SUV熱浪在國內是方興未艾，相比轎車而言，SUV空間靈活性、道路適應能力、以及駕乘方面都不少優勢。網絡、身邊不少人都在咨詢關于自主品牌SUV的問題。今天我們就自主經濟SUV做一個介紹和推薦。要求如下，首先是自主SUV價格保持10萬元上下，這符合大多數工薪一族購車需求；其次是空間要有一定優勢，比如坐姿、頭部與腿部空間寬敞等等。最后就是用車方面必須擁有一定自身特色。
比亞迪S6
指導價格：7.99-12.99萬元
特色寬敞：大氣寬敞，用車配置相當豐富
比亞迪S6自從2011年上市以后，幾年間一直是自主SUV車型中的熱門，雖然比亞迪在后續SUV開發方面并未見實質，但就比亞迪S6來說是成功的。比亞迪S6外觀借鑒了老款雷克薩斯RX經驗，整體營造出比較豪華大氣的用車形象，同時在鈑金處理工藝方面也盡量做到細致。外觀就不多說了，支持和反對的意見從來就沒有在比亞迪S6車型上平息過。
比亞迪S6擁有一個簡單整潔的中控風格，上灰下米加上銀色裝飾板鑲嵌，充滿了溫馨感受。摸具以及裝配工藝在2011年就已經達到了自主品牌較高水平，近2年雖然其他自主車型紛紛進步，但比亞迪S6依然不落伍。
比亞迪S6儀表盤由兩塊4.3寸液晶屏和模擬指針組成，不但具有科技感，同時很絢麗。比亞迪S6配置很高，能直接感受到的是全系標配了無鑰匙進入/啟動系統、真皮座椅、真皮多功能方向盤、后視鏡加熱、自動防炫目內后視鏡、雙區自動空調，相比同級而言，無疑比亞迪S6配置方面競爭優勢很大。
比亞迪S6擁有同級少見的4810*1855*1680mm車身尺寸，給人留下大氣豪華的觀感同時，配合2710mm軸距，也讓我們對其車內空間充滿期待。實際體驗而言，身高178cm男性，將座椅調整至正常駕駛狀態后，頭部空間為可以達到近兩拳；保持前排座椅位置，體坐入后排，頭部空間依然有一拳三指，腿部空間為一拳半，空間表現在同級別SUV車型中處于中上水平。
和全球鷹GX7一樣，比亞迪S6后排座椅不但可以調整角度，還能前后移動，465升行李廂在縱深方面很有優勢，但行李廂高度方面并不占優勢。通過放倒后排，比亞迪S6也可以獲得更好的寬敞載物空間，即便長途自駕旅行也毫無壓力。
比亞迪S6搭載2.0L和2.4L兩種不同排量自然吸氣發動機，匹配5擋手動、6擋手動和4擋自動變速器。在用車方面，無論是2.0L手動還是2.4L自動擋均可以滿足大伙的代步需求。針對比亞迪S6個頭和重量來說，來自三菱4G69發動機表現更好，不僅排量充分，更擁有118kW最大功率，3500-4500轉速區間則可以釋放215N.m峰值扭矩。
比亞迪S6底盤很特別，不僅前輪采用了麥弗遜結構，后輪也采用了麥弗遜式加三連桿的結構形式。比亞迪S6擁有190mm底盤離地間隙，通過性沒有問題，但至今沒有引入四驅系統，因此濕滑崎嶇路況的戶外最好不要去冒險。因為比亞S6重心較高，所以高速容易受到橫風影響，同時轉向也感覺車身側傾較大，因此駕駛者在這些路況一定要小心。
除開標配齊全外，比亞迪S6在10萬元售價上的車型就已經達到了同級配置高峰。不但前后擁有8個安全氣囊，同時在舒適配置方面進一步深化，電動天窗、GPS導航、車載電視、后視鏡電動折疊等等也都可以找到。更值得提及的是，比亞迪S6提供了右后視鏡可視系統，視野更有保障，提升了便利性同時更利于防止刮擦事故產生。
全球鷹GX7
指導價格：9.29-12.99萬元
特色推薦：中規中矩的設計，寬敞空間和6AT變速箱非常突出
全球鷹GX7是吉利汽車推出的第一款SUV，之后英倫還有帝豪將陸續共享這個平臺，可見全球鷹GX7對于吉利而言是非常重要的。從外觀來看，全球鷹GX7飽滿大氣的造型也符合國內絕大多數人對SUV車型的認可標準。整體看和豐田的RAV4看起來感覺很像，同時車身線條流暢圓潤，這符合國人對于城市SUV的認可。
