由于預算有限，越來越多網友關注低配車型并在編輯博客里提及入門級夠不夠用的問題。而此次，我們將視線放到了目前大熱的新奇駿身上，當然還有同樣以空間著稱的其它幾款車型，就是改頭換臉的酷威，優惠給力的科帕奇以及韓系代表索蘭托等，它們或合資或進口，各有賣點。
雪佛蘭 科帕奇2.4 5座 兩驅城市版
官方指導價：21.98萬
綜合得分：★★★
科帕奇比較奇葩，它在國內同時以國產和進口的身份存在，而且價格差距不遠；同時又有5座和7座選擇，配置也不差；再者就是認識的科帕奇車主都買了頂配版本，低配版無人問津。那是不是因為科帕奇低配不值得購買？看下去...
科帕奇每個月的銷量很不錯，很大因素是因為其給出的巨額優惠，動輒3-4萬的確很有吸引力。那低配是不是也這么給力？從全國的優惠情況來看，低配雖然優惠也很大，但相比其它車型來說還是稍微少了一些，也難怪很多人往高配車型選了。
科帕奇的入門級價格已經到了20來萬的地步，其實不配備一個ESC車身穩定系統還真說不過去。其它配置也是無驚無喜，表現平平，姑且給個半星吧。
也許你就奇怪了，為什么酷威2.4L+6AT組合才給半顆星，科帕奇又給了一顆星？這主要是考慮到價格以及競品因素，科帕奇的對手普遍采用的是2.4L或2.5L發動機，差距不大；而酷威的對手漢蘭達則為2.7L排量，看起來就弱了一截，所以才會有這么個結果。
科帕奇的2.4L發動機也不算太強，配備的是配有Ecotec DVVT技術的2.4L自然吸氣發動機，最大功率122kW(167PS)，最大扭矩230Nm，匹配6速手自一體變速箱。以前的3.2L發動機被無情拋棄。油耗水平，與酷威一樣都是9.9L/100km，不過網友反饋要比這個數值高一些。
入門級版本的科帕奇雖然亮點配置并不多，不過總體上倒是可圈可點，比如電動天窗、駕駛座可電動調節、藍牙電話等，這些在低配上比較少見到。
次配級同樣是城市版，只不過變成了7座車型，而且還加裝了真皮座椅，差價7000元是非常值的，所以還是建議咬咬牙直接上7座版本。
科帕奇入門級安全配置不咋的，但舒適性配置倒還不錯，整體來說比較值得購買，但還是建議加多點錢上次配級的7座版本。畢竟這第三排有時候還是很實用的，而且也加裝了真皮座椅，舒適性提升外，面子工程做得更好了。
_ueditor_page_break_tag_日產新奇駿 2.0L MT 時尚版 2WD
官方指導價：18.18萬
綜合得分：★★★
新奇駿上市后，老款無人問津的局面瞬間被顛覆，成了燙手山芋，現在銷量已經沖破了萬輛大關，目測還有上漲的趨勢。而在編輯博客里，問相關奇駿的問題也是越來越多，不少人問到，入門級的奇駿配置如何，值不值得買，這也是現在要探討的問題。
入門級的新奇駿最大的亮點就是標配了VDC車身穩定系統以及4氣囊的輔助，而且車窗防夾手功能、坡起輔助系統等也都有，總體表現還算靠譜。可惜的是，倒車雷達、前霧燈等功能都省了，這些小成本的東西裝上會更好一些。
入門級搭載的是2.0L排量代號為MR20dd的發動機，還真別小看這排量，經過實際體驗后，其油門響應速度被調得很靈敏，會給你動力很強的感覺，而110kW（150PS）的最大動力輸出也確實不低。
匹配的是6速手動變速箱，檔位要比一般的5MT來說要更多一些，雖然在市區里很難用上，不過如果你經常跑高速，那這多出來的檔位就能有效地降低油耗。工信部給出的入門級新奇駿的油耗水平為8.3L/100km，對這個大塊頭來說已經算不錯了。
入門級版本的新奇駿其它配置形象工程做得還不錯，比如17吋鋁合金輪轂、日間行車燈都有了。不過舒適性等其他配置就表現比較平庸但應付日常使用倒是足夠了，也可以理解，畢竟只是18萬元的最低配版本罷了。
雖同為時尚版，不過除了變速箱的區別外，配置也是有一定差距的。差價僅7000元，卻級了變速箱以及各種實用的配置，CVT版本實在是太值了。
總體來說，新奇駿入門級車型還是可圈可點的，不過也有一定的吐槽點，而升級為CVT自動車型后，差價很小，但配置升級卻不是一點半點，性價比提升幅度很大。也就是說，如果你預算有限只夠入門級，咬咬牙買個CVT版本吧。當然，如果你像編輯部的李喆同志（有用車問題可以找他）那樣只喜歡開手動擋的，那新奇駿的6MT入門級車型也是值得購買的。
