著或許它真可能不是大家想象中的那樣城市化。3859mm的車長相比較2470mm的軸距意味著這款車采用了四輪四角設(shè)計風(fēng)格，提升城市道路駕駛品質(zhì)不是關(guān)鍵，重要的是接近角和離去角或許也會因此受益，換來的則是更高的通過性。
動力系統(tǒng)方面，大眾Taigun有相當(dāng)大的可能“別出心裁”一回，從海外媒體的報道來看，Taigun會搭載大眾首款1.0TSI三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110馬力（81kW）/最大扭矩175牛·米，數(shù)據(jù)上似乎一點也不含糊。僅為985公斤的車重和此前官方宣布的大眾Taigun 0-100km/h加速僅9.2秒的成績也讓人感到不可思議。而1.2TSI和1.4TSI是否會有裝備，目前還不得而知。
編輯點評：
在同級別車型中，目前僅有福特翼搏的1.0T車型使用了三缸發(fā)動機，但好歹翼搏已經(jīng)正式量產(chǎn)，而大眾Taigun仍停留在概念階段。不過考慮到中國市場的重要性，我們相信大眾很快就會將Taigun量產(chǎn)引入中國市場。考慮到此前僅有上海大眾一家生產(chǎn)小型車POLO的經(jīng)驗，而如今一汽-大眾也開始了生產(chǎn)基于小型車平臺的新捷達，因此大眾Taigun若正式國產(chǎn)，其落戶誰家還真不好說。不過有一點可以確認(rèn)的是，憑借大眾品牌在國內(nèi)的號召力，相信銷量應(yīng)該不會是什么大問題。
_ueditor_page_break_tag_■ 斯柯達Polar：比Taigun更長，預(yù)計2015年投放
隨著大眾Taigun的消息逐漸增多，集團旗下另一品牌斯柯達最近也有了動作。斯柯達小型SUV將被定名為“Polar”，和Taigun一樣也是基于靈活的MQB平臺研發(fā)，并有望于2015年正式推出市場。而最近，斯柯達Polar的效果圖也已經(jīng)陸續(xù)被各大媒體曝光。
從外觀來看，斯柯達Polar延續(xù)了品牌的家族式設(shè)計風(fēng)格，直瀑式造型的前進氣格柵、扁平而規(guī)整的前大燈造型讓人一眼就能辨認(rèn)出是斯柯達的產(chǎn)品。保險杠、霧燈以及銀色下護板的造型粗獷而硬朗，視覺效果相當(dāng)不錯。車身側(cè)面，斯柯達Polar雖也采用了MQB平臺，但在車長上卻達到了4100mm，比同級別定位的大眾Taigun的3859mm要長不少。
『最近的Polar效果圖上，時尚元素比之前的要多了不少』
動力部分，從大眾Taigun的動力系統(tǒng)分配來看，斯柯達Polar應(yīng)該不會與其有太大的差異。大眾新開發(fā)的1.0TSI三缸渦輪增壓增壓直噴發(fā)動機仍然很有可能裝備在其身上，此外，傳統(tǒng)的1.2TSI和1.4TSI兩款四缸增壓發(fā)動機和TDI柴油發(fā)動機同樣能夠在Polar上見到，與所有發(fā)動機匹配的都將會是雙離合變速箱。而在驅(qū)動形式上，斯柯達Polar還會推出前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動方式車型。
編輯點評：
實際上，大家或許都能夠看出大眾Taigun與斯柯達Polar之間的關(guān)系，就與現(xiàn)代和起亞一樣，兄弟品牌基于同平臺打造出外觀、配置存在細微區(qū)別的同級別產(chǎn)品，這是再正常不過的現(xiàn)象。不過從現(xiàn)有的信息來看，斯柯達Polar的量產(chǎn)計劃似乎尚未有大眾Taigun那么明確，而何時能夠引入中國市場就更是遙遙無期了。
