近來SUV市場增長迅速，消費者的購車選擇越來越豐富，購車觀念也日趨理性化。自主品牌SUV擁有豐富的配置，同時價格又比合資品牌更具優勢。下面我就為大家推薦幾款既經濟又實用的自主品牌入門級SUV車型。它們是奔騰X80，中華V5，比亞迪S6，華泰寶利格，東風風行景逸X5，哈弗H6。
奔騰X80
廠商指導價：11.98-18.18萬元
奔騰X80是在馬自達6的B級車平臺打造而來，定位于緊湊級城市SUV。整車造型流暢優美，有很強的層次感，并融入了很多當下流行元素。前進氣格柵的造型有著很強的家族式設計，多邊盾形的造型加之中部格柵啞光與鍍鉻混搭設計提升了一定的視覺效果，整體的線條簡潔大氣。低矮的車身透漏著強烈的運動氣息。奔騰X80的尾部看起來非常立體，后包圍的設計加上雙邊雙出的排氣管，也增加了視覺上的沖擊力。
奔騰X80的車身長、寬、高分別為4586/1820/1662mm，軸距為2675mm。尺寸上要比瑞虎5稍小，除了長度比瑞虎5多了15mm，其余的寬度、高度和軸距相差都超過了20mm，所以奔騰X80看上去就比瑞虎5低矮一些，空間上就不占優勢了。
奔騰X80的內飾延續了奔騰車系的設計風格，全黑色中控臺搭配金屬質感的裝飾條，整個中控渾然一體。功能區是按鍵布局也很簡單直觀，非常容易上手，頂部大面積使用軟性材料包裹，雖然手感不是很軟，但是在觸感和做工方面已經值得肯定。多功能真皮方向盤集成了大量功能鍵，左側是影音及通話調節，右側是定速巡航調節，操作很便捷。
動力上，奔騰X80搭載了2.0升和2.3升兩款自然吸氣發動機，匹配6擋手動和6擋自動兩種變速箱。其中2.0升發動機的最大功率為108千瓦，峰值扭矩為184牛米；2.3L發動機最大功率為118kw，最大扭矩為207Nm。與其配備的底盤懸架同樣來自于馬自達6，成熟可靠的技術可以增添我們對這款自主品牌的信心。
_ueditor_page_break_tag_中華V5
指導價：10.98-12.98萬元
在外觀方面，華晨中華V5是基于H530平臺打造，外形酷似寶馬X1的整體設計給人留下深刻印象。中華V5在側身線條上，與寶馬X1更加相近。不過在車前臉上，中華V5更短，而且大燈和進氣格柵等細節上，中華V5具有家族特征，這點與寶馬系車型存在一定的區別。
中華V5的內飾采用了上深下潛的居家風格設計，雙L形勾勒的中控臺使用亮面裝飾的視覺效果十分不錯，但色彩有些單調。軟質的覆蓋材料也有著不錯的手感。多功能方向盤的樣式比較運動，V字形的鍍鉻裝飾也讓整個方向盤的檔次提升不少。整體內飾無論是造型還是材質的使用都有不錯的表現。
配置方面，中華V5除了低配車型外，中高配車型的配置還是很不錯的，像前排雙安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾、ABS+EBD、剎車輔助。牽引力控制、車身穩定控制系統、自動駐車/上坡輔助、胎壓監測、后倒車雷達、倒車影像等安全配置一應俱全。另外，像無鑰匙啟動、電動天窗、前霧燈和后視鏡加熱等舒適便利的配置也都可以在中華V5的身上找到。
作為小型城市SUV，這款車的空間是一大賣點。車內儲物空間設置很人性化，雙車門上有專門放置水瓶的位置，中央扶手箱中也很寬大。這款車的乘坐空間比較寬裕，由于加長了軸距，后排表現很好，全家出行也不會感覺太擠。后排座椅可以按4/6比例放倒，放倒后，后備箱容積可由430L擴大到1254L。
中華V5有兩種發動機：1.6L和1.5T，毫無疑問就是H530上使用的那套動力系統。1.6L發動機來自沈陽航天三菱的4A92S，最大功率87kW；1.5T是華晨自己研發的，最大功率100kW，動力性表現更好，值得期待。傳動系統也為相同的5速手動和5速自動，前懸掛為麥弗遜獨立式，后懸掛為扭力扭力梁非獨立式，結構簡單成本更低，主要適合一般城市道路行駛。