_ueditor_page_break_tag_道奇酷威 2.4L 兩驅智尚版
官方指導價：27.49萬
綜合得分：★★★☆
二胎政策出來后，5座車型明顯已經不夠用了，7座車市場的熱度也會越來越旺盛，這不，最近新聞就經常曝出各種車型將要推出7座版本。而道奇酷威算是比較早觸及這領域的，也該到發光發熱的時候了。可是一看價格表，入門級27.49萬起，眾多消費者不禁犯嘀咕，如此價格，值得買嗎？答案是物有所值。
也許是受限于產能問題，道奇酷威上市已久，但依舊很少見到優惠信息，不過也不排除到店談會給出實惠價格。不管怎樣，以進口身份出現的酷威，還是有著其該有的傲骨。
不得不說，價格高的原因就在于，就算是入門級的酷威，其安全配置可是相當的高啊，放眼望去，該有的基本上都有了，再加上道奇向來非常強硬的車身結構，不管是軟件還是硬件安全措施，都足夠到位了。
新酷威入門級搭載的是一款2.4L的自然吸氣發動機，對這個尺寸不小，重達1831kg的身軀來說期待有什么爆發力真不現實。但實際體驗中，如果你舍得給油門，還是會有不錯的加速感。整體來說，這個2.4L發動機動力足夠使用，對動力要求高的，可以直接考慮3.6L那部全球十佳發動機了。
匹配的是6速手自一體變速箱，這套傳動系統表現比較出色，換擋很平順，頓挫感很小，而在此加持下，酷威的綜合油耗為9.9L/100km，對這個來自美國的大塊頭來說已經相當不錯。
其實還有一些配置沒列出來，不得不說酷威入門級的配置真的非常豐富，基本上能想到的舒適性玩意都有了，比如帶加熱功能的真皮座椅、多區間自動空調、無鑰匙啟動、電動天窗等等。
與次配級相比，差價1.7萬，升級的東西并不算太多，不過在視覺上19吋大輪轂就要霸氣多了，具體如何還是按個人需求考慮吧。
作為最便宜的一款酷威車型可購買度已經很高，配置表現能挑剔的不多，甚至可以用豪華來形容。動力表現雖然說不上強悍，日常使用倒是毫無壓力。與次配級相比差距也不大，省個萬把塊開著酷威去各個城市走一遭倒是一個不錯的好選擇。
_ueditor_page_break_tag_起亞 索蘭托 2.4 5座 汽油 舒適版
官方指導價：23.48萬
綜合得分：★★★
還記得上次在云南試駕索蘭托的時候，隨同的4S店銷售很自豪地說，我們索蘭托在二三線城市不愁賣，有時候還得排隊加價提車。我聽了大為吃驚，這還是以降價聞名的韓系車嗎？加價這不是某神車的專利么？將信將疑吧，咱們還是回歸主題，看看索蘭托的低配值不值得“加價購買”。
看了一下索蘭托的優惠信息，并不像那位銷售哥說的那樣得加價，不過的確是比較不均勻，很多地方確實沒有優惠，這得看運氣了，所以這個部分只能給個半星吧。
盡管索蘭托入門級的安全配置還算有亮點，比如配備前后倒車雷達、自動頭燈等，但無ESP以及僅有雙氣囊的主要配置還是略顯寒酸了點。
動力部分，索蘭托的汽油發動機只有2.4L一個排量，但卻有電噴和直噴兩種發動機，其中電噴發動機最大功率129kW（176PS），峰值扭矩226N·m，而直噴發動機最大功率140kW(190ps)，峰值扭矩為242N·m。除此之外，新款索蘭托還有臺2.2T柴油機，最大功率為145kW(197PS)，峰值扭矩達436N·m。不用多想，入門級的就是采用電噴的2.4L發動機。與之匹配的的是6速手自一體變速箱，正常表現。
更值得一提的當然是低配就配備了帶中央差速鎖的適時四驅系統，雖然沒有很強的越野能力，但穩定系的確要比一般的兩驅更靠譜一些，聊勝于無啊。
安全配置不咋的，不過其它的外觀以及舒適性配置倒還真行。比如18吋鋁合金大輪轂就很霸氣，還配全尺寸備胎。而全景天窗、自動空調+后座出風口、定速巡航等功能都算是很厚道的配置。
次配級原本是7座舒適版，可是配置與5座舒適版幾乎是一模一樣的，不太具參考價值，因此引入了更高一級別的車型5座豪華版。與入門級相比配置升級算是比較大，主要的是ESP匹配了，而皮座椅、中控大屏幕以及導航系統等也有了，只不過2.42萬元的差價實在不小，各位還是看錢包行事吧。
入門級索蘭托僅僅配有最基本的電子安全輔助系統以及雙安全氣囊，作為一款23萬多的進口SUV來說的確有些不該，還好奇舒適性配置比較豐富，只要你自認為開車比較溫和，不開快車不超速，考慮一下也未嘗不可。
