模塊化平臺眼下已成為各大車企的發展方向，雷諾-日產聯盟此前公布了CMF模塊化平臺，奔馳也推出MFA前驅平臺的產品規劃。隨著近日雷諾-日產聯盟與戴姆勒集團合作進一步深入，其合作內容將涵蓋到豪華品牌，英菲尼迪全球總裁約翰?德?尼琛在接受媒體采訪時表示：奔馳和英菲尼迪將開發大型車平臺（MRA），以該構架為基礎打造四款新車，第一款車型預計將在2017年交付。

對此戴姆勒發言人Thomas Froehlich也表示：兩家公司（奔馳和英菲尼迪）正在密切溝通，將涉及到多個項目。網通社通過查閱相關資料了解到：根據英菲尼迪M系列換代車型Q70的產品定位，該車將與奔馳全新一代E級共享MRA后驅平臺。

奔馳與英菲尼迪共同開發MRA平臺

英菲尼迪與奔馳雙方共同開發的全新MRA后驅平臺，與CMF和MFA模塊化平臺相類似，一方面旨在有效節約成本，另一方面誕生于該平臺車型將采用輕量化材質，從而提升燃油經濟性。關于MRA后驅平臺的意義，約翰?德?尼琛也指出：我們著眼于打造一款具備靈活性的大型車平臺，能夠衍生后驅或四驅產品，包括轎車在內的多款車型。

MRA平臺衍生轎車產品線

MRA后驅平臺作為奔馳MFA前驅平臺的延伸，加上其大型車平臺的屬性，誕生于該平臺的奔馳轎車將包括全新一代C級、新一代E級和新一代S級。與奔馳轎車產品線相對應的是英菲尼迪Q70，該車軸距有望在現款M系列車型上進行加長，并且調整懸架結構采用全新動力總成。

英菲尼迪Q70或搭奔馳發動機

由于平臺模塊化對新產品車身結構的調整，從而形成發動機縱置后輪驅動的特征，英菲尼迪Q70將有望率先搭載奔馳的四缸以及六缸汽油發動機，在現款車型基礎上動力性將會大幅度提升，該車未來也將根據市場定位做出調整，有望推出搭載柴油引擎版本，從而提升其市場份額。