中華V5是華晨中華首款SUV車型，基于A級平臺打造。作為一款緊湊級SUV車型，它的外形應該是很多消費者關注的重點。因為中華V5的整車風格十分近似于寶馬X1。不過尺寸上，中華V5要較X1小一些，該車的軸距只有2630mm。這在緊湊車型中都處于中等水平，在以空間見長的SUV車型中，更沒有什么優勢可言。17寸輪胎對于中華V5車來說已經不小了，輪轂造型也幾乎是按照寶馬X1的套路設計，總之視覺感受不錯。
_ueditor_page_break_tag_比亞迪S6
指導價：7.99-12.99萬元
比亞迪S6雖然在外觀設計上借鑒了雷克薩斯老款RX，但是整體造型還是比較協調，外觀看上去時尚大氣，且在鈑金工藝上，比亞迪S6處于較高的水平，與同價位合資品牌車型相當。
內部部分，2013款比亞迪S6的中控臺設計與老款相比并沒有區別，造型依舊以簡潔大氣為主，銀色裝飾條的應用更為車內增添了時尚氣息。在內飾配色方面，除了上深下淺的居家風格外設計外，勁悅版車型還提供了深色內飾供消費者選裝。
在乘坐空間方面，體驗者身高為180cm，將座椅調整至正常駕駛狀態后，頭部空間為1拳+3指；保持前排座椅不動，體驗者坐入后排，頭部空間為1拳+3指，腿部空間為1拳+4指，空間表現在同級別車型中處于中上水平。
動力方面，比亞迪S6搭載的2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為140馬力（103kW）/6000rpm，最大扭矩186牛·米/4000-4500rpm，與之匹配的是5擋手動變速箱。
比亞迪S6憑借著其酷似雷克薩斯RS的外觀以及超大的內部空間，從上市以來一直表現不俗，應該算是繼比亞迪F3后的另一款熱銷車型，盡管沒有出眾的四驅系統，豐富的電子安全配置是比亞迪S6最大的亮點，彩色顯距倒車影像監視、右前輪盲區可視、全方位倒車雷達、語音電子導航、Keyless無鑰匙啟動、雙溫區自動空調等在十萬元內車型上很少見的配置，特別是車載電視的出現更是尤為難得。還有七千左右的月銷量足以證明在消費者面前，經濟實用顯然更容易受到青睞。
_ueditor_page_break_tag_華泰寶利格
指導價：11.97-13.80萬元
從視覺上來看，穩重大氣的車身形象的確很搶眼，腰線硬朗簡潔，賓利式的大嘴設計另類個性，即使在眾車中也顯得特立獨行。而車輛的動力以及底盤表現也有效保證了乘坐的舒適性和多路況的適應性能。
內飾方面，華泰寶利格采用了棕黃色的內飾，視覺效果非常具有質感，營造了高檔車的氛圍。但出于成本考慮，只有儀表板附近區域采用了皮革貼面處理，中控臺其余大部分為塑料材質，觸感一般。此外華泰寶利格的絕大部分車型都配備了大尺寸的電動天窗，比常規的轎車天窗大了將近有50%，采光效果非常理想。值得一提的是寶利格全系都標配了自動恒溫空調，日常使用非常方便，而且相比競爭對手來說具有很高的性價比優勢。
就車輛本身來說，寶利格在空間方面所占的優勢也比較大。在車輛內，大大小小的儲物格以完全可承載日常所需，就算是出游的話，較多的攜帶品您再也不必擔心裝不下。690升的后備箱比較寬裕，經過放倒第二排座椅的拓展后，可增加到2100升，由此可以看出實用性非常強。
寶利格在動力上分別搭載了1.8T渦輪增壓發動機和2.0T自然吸氣柴油發動機，其中，1.8T發動機最大功率118千瓦，最大扭矩215牛米，該發動機的耐用性非常好。在配備了4擋手自一體變速箱之后，不僅換擋靈活，油門配合也很協調，充足動力滿足日常駕駛足夠。懸掛方面，寶利格采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，寬幅輪轂抓地性非常好，越野優勢明顯多了一些。
華泰寶利格在外形和內飾方面的設計都超于了同級產品，顯得非常大氣并具有質感；配置豐富，性價比高也是這款車的最大特點。但個人還是最喜歡這款車的寬敞空間，不管是駕乘還是載物，都能滿足消費者的大部分需求。而智尊版的ESP電子穩定系統和幾乎全系標配的天窗也給消費者留下深刻印象。
_ueditor_page_break_tag_風行景逸X5