_ueditor_page_break_tag_■ 奧迪Q1：將于2014年亮相的又一MQB平臺小型SUV
聊完了大眾和斯柯達之后，集團中的老大哥奧迪自然也不會閑著，既然MQB平臺的靈活性如此出色，為何不打造一臺基于此平臺的豪華小型SUV呢？說干就干，于是我們得到了奧迪即將于2014年正式推出小型SUV產(chǎn)品Q1的消息，同樣基于MQB平臺研發(fā)，只是現(xiàn)在能夠見到的還都是效果圖……
從僅有的效果圖來看，套娃式的大嘴進氣格柵一點都不讓人感到意外，說經(jīng)典也好，說設(shè)計師偷懶也罷，結(jié)果則是大伙一眼就能辨認(rèn)出這是一臺奧迪。整個前臉的造型看起來還是很精神的，棱角分明的大燈設(shè)計仍然是奧迪的標(biāo)志，而其是否會采用全LED光源技術(shù)目前還不好說。
動力系統(tǒng)方面，奧迪Q1預(yù)計會采用包括1.4TSI發(fā)動機、傳統(tǒng)混合動力系統(tǒng)以及雙模DMH混合動力等多種動力系統(tǒng)供消費者選擇，其中1.4TSI發(fā)動機不出意外應(yīng)和A1上的那臺相同，最大功率122馬力，最大扭矩200牛·米，與之匹配的是7速雙離合變速箱。驅(qū)動方式上，據(jù)國外媒體介紹Q1很可能會推出前驅(qū)版和帶有電子后差速鎖的全輪驅(qū)動兩種版本車型。
編輯點評：
能夠把平臺概念發(fā)揮到極致的廠家目前還真的僅有大眾一家，MQB平臺的推出為大眾集團省下了大把的銀兩，除了高爾夫7、新款奧迪A3之外，我們即將見到的大眾Taigun，斯柯達Polar和奧迪Q1也將陸續(xù)從該平臺中誕生。依靠這三款小型SUV產(chǎn)品，大眾集團的階梯化戰(zhàn)略又展現(xiàn)出了重重殺氣，可以預(yù)見的是，待這三款產(chǎn)品正式上市之后，小型SUV市場中又將呈現(xiàn)一番精彩的刀光劍影之爭。
_ueditor_page_break_tag_■ Jeep小型SUV：菲亞特生產(chǎn)，2014年亮相
隨著年初菲亞特集團完成了對克萊斯勒公司的收購，Jeep旗下的多款車型已經(jīng)轉(zhuǎn)而采用了菲亞特的平臺進行生產(chǎn)，這也意味著Jeep品牌共享菲亞特技術(shù)和平臺的戰(zhàn)略正式拉開序幕。而面對全球小型SUV市場的日益火熱，作為曾經(jīng)SUV品牌老大的Jeep自然也是坐如針氈，推出小型SUV產(chǎn)品也就是大勢所趨了，而最好的方法，當(dāng)然仍是依靠菲亞特的小型車生產(chǎn)經(jīng)驗。
今年4月份，菲亞特-克萊斯勒集團CEO卡爾喬內(nèi)曾表示，未來Jeep將在菲亞特工廠內(nèi)投產(chǎn)一款和菲亞特500X同平臺的小型SUV產(chǎn)品，而到了6月份的時候，我們就在Jeep品牌的新車計劃表中見到了這款代號為B-SUV的產(chǎn)品。
據(jù)了解，這款新車被視為“縮小版牧馬人”，這意味著雖然是基于菲亞特和克萊斯勒共同開發(fā)的SUSW（Small U.S.Wide）小型車平臺生產(chǎn)，但在外形設(shè)計和功能性上，Jeep的小型SUV產(chǎn)品仍然將恪守自身純正的越野車血統(tǒng)。而采用同平臺打造，也將有效縮短新車型的研發(fā)成本與上市時間，更早入市將使新車更具競爭力。
由于目前Jeep尚沒有開發(fā)過小排量發(fā)動機產(chǎn)品，所以在動力總成上我們大可以根據(jù)同平臺的菲亞特500X車型來進行推斷。未來Jeep全新小型SUV或?qū)瞥銮膀?qū)與四驅(qū)版本車型，并在動力系統(tǒng)上搭載菲亞特1.4L發(fā)動機和6速手自一體變速箱。
