走走停停的露營生活在國外非常普遍，但國內(nèi)房車少、營地少，移動(dòng)露營很難實(shí)現(xiàn)。
今年端午、六一的京郊游也很有可能會(huì)因此刮起一陣“露營”風(fēng)。說起來，汽車房車露營對(duì)國人來說早已不是新鮮詞，但真正在小長假或是節(jié)假日選擇汽車房車露營出游的人卻并不多。那么，落后國外幾十年的國內(nèi)汽車房車露營，差距僅僅只是時(shí)間問題嗎？
現(xiàn)象一
專業(yè)營地寥寥無幾
車位式營地占主流
說起京郊的汽車、房車露營，很多人的第一反應(yīng)大都是不知道該把車開到哪兒或是哪里有房車。據(jù)北京市旅游委相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，北京地區(qū)包括正在立項(xiàng)、規(guī)劃中的汽車房車露營地一共約100來家，而目前真正實(shí)現(xiàn)運(yùn)營的卻不足10家。在一些專業(yè)人士看來，這些實(shí)現(xiàn)運(yùn)營的營地中能稱得上“專業(yè)”的也就兩三家了。
“除此之外，京郊大部分的營地都有點(diǎn)打擦邊球的意思。”某從事汽車房車露營地開發(fā)的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，專業(yè)營地在客群吸引上就是有針對(duì)性的，而目前京郊大部分營地都是“借露營地之名行農(nóng)家樂之實(shí)”。換句話說這些營地并不是以服務(wù)對(duì)汽車露營有興趣的游客為目的，而是把免費(fèi)的車位作為提供給來景區(qū)郊游的客人的一種增值服務(wù)。
“京郊大部分營地都是依景區(qū)而建，從項(xiàng)目審批的角度，要想在這些景區(qū)上建設(shè)營地所需設(shè)備基本無望，這也是專業(yè)營地甚為缺乏的一個(gè)主因。”位于昌平的紅櫨銀山國際汽車露營地副總經(jīng)理欒侖樹告訴記者。
現(xiàn)象二
短線一地露營居多
長線移動(dòng)露營難實(shí)現(xiàn)
也許，大多數(shù)人印象中的房車露營都是國外那種“走走停停”的露營方式，據(jù)了解，在國內(nèi)，這種長線移動(dòng)式的房車露營實(shí)際很難實(shí)現(xiàn)。
位于豐臺(tái)的北京國際露營公園也是北京地區(qū)難得的專業(yè)營地之一，總經(jīng)理趙環(huán)宇告訴記者，作為國內(nèi)汽車房車露營地開發(fā)商之一，露營公園近年來不僅專注于北京這個(gè)單一營地的建設(shè)，還走向全國，通過和行業(yè)協(xié)會(huì)以及全國其他自有營地客群渠道現(xiàn)結(jié)合，形成了北京-山東-江蘇-浙江-福建-云南-四川-安徽這樣的露營長線。趙環(huán)宇舉例說，美國全國范圍營地達(dá)2萬個(gè)，而在國內(nèi)，這一數(shù)字僅為400個(gè)左右。“盡管企業(yè)在盡全力將行業(yè)融入產(chǎn)業(yè)鏈條中去，但受制于政策限制，規(guī)模化運(yùn)營短時(shí)間內(nèi)依舊無法實(shí)現(xiàn)。”
相比于長線的移動(dòng)式露營，短線一地式露營目前在國內(nèi)較為普遍。游客孫先生算得上是一個(gè)汽車露營愛好者，但他告訴記者，自己出游一般都只選一個(gè)露營地待上一兩天。“假日京郊交通狀況太差，再就是露營地的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，體驗(yàn)起來會(huì)有落差。”
“實(shí)際上，紅櫨銀山汽車營地只是我們規(guī)劃的四個(gè)營地之一。”欒侖樹告訴記者，雖然現(xiàn)在營地立項(xiàng)越來越難，但紅櫨這種在一個(gè)區(qū)縣布局多個(gè)營地的想法還是走在前列的，正如紅櫨銀山國際汽車露營地以“汽車文化”將其與北京其他營地區(qū)別開來的獨(dú)特定位，同時(shí)還為京郊短線的移動(dòng)露營奠定了營地基礎(chǔ)。
現(xiàn)象三
行業(yè)歸屬不明確
自發(fā)組織搶點(diǎn)亂格局
國外汽車房車露營一般都?xì)w屬體育部門管轄，一到國內(nèi)就成了只要稍微能沾點(diǎn)邊的機(jī)構(gòu)都能管轄了。“而這往往就會(huì)造成誰都能管，誰都管不好的結(jié)果。”欒侖樹向記者透露，在汽車房車露營地進(jìn)行相關(guān)審批時(shí)，“營地”這樣的項(xiàng)目名是不被認(rèn)可和批復(fù)的。紅櫨銀山最后是以“汽車旅館”的項(xiàng)目名通過的相關(guān)審批。
目前北京以各種名義成立的汽車房車露營行業(yè)機(jī)構(gòu)多達(dá)10來個(gè)，但真正算得上官方的機(jī)構(gòu)也就一個(gè)。“雖然國內(nèi)的行業(yè)機(jī)構(gòu)這么多，但世界范圍內(nèi)的真正有影響力的行業(yè)機(jī)構(gòu)我們卻沒有加入，這或多或少也影響了我們與國際接軌的步伐。”欒侖樹表示。
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房車露營 缺的不僅是營地
在營地?cái)?shù)量上來說，2萬和400的差異是不言而喻的。但對(duì)于欒和趙環(huán)宇這樣的業(yè)內(nèi)人士來說，國內(nèi)外汽車房車露營的差距，營地只是其中一個(gè)方面。趙環(huán)宇覺得，客群的培養(yǎng)也是當(dāng)前主要的工作之一。
還有一組和營地?cái)?shù)量關(guān)系頗大的數(shù)據(jù)是：目前全國的房車保有量在1萬輛左右，而在國外，這個(gè)數(shù)據(jù)很難統(tǒng)計(jì)，因?yàn)榉寇嚧蠖际怯慰妥杂小２贿^，趙環(huán)宇所說的客群培養(yǎng)并不完全是指有房車以及有房車露營需求的人。近年來，國內(nèi)快速增長的“自駕游客群”成了他們的一級(jí)板塊目標(biāo)，未來更精細(xì)的目標(biāo)客群將從這部分人中萃取。
不過，在趙環(huán)宇等人看來，房車露營習(xí)慣培養(yǎng)中的一些意識(shí)差異國內(nèi)外也很明顯，“在國內(nèi)，一旦游客向營地支付了費(fèi)用，肯定是需要營地提供全方位服務(wù)的，但在國外，汽車房車露營已經(jīng)成了一種自助式的消費(fèi)，營地僅僅只是提供場(chǎng)地和設(shè)備。”