全球鷹GX7的內飾風格很硬朗，線條平直而不乏立體感。隆起的中控臺將正副駕駛的區域分割清晰。內飾材質盡管還是硬梆梆的塑料，但做工方面比以往吉利產品有了很大提升，不但縫隙齊整，同時也比較細致，不再是過去大大咧咧粗糙風格。按鍵也比較整齊，手感不會有明顯差別。全球鷹GX7全系標配了真皮多功能方向盤、真皮座椅、后視鏡加熱、自動頭燈等實用裝備，除開入門款之外，其他車型都配備了電動天窗。總的來說，全球鷹GX7舒適配置在今天提到的自主車型中屬于主流定位。
全球鷹GX7長寬高分別為4541*1833*1700mm，軸距為2661mm。得益于較長的軸距，1.78cm個頭男性進入全球鷹前排，尚有一拳左右的頭部活動空間，絕對不壓抑。調整好前排，同樣一個體驗者來到后排，竟然還有兩拳左右的腿部空間，頭部空間竟然也保持兩拳左右，加之后排地板平整，全球鷹GX7乘坐空間不但夠用并且足可以稱得上寬敞。
需要指出的是，全球鷹GX7后排座椅不但能調整椅背角度，還能前后移動一段距離，這可以讓車內空間調整更為靈活。全球鷹GX7行李廂并不見得寬敞，但仍然十分實用，借助座椅4/6比例放倒以及前后移動，相信全球鷹GX7在載物能力方面是不會讓大多數人失望的。
動力方面，全球鷹GX7提供了1.8L、2.0L及2.4L三種不同排量自然吸氣發動機。其中2.0L車型更為值得推薦，不僅排量合適，104kW最大功率和178N.m峰值扭矩也完全足夠滿足用車需要。除開5速變速箱之外，全球鷹GX7還為2.0L和2.4L車型提供了6速手自一體變速箱，是吉利收購了澳大利亞的變速箱技術，已經開始在吉利旗下車型普及。使用上除開手動功能稍有延遲，其他方面都比較平順舒適。
全球鷹GX7擁有扎實的底盤，多連桿獨立后懸掛為舒適性打下良好基礎，能干凈利索的過濾路面震動。另外，全球鷹GX7車體關鍵部位采用了高強度鋼材和激光焊接等工藝，減輕了重量同時安全性得到保障，也獲得了不錯的車身剛性。1全球鷹底盤間隙并不太突出，但比轎車強太多，以我們的經驗，只要不出現前輪打滑的情況，一些崎嶇道路的通過性不在話下。標配的225/65R17輪胎，足夠滿足城市SUV的用車需要。
海馬S7
指導價格：10.68-14.68萬元
特色推薦：靈活緊湊成熟，做工細致的精品自主SUV
作為海馬騎士的升級產品，海馬S7的前臉和尾部都采用了全新的設計，車身尺寸與輪廓造型維持不但感覺更加時尚，同時也擁有大方穩重的用車氣質。最讓人滿意的就是，海馬S7的大燈與LED日間行車燈結合得非常完美，有種賞心悅目的感受。說實話，海馬S7針對海馬騎士車型的修改還是很成功的，對于那些自主SUV消費群體，原創加美觀更能引起他們的共鳴。
海馬S7內飾挺符合時代潮流，因為它不僅采用了大面積銀色面板鑲嵌，更配合上深下淺的色彩，看上去新穎而別致。中控臺大部分被軟性材料包裹，無論是工藝還是視覺和手感都達到了自主車的高水平范疇，這是相當的厚道。儀表風格非常簡單清新，與新一代豐田RAV4不謀而合，但海馬S7屬于原創。海馬S7不但標配了真皮多功能方向盤，除開入門兩款外，其余車型都配備了導航、中控彩色液晶屏、可視倒車功能。
海馬S7的整車尺寸為4498*1830*1730mm，軸距2619mm，相比海馬騎士并無多大進步，但車身緊湊更利于市內用車需要。還是178cm身高男性，前排頭部距離為一拳，后排頭部空間只剩下三指左右余地，如果更高個頭的乘客會有點壓抑。盡管軸距有限，但海馬S7后排腿部依然為178cm體驗者提供了一拳半的距離，加上地板平整，滿載時每個乘客的空間依然有保障。海馬S7的行李廂內部比較規整，容積為400升，日常用車足夠。放倒后排座椅之后，可以形成一個更為寬敞的載物平臺。海馬S7盡管沒有配備全景天窗，但天窗面前可以覆蓋整個前排，打開的面積也基本與天窗大小一致。
海馬S7全系配備了2.0L自然吸氣發動機，擁有DVVT進排氣可變氣門正時技術，最大功率110kW，在4500轉速時可輸出180N.m峰值扭矩，性能指標雖然不突出，但排量足以滿足這臺緊湊SUV的用車需要。除開5速手動變速箱之外，海馬S7還配備了5速手自一體變速箱，盡管擋位數量未見優勢，但換擋平順積極，講究舒適表現，與動力配合比較成熟。