編輯點評：
隨著去年Jeep品牌在華銷量的顯著提升，其對中國市場的重視程度也在日益增加，新產(chǎn)品的國產(chǎn)化更是被推上了進程。考慮到廣汽集團與菲亞特的合作進一步擴大，我們有理由相信，視SUV為生命的Jeep品牌面對龐大的中國消費群體和競爭力尚不夠激烈的小型SUV市場，利用國產(chǎn)后的成本優(yōu)勢和其在SUV領(lǐng)域的品牌號召力，要在未來的小型SUV競爭中脫穎而出還真不是沒有可能。
_ueditor_page_break_tag_■ 路虎小型SUV：塔塔和奇瑞共同打造，未來或?qū)a(chǎn)
繼奧迪和Jeep之后，豪華SUV領(lǐng)域的大佬路虎也終于要邁出這艱難的一步了，日前我們從海外媒體獲悉，路虎正在計劃研發(fā)一款全新的小型SUV車型以應(yīng)對全球高端小型SUV市場愈來愈龐大的市場缺口。更讓人意外的是，報道稱這款小型SUV將由印度塔塔和中國奇瑞共同打造，售價將會在1.8萬英鎊左右（約合17萬元人民幣）。
『路虎全新小型SUV或會采用DC100概念車的眾多設(shè)計元素』
從報道來看，路虎全新小型SUV的車身長度會在4065mm左右，而軸距則為2360mm，比攬勝極光短了300mm，基本和奧迪Q1處于同一水準(zhǔn)上，明顯是一款定位于小型SUV的新產(chǎn)品。
而在車輛的外觀造型上，路虎小型SUV或?qū)⒔梃b品牌之前發(fā)布的DC100概念車的設(shè)計風(fēng)格，兼顧了衛(wèi)士的沉穩(wěn)線條與攬勝極光細節(jié)上的前衛(wèi)大膽。而從品牌定位來看，未來這款車的主要競爭對手或?qū)㈡i定為奧迪Q1和MINI COUNTRYMAN等產(chǎn)品。
編輯點評：
雖然目前我們對于路虎小型SUV所獲取的資料極為有限，但對于廣大消費者來說，豪華SUV品牌頻頻推出入門級車型終究不是件壞事。而塔塔和奇瑞聯(lián)手為路虎開發(fā)入門級車型，也從另一方面預(yù)示著這款車型很有可能會以國產(chǎn)方式入華。若真是那樣的話，光是憑借品牌的號召力，再加上一個不錯的價格，即便它只是一款小型SUV產(chǎn)品，同價位的普通品牌緊湊型SUV銷量或許也會受到它的影響，畢竟這是一臺路虎，畢竟這是在中國市場。
● 全文總結(jié)
從短期來看，SUV市場的熱鬧勁兒至少5-10年內(nèi)還看不到會衰減的跡象，并且消費者對于SUV車型的理解也逐漸從我們常見的緊湊型SUV變成了小巧靈活的小型SUV。時髦的外形、便宜的價格，以及兼顧公路性能與略勝于轎車的通過性，若再加上一個不錯的品牌，這些元素足以吸引不少初次購車的消費者。于是，我們看到各大廠家都在不遺余力的打造它們從未涉及過的小型SUV，甚至不惜在同平臺上打造出多款同級別產(chǎn)品來參與市場競爭。
那么對于中國的消費者來說更關(guān)心什么呢？造型和價格是必須的，當(dāng)然新車何時入華相信誰都會很重視。畢竟看不見摸不著的海外產(chǎn)品對于我們這個SUV高需求度的市場本來就是毫無意義的。好在不管是從廠家的宣傳層面，還是從外媒的消息渠道來看，文中的多款小型SUV車型都會在2014年正式亮相或上市，不少也已經(jīng)確認(rèn)了會正式的國產(chǎn)。在如今福特翼搏和別克昂科拉兩款小型SUV分瓜市場的背景下，若是有更多強有力的競爭對手引進國內(nèi)，這場在所難免的熱斗對于消費者來說，始終應(yīng)該算是件好事兒吧？
