在德系三強(qiáng)中當(dāng)屬奔馳的產(chǎn)品線最為全面，轎車涵蓋從A級-D級、SUV從緊湊級到全尺寸等，產(chǎn)品種類豐富的同時(shí)也意味著其平臺共通化程度需要進(jìn)一步提升。近日戴姆勒集團(tuán)旗下梅賽德斯-奔馳全球研發(fā)負(fù)責(zé)人托馬斯·韋伯（Thomas Weber）表示，奔馳未來將只采用四大模塊化平臺架構(gòu)，從5年前的九個(gè)平臺減少一半以上。近日記者在對奔馳四大平臺架構(gòu)進(jìn)行梳理后發(fā)現(xiàn)，除MFA前驅(qū)平臺、MRA后驅(qū)平臺外，奔馳還擁有MHA大型SUV平臺和MSA跑車平臺。其中MHA大型SUV平臺未來可生產(chǎn)ML級、GL級以及兩款車型的衍生跨界車MLC、GLC，而雙門跨界SUV-MLC將以首款車的身份于明年正式上市。

奔馳將推大型SUV平臺

在奔馳未來平臺戰(zhàn)略中，MFA前驅(qū)平臺可生產(chǎn)A級、B級、CLA等緊湊級車型，MRA后驅(qū)平臺可產(chǎn)下一代C級、E級等。MHA平臺未來可投產(chǎn)奔馳中大型級別之上的SUV以及衍生產(chǎn)品，而MSA跑車平臺則可覆蓋SL級跑車等，此外SLK很有可能由MRA平臺生產(chǎn)。對于縮減平臺帶來的優(yōu)勢韋伯先生表示：“合并平臺帶來的成本節(jié)約不可估量，產(chǎn)品質(zhì)量也有所提升，新車和改款車從構(gòu)思到上市的時(shí)間大幅縮短。”

首款車型為MLC 明年上市

毫無疑問，奔馳將推出的MHA大型SUV平臺未來可投產(chǎn)如ML級、GL級等中大型SUV產(chǎn)品，得益于該平臺擁有較強(qiáng)的零部件共通化特點(diǎn)，未來ML級和GL級的衍生產(chǎn)品也可基于該平臺生產(chǎn)。據(jù)悉，奔馳將以ML級為基礎(chǔ)再打造一款雙門跨界SUV，該車或?qū)⒍麨镸LC，新車將在明年與消費(fèi)者見面，而另一款基于GL級打造的全尺寸跨界SUV也被奔馳提上了日程。

在德系三強(qiáng)跨界SUV市場中，寶馬X6可以說是這一市場的領(lǐng)先者，其已經(jīng)率先推出了X6搶占了這一市場的先機(jī)。然而奔馳自然而然不會放棄這一市場，其在明年推出的MLC將直接鎖定寶馬X6，新車將搭載與現(xiàn)款ML級相同的動力系統(tǒng)，其3.0T引擎高功率版已經(jīng)超越了寶馬X6同排量發(fā)動機(jī)，此外MLC還將順應(yīng)新能源汽車的發(fā)展趨勢，推出一套搭載混動系統(tǒng)的車型。