海馬S7底盤采用了前麥弗遜以及多連桿前后懸掛，調校方面主要是強調舒適性為主，懸掛設定并不一味偏軟，不但日常駕駛保持足夠駕駛樂趣，即便是土路也能很好化解路面顛簸。除開入門版之外，海馬S7均采用了235/70R16規格輪胎，接地面積較大，這也為車身穩定性與制動性能提升做出了貢獻。
海馬S7全系標配胎壓監測，后視鏡加熱、內后視鏡防炫目功能。另外，除開入門的兩款車型之外，都擁有ESP車身穩定系統，在主動安全方面有了長足進步。為加強用車舒適性，海馬S7部分車型還配備了定速巡航系統、自動空調、駕駛席電動調節、前排座椅加熱。總之，海馬S7在同級別自主SUV車型中，屬于外觀設計以及技術成熟的類型，有點走精品自主的意味，基本上和瑞虎5屬于一個類型的風格。
瑞風S5
指導價格：8.98-13.58萬元
特色推薦：動力選擇豐富，渦輪增壓與時尚以及安全很好結合
瑞風S5是江淮推出的第一款城市SUV，之前瑞鷹車型是偏向傳統SUV車型的。雖然瑞風S5投放市場之前，借助過新一代瑞鷹的概念，但上市之后倒是真正與瑞鷹劃清了界限。瑞風S5也許想打造一個年輕人群喜歡的風格，因此外形十分的緊湊時尚，但車頭部分可能較多借鑒了大家都熟悉的一款韓系SUV，原創性不足對于缺乏更多SUV設計經驗的江淮來說同樣是個問題，不過對此人們的看法并不盡相同。更重要是，瑞風S5并非完全模仿，比如前臉細節和尾燈就有一些原創。
瑞風S5內飾恐怕不會給人帶來更多新奇感受，畢竟設計方面也是借鑒了韓系車的經驗。好處就是瑞風S5中控臺各種功能布局也很合理，加上一條銀色裝飾條從底部穿過，勾勒出時尚兼顧實用的用車風格。盡管內飾材質還是硬塑料為主，但瑞風5做工也很細致，可以算是同級自主SUV中的中上水準。這套內飾不足之處當然就是模仿痕跡過于明顯了，希望江淮推出后續SUV時能更多的堅持原創設計。讓人高興的是，瑞風S5除開入門車型之外，都配備了真皮多功能方向盤和具備導航的中控彩色液晶屏，在用車方面比較注重實用。
瑞風S5的長寬高分別為4475*1840*1670mm，從數據來并無更多明顯競爭優勢。但其軸距達到了2645mm，不僅能為178cm男性提供近兩拳后排腿部空間，同時前排頭部空間可以達到兩拳，而后排頭部空間亦留有一拳的的頭部余地。我們從這個乘坐體驗可以看出，瑞風S5車內空間比較理想，完全滿足了很多消費者對于SUV的空間期盼值。另外，瑞風S5的行李廂也比較寬敞實用，瑞日常用車為505升，放倒座椅后立馬擴展為1100升，無論是實用性還是靈活性都非常讓人滿意。此外，瑞風S5在行李廂地板上布置了防滑網，可以固定小件行李，考慮得比較人性化。
瑞風S5提供了豐富動力單元，除開2.0L自然吸氣之外，還有1.8T和2.0T渦輪增壓，其中1.8T最大功率可達120kW，2000-4000轉速可以釋放235N.m峰值扭矩；2.0T最大功率130kW，2000-4000轉速釋放265N.m峰值扭矩。如果預算許可的話，大家盡量購買瑞風S5渦輪增壓車型，不僅動力更加充沛，同時變速箱也從2.0L的5速手動升級為6速手動。
瑞風S5的底盤擁有充足離地間隙，盡管沒有四驅系統，但一般戶外路況是可以比較好的勝任。另外，瑞風S5采用了四輪獨立懸掛，前麥弗遜與后多連桿組合無論是應付駕駛還是舒適性方面都有足夠的保障。瑞風S5配備了電動方向助力系統，不但手感舒適，同時高速也能根據車速加重助力手感，從而更好保障安全。
瑞風S5安全配置方面表現得非常出色，除了兩款低配的2.0L車型以外，瑞風S5渦輪增壓車型都配備了剎車輔助、TCS牽引力控制、ESC車身穩定控制系統、上坡輔助、陡坡緩降功能，胎壓檢測（2.0L高配也擁有），不要說和同級自主SUV相比擁有較大優勢，就是與那些合資SUV車型對比，也是非常搶眼的主動安全配置。消費者如果注重安全方面的話，瑞風S5是一個非常適合的選擇。