廠商指導價：7.99-10.59萬元
對于東風風行來說，如果你還把他們生產的“SUV車型”定格在景逸SUV上，那顯然是需要更新下了，事實上，他們已經推出了一款名為景逸X5的新產品，并在外觀造型、動力配置方面進行了更全面的升級，官方將其定位于“加大號”之選。
景逸X5大氣舒展的前臉多了幾分自信少了一些浮夸，跨界風格的包圍搭配五輻條輪轂也讓整車更顯野性，變化之后，盡管似曾相識，但依舊值得肯定。
景逸X5的車身尺寸為長寬高：4382×1835×1739mm，軸距為2690mm，這些數據相比早前的景逸車款均有一定升級，同時，良好的實際空間表現依舊在X5車型得到了延續。景逸X5的頭燈采用了流行的切割工藝造型，與進氣格柵融合良好，而后尾燈則在原有基礎上增加了LED光源，夜晚可是效果更佳。
景逸X5標配的輪轂樣式就是這樣的，好看與否就仁者見仁智者見智吧。僅就個人審美而言，我會更傾向于那些精簡的樣式。但值得一提的是：柳汽為1.8T的景逸X5標配了17寸225寬胎并提供了全尺寸的備胎，還是比較厚道的。
沒有時尚前衛的樣式設計，沒有質感良好的高級材質，當然也沒有刺眼的背景燈光和華而不實的各種儀表，一切按部就班，剩下的只是在實用性方面做得不錯。比如合理的功能分區，易于打理的飾板等等。環顧車身，你能看到景逸X5有兩處ESP標識，的確，作為一款10萬元內的自主SUV車型，能同時配備1.8T渦輪增壓發動機和ESP確實不多見。也是景逸X5的一個賣點。
景逸X5在動力匹配方面選擇了1.6L和1.8T的高低搭配。事實上，這款基于羅孚K4技術的1.8T“卡瓦奇”發動機我們并不陌生，經過多年發展，其延伸型號及多種調校后，廣泛應用于自主品牌車型中，包括榮威、華泰等自主品牌均有使用。技術穩定，動力輸出寬泛，維護保養便捷是主要特點。
一輛整備質量不超1.5噸的小車，搭配1.8T渦輪增壓發動機，并匹配5速手動變速箱。景逸X5表現的足夠順暢，只要你的肢體和大腦不出現操作上的失誤，這套5速手動變速箱，可以將1.8T發動機看管的十分順從。
景逸X5生在了一個小型、緊湊級SUV車型高速發展的好時間段，大環境需求足夠旺盛，面向用戶類型也比傳統轎車更為寬泛。
_ueditor_page_break_tag_哈弗H6
官方指導價：9.58-15.18萬元
車型簡介：造型方面，相比曾經的硬漢造型，H6新穎的外觀很有日系SUV車型的感覺，線條變得更加柔和，卻不失力量感。而曾經在H3、H5車型上備受爭議的古板內飾設計也終于得到了全面改善，或許只有那寬大的輪眉和較高的離地間隙，才能讓你看出這是一臺自主品牌的城市SUV產品。總的來說，全新H6的外觀讓人眼前一亮，在中庸傳統的基礎上，加入了更多的時尚元素，很符合國人的審美標準。
H6的內飾為全新設計，并不激進的整體造型更貼合城市化使用，圓潤的設計元素與運動風格的方向盤相搭配，能迎合更多消費者的喜愛。三幅式方向盤更為年輕化，采用皮質包裹的它有著柔軟舒適的握感，黑銀雙色搭配和底部的鏤空處理為方向盤增色不少。十點鐘和二點鐘方位的凸起握位是運動型車常用手法，在H6上的出現也是強調其城市定位。多功能按鍵尺寸不小，按起來也沒有松垮的感覺，音響控制、巡航定速功能以及藍牙電話接駁足以滿足平時使用。
H6采用了承載式車身結構，相比于H3、H5的非承載式車身結構來說，最明顯的不同即是承載式車身底部沒有大梁出現。少去了剛性車架，H6的車身重量能夠更輕，公路行駛穩定性也會相應上升。但如果您喜歡經常越野，非承載式車身會更適合。H6的前懸掛采用麥弗遜式獨立設計，而后懸掛則采用帶橫向穩定桿的雙叉臂式獨立設計，該設計能在一定程度上提升H6的城市操控性。
動力方面，采用了成熟的2.0L三菱4G63系列自然吸氣發動機及2.0L TCI柴油發動機，更新增了動力更強勁的1.5T渦輪增壓發動機，但匹配的都是五速或六速手動變速箱。僅有2.4L車型的產品序列中，采用了四速自動變速箱。雖然變速箱算不上什么先進產品，但可靠性和穩定性表現還是可圈可點的。
