寶馬每年中國賺得盆滿缽滿的國外車企之一，卻因為一輛價值30余萬元人民幣的1系車熄火、燒機油等問題和消費者扯了一年多的皮，甚至有車主在維權(quán)過程中遭遇毆打。通過網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，寶馬多個車型遭遇的問題五花八門，包括熄火、燒機油等均有不少案例出現(xiàn)，卻鮮有車主稱問題已解決。
寶馬車熄火燒機油 車主維權(quán)遭打
一位陜西榆林的車主常先生購買的寶馬120i在不到一年時間里先后出現(xiàn)了發(fā)動機熄火、整車異響、發(fā)動機漏油、車門故障、天窗故障、剎車失靈等問題，不僅得不到合理的解釋，而且4S店和寶馬中國官方態(tài)度傲慢，常先生在維權(quán)時甚至遭遇4S店保安毆打。常先生從2012年4月開始不斷向?qū)汃R4S店和寶馬中國總部討要說法，然而時至今日，問題仍然未能得到解決。常先生稱，自己買的這輛寶馬車，“就像買了副棺材”。
寶馬頻發(fā)的熄火問題引發(fā)不少車主質(zhì)疑，而究竟是中國的油品問題還是寶馬質(zhì)量缺陷所造成的影響也備受爭論。此前中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會秘書長王宏昌在接受媒體采訪時表示：車子行駛中熄火的問題一點都不普遍，這件事對寶馬的品牌會造成嚴重影響，車主完全可以要求寶馬賠償，希望寶馬公司可以正視并誠懇對待這個問題。
曾因熄火問題在北美召回 稱中國尚無通知
今年2月，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)在網(wǎng)站上公布了寶馬引擎熄火故障的相關(guān)內(nèi)容。據(jù)美國《底特律新聞》報道，寶馬將在美國以及加拿大市場召回近57萬輛2009-2011年款Z4、1系和3系等車型，其中美國市場涉及車輛為50.4萬輛，加拿大市場涉及車輛為6.5萬輛。召回原因是上述車型的蓄電池線束連接存在問題，可能會引起引擎意外熄火。當上述車輛使用達到一定年限后，保險絲盒的接線柱和蓄電池的線路出現(xiàn)老化，有可能會引發(fā)汽車蓄電池和保險絲之間存在短路。從而導致汽車電力無法正常供給，導致發(fā)動機意外熄火。
致電負責寶馬中國公關(guān)業(yè)務的人士，該負責人表示，目前寶馬中國方面還沒有接到關(guān)于熄火等問題的召回要求，如果有相關(guān)召回通告，會第一時間通知媒體進行消息發(fā)布。而此前有媒體就此問題采訪寶馬中國相關(guān)人士，寶馬中國方面表示，對于國外召回車型的問題，目前還無法確定國內(nèi)在售車型是否存在，正在核實當中。
熄火問題頻遭發(fā) 覆蓋多個車系
常先生遭遇的問題并非個案。在互聯(lián)網(wǎng)上搜索后發(fā)現(xiàn)，有多位車主稱自己的寶馬車遭遇行駛中熄火和燒機油問題，涉及到1系、3系、5系、7系、X1和X5等寶馬在中國銷售的多數(shù)主流車型。
浙江溫州車主謝先生于2011年8月底從溫州好德寶4S店購買了一輛730LI豪華版寶馬車，行駛了五萬多公里后，2012年10月27日該車在正常行駛時突然莫名熄火——方向盤、剎車、油門全部抱死。儀表盤上顯示，輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)失效、行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向性能失效、駐車制動器的使用受到限制以及驅(qū)動系統(tǒng)有異常。而就在前一天，4S店剛剛處理好這輛寶馬車行車電腦控制器的電子元件。
張先生駕駛寶馬750LI尊貴版轎車也在高速路上突然熄火，動力完全喪失。而這輛車在行駛不到一萬公里，購買不足一年的時間里，就問題不斷，相繼更換了油箱、發(fā)動機、高壓泵等主要部件。
余先生在寧波慈溪的寶馬4S店花90多萬購置了一輛寶馬X5豪華SUV，但不到半年的時間，其行駛中車子同樣突然熄火，方向盤抱死。
一位2012款X1 sDrive18i 2.0 AT豪華型車主表示，車子行駛到8500公里時第二次發(fā)生熄火問題，而第一次出現(xiàn)問題根本沒能解決。
一位2009款750Li 4.4 AT/MT豪華型車主表示，該車每年都定期保養(yǎng)，但發(fā)動機一直存在燒機油現(xiàn)象。去年10月開始，燒機油情況變得嚴重，12月將車送到深圳寶昌汽車銷售服務公司檢查，4s店說是可能是渦輪增壓器的問題，需要更換，如更換之后還無法解決則需要另外檢查，本次共產(chǎn)生費用29344元，與對方溝通，對方強調(diào)因已經(jīng)過質(zhì)保期，需自費更換，多次協(xié)商未果。