瑞虎5
指導價格：9.39-15.09萬元
特色推薦：走精品路線，講究均衡的自主SUV
奇瑞進入SUV市場其實在自主品牌中算較早的，大家熟悉的瑞虎車型就已經在銷量方面取得了很大進步。盡管奇瑞后續又開發了一些SUV車型，但因為定位和設計緣故，并沒有取得市場認同。因此瑞虎5的上市，它在奇瑞SUV產品線方面不但起到了豐富作用，更重要是走出了精品路線，逐步改變了以往奇瑞品牌以車型投放密度作為競爭的主要手段。
瑞虎5與艾瑞澤7相同，采用了奇瑞新的家族式前臉設計，車頭層次分明看上去不會太單調和平庸，又不會過于標新立異。相比瑞虎而言，瑞虎5不但擁有一個大方穩重兼顧時尚的外觀設計，更擁有細節方面的進步，仔細看了一下，標配雙氣壓引擎蓋支撐桿以及發動機隔音棉，還有帶透鏡的近光燈以及LED日間行車燈都是非常厚道的做法。雖然低配車型沒有配備銀色前后保險杠護板，但是黑色塑料材質完全可以忽略一些小刮擦帶來的修復麻煩和費用。
瑞虎5內飾設計注重大方簡潔，對稱式中控臺有明顯的層次感，并非隨便應付了事。另外，瑞虎5功能區布置合理，不但便于操作，同時各個部件接縫均勻，沒有明顯毛刺，磨具和裝配工藝較以往有較大提升。配合上黑下米內飾配色，整個車型充滿了家用車溫馨氛圍。尤其值得一提的是，瑞虎5全系采用了7英寸液晶屏作為中控臺的焦點，不但提供藍牙、電臺、外接音源的顯示，更除開入門款之外，均配備了實用的導航以及可視倒車、還有多功能方向盤。說實話，即便是低配的手動車型，瑞虎5也挺招人喜歡的，最少在液晶屏這些方面，他沒有過于斤斤計較。
瑞虎5擁有4506*1841*1740mm整車尺寸，看上去并不搶眼，但比瑞虎時代有較大進步與，特別是軸距提升到了2610mm。178cm身高男性在車內前后排空間均達到了一拳，這是讓人滿意的指標，咱們SUV不就是圖一個不壓抑嗎。后排腿部空間約一拳半，雖然不及一些自主SUV寬敞，但依然夠用了。后排地板依然有凸起，但面積和高度都還可以接受。讓人高興的是，電動天窗除開入門款幾乎是標配，這對于國內消費者來說的確廣受歡迎。戶外活動時，只要天氣晴朗，打開天窗，通風采光效果不錯。
370升行李廂容積可能讓很多人充滿疑問，實際上瑞虎5行李廂地板平坦，內部也很規整，利用率不錯。還可以根據情況，選擇4/6按比例放倒后排座椅拓展更多載物空間。對比轎車而言，瑞虎5這樣的SUV車內空間利用方面更加靈活方便，這也許是很多人選擇SUV的真正原因。
瑞虎5全系搭載了2.0L自然吸氣發動機，擁有DVVT進排氣可變氣門正時技術，最大功率102kW/5750rpm，峰值扭矩182N·m/4500rpm，參數上比較中規中矩，但足夠日常用車需求。匹配變速箱分為5速手動與模擬7速CVT無級變速箱。其中，手動變速箱換擋清晰緊湊，適合多數人操作習慣。CVT變速箱則在平順油耗方面有較多貢獻。瑞虎5全系使用的都是機械液壓助力系統，盡管這不先進，但成熟可靠，指向性和手感也比較令人滿意。
瑞虎5底盤采用了麥弗遜前懸掛與拖曳臂加雙連桿后懸掛，四輪獨立懸掛設計值得肯定，最少對于舒適方面有較多提升。163mmm最小離地間隙盡管指標不算突出，但考慮不是空車指標前提下，所以應付一般常見坑洼路面并不費力，也不容易掛底，適當的上下馬路牙子問題也不大。當然，瑞虎5目前并無任何四驅車型可選，所以大家出行時，發現某些路況泥濘濕滑，要注意一點，一旦前輪進入打滑的狀態，就必須依靠其他方式脫困。瑞虎5全系配備了225/65R17規格車胎，無論是鋁合金輪轂樣式還是車胎實用性都值得肯定。
瑞虎5的配置水平在家尊版和家臻版上得到了很好的體現，不僅擁有前排側氣囊，更增加了ESP車身穩定系統，這符合日益追求安全的趨勢。除此之外，舒適方面也增加駕駛席電動座椅、車窗防夾手功能、雙區自動空調。從瑞虎5的配置水平來看，除開入門款之外，用車的舒適方面都較為齊全實用。
