寶馬每年中國賺得盆滿缽滿的國外車企之一，卻因為一輛價值30余萬元人民幣的1系車熄火、燒機油等問題和消費者扯了一年多的皮，甚至有車主在維權過程中遭遇毆打。通過網站查詢發(fā)現(xiàn)，寶馬多個車型遭遇的問題五花八門，包括熄火、燒機油等均有不少案例出現(xiàn)，卻鮮有車主稱問題已解決。
寶馬車熄火燒機油 車主維權遭打
一位陜西榆林的車主常先生購買的寶馬120i在不到一年時間里先后出現(xiàn)了發(fā)動機熄火、整車異響、發(fā)動機漏油、車門故障、天窗故障、剎車失靈等問題，不僅得不到合理的解釋，而且4S店和寶馬中國官方態(tài)度傲慢，常先生在維權時甚至遭遇4S店保安毆打。常先生從2012年4月開始不斷向寶馬4S店和寶馬中國總部討要說法，然而時至今日，問題仍然未能得到解決。常先生稱，自己買的這輛寶馬車，“就像買了副棺材”。
寶馬頻發(fā)的熄火問題引發(fā)不少車主質疑，而究竟是中國的油品問題還是寶馬質量缺陷所造成的影響也備受爭論。此前中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會秘書長王宏昌在接受媒體采訪時表示：車子行駛中熄火的問題一點都不普遍，這件事對寶馬的品牌會造成嚴重影響，車主完全可以要求寶馬賠償，希望寶馬公司可以正視并誠懇對待這個問題。
曾因熄火問題在北美召回 稱中國尚無通知
今年2月，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)在網站上公布了寶馬引擎熄火故障的相關內容。據美國《底特律新聞》報道，寶馬將在美國以及加拿大市場召回近57萬輛2009-2011年款Z4、1系和3系等車型，其中美國市場涉及車輛為50.4萬輛，加拿大市場涉及車輛為6.5萬輛。召回原因是上述車型的蓄電池線束連接存在問題，可能會引起引擎意外熄火。當上述車輛使用達到一定年限后，保險絲盒的接線柱和蓄電池的線路出現(xiàn)老化，有可能會引發(fā)汽車蓄電池和保險絲之間存在短路。從而導致汽車電力無法正常供給，導致發(fā)動機意外熄火。
致電負責寶馬中國公關業(yè)務的人士，該負責人表示，目前寶馬中國方面還沒有接到關于熄火等問題的召回要求，如果有相關召回通告，會第一時間通知媒體進行消息發(fā)布。而此前有媒體就此問題采訪寶馬中國相關人士，寶馬中國方面表示，對于國外召回車型的問題，目前還無法確定國內在售車型是否存在，正在核實當中。
熄火問題頻遭發(fā) 覆蓋多個車系
常先生遭遇的問題并非個案。在互聯(lián)網上搜索后發(fā)現(xiàn)，有多位車主稱自己的寶馬車遭遇行駛中熄火和燒機油問題，涉及到1系、3系、5系、7系、X1和X5等寶馬在中國銷售的多數(shù)主流車型。
浙江溫州車主謝先生于2011年8月底從溫州好德寶4S店購買了一輛730LI豪華版寶馬車，行駛了五萬多公里后，2012年10月27日該車在正常行駛時突然莫名熄火——方向盤、剎車、油門全部抱死。儀表盤上顯示，輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)失效、行駛穩(wěn)定性和轉向性能失效、駐車制動器的使用受到限制以及驅動系統(tǒng)有異常。而就在前一天，4S店剛剛處理好這輛寶馬車行車電腦控制器的電子元件。
張先生駕駛寶馬750LI尊貴版轎車也在高速路上突然熄火，動力完全喪失。而這輛車在行駛不到一萬公里，購買不足一年的時間里，就問題不斷，相繼更換了油箱、發(fā)動機、高壓泵等主要部件。
余先生在寧波慈溪的寶馬4S店花90多萬購置了一輛寶馬X5豪華SUV，但不到半年的時間，其行駛中車子同樣突然熄火，方向盤抱死。
一位2012款X1 sDrive18i 2.0 AT豪華型車主表示，車子行駛到8500公里時第二次發(fā)生熄火問題，而第一次出現(xiàn)問題根本沒能解決。
一位2009款750Li 4.4 AT/MT豪華型車主表示，該車每年都定期保養(yǎng)，但發(fā)動機一直存在燒機油現(xiàn)象。去年10月開始，燒機油情況變得嚴重，12月將車送到深圳寶昌汽車銷售服務公司檢查，4s店說是可能是渦輪增壓器的問題，需要更換，如更換之后還無法解決則需要另外檢查，本次共產生費用29344元，與對方溝通，對方強調因已經過質保期，需自費更換，多次協(xié)商未果。
