隨著英菲尼迪與奔馳合作開發MRA前驅平臺的正式確定，誕生于該平臺的車型已成為消費者關注的焦點。近日，英菲尼迪全球總裁約翰?德?尼琛在接受媒體采訪時表示：“奔馳和英菲尼迪當前正在討論和研究拓展至第二個新車合作項目的可能性。我們著眼于打造一款具備靈活性的大型車平臺，能夠衍生包括SUV在內的后驅或四驅產品。”記者了解到：由于奔馳GLK與C級同平臺打造，而新一代C級有望成為MRA平臺第一款車型，根據英菲尼迪QX50作為中型SUV且為后驅和四驅等特點，因此奔馳新一代GLK與英菲尼迪新一代QX50將共享MRA平臺。

MRA平臺由奔馳與英菲尼迪共同開發

雷諾-日產與奔馳的具體合作方式為：雷諾-日產聯盟向奔馳提供1.6L柴油發動機，供奔馳旗下A級車和B級車型使用；奔馳則向雷諾-日產提供2.0L汽油引擎，未來可能還將提供V6和V8發動機。隨著雙方加強互相合作力度，英菲尼迪作為日產豪華品牌也將參與其中，共同研發全新大型車平臺，且衍生后驅或四驅轎車以及SUV車型。戴姆勒集團發言人Thomas Froehlich表示：“我們開展公開的合作項目，以便所有合作伙伴都能從中獲益。我們已經就許多話題展開討論，一經合作伙伴允許，就可以立即實施新項目。”預計英菲尼迪首款基于SUV打造車型最早將于2017年上市。

新一代GLK/新QX50同平臺打造

根據MRA后驅平臺衍生車型覆蓋到B級、C級甚至更高級別，奔馳全新一代C級、E級和S級以及SUV均將從該平臺誕生?；诂F款GLK與C級基于同一平臺的現狀，未來新一代GLK將不會放棄全新一代C級共平臺生產。QX50作為英菲尼迪旗下中型SUV，其市場定位與奔馳GLK相類似，二者新一代車型也將屬于MRA的產物，未來英菲尼迪新一代QX60以及QX70也或將在MRA平臺投產。

英菲尼迪新QX50軸距加長 搭奔馳引擎

 

模塊化平臺的使用不僅對于汽車廠家節約成本有著直觀的影響，而且其衍生車型也有著采用輕量化材質、軸距加長和采用小排量引擎等共通點。力爭成為“全球第四大豪華品牌”的英菲尼迪自然也會根據市場變化，來對旗下產品做出調整。新一代QX50軸距將大于現款的2800mm，在動力上也有望搭載奔馳提供的小排量四缸或六缸引擎。