作為一款中期改款車型，昂科雷的變化不僅在外觀上，配置上的重大變化也是本次的極大亮點，而在本文中將不會過多的進行描述，之前的同事已經最近的活動中對昂科雷進行了細致的評測。
通用汽車商務戰線中的獨特選擇
目前通用車型中有著極為豐富的商務定位產品，同級別中銷售寶座早已被君越所獨占，而更高級也新進入了XTS這一款重磅產品，更不用說GL8是商務車領域中的多年的霸主，而在我看來昂科雷的定位正是在GL8和XTS之上的另一種商務選擇，它能夠滿足7人出行的商務需求，同時還兼顧出色的通過性。
車型精簡至2款 配置上調1萬
新款的昂科雷依然保留這兩驅和四驅兩款不同的配置的車型，并且價格均向上調整了1萬元，但對于已經在外觀上有著精致變化的新昂科雷，以及安全配置上的出色提升，這1萬元增加并不會平白無故，下面就是新昂科雷的所增加的配置。
安全性是別克品牌的一貫優勢，新昂科雷在原款車型的基礎上加裝了別克智慧安全科技，擁有包括FCA前方碰撞預警、LDW車道偏離預警、SBZA側方盲區預警和RCTA泊車預警系統等多項先進主動安全系統，同時全球首創的前排中央氣囊更是被動安全的又一創新。優秀的主、被動安全集合，令新昂科雷在同級產品中樹立了高標準的安全標桿，并榮獲北美2013年度IIHS“五星級”安全評價。
別克昂科雷依然是以進口的方式進入中國市場，這款來自于通用Lansing Delta Township工廠傳承了其一貫的高品質定位，源自豪華車專用工廠的出身，為昂科雷帶來了出色的工藝水準，這也是其能夠在豪華車陣營中拼殺所不可缺少的重要因素之一。
試駕部分：平穩 安靜 可靠
官方聲稱的8.7s百公里加速令我表示懷疑，于是我當我開始試駕的時候我大膽的踩下油門踏板。但恰恰相反，也許是為了與體重相“匹配”，昂科雷采用了一款通用生產的、迄今功率最大的發動機，這款全鋁3.6L V6 VVT發動機采用了流行的直噴技術，這項技術幾乎沒有應用在60萬元以下SUV上的先例。也正因此，這款發動機峰值功率高達215 kW，當然，這要付出6300r/min的轉速代價；不光如此，昂科雷的峰值扭矩也可達366牛米，這樣的數值對于一款超過2噸重的SUV而言會有怎樣的動力效果，也許大部分人還不得而知。在深踩油門時，昂科雷能通過高亢引擎咆哮中迅猛提速，而由于車輛近乎完美的隔音效果，車速不知不覺超過100km/h時我卻渾然不知。也正是由于這種安靜的氣氛，即使在長時間的高速行駛狀態下，坐在昂科雷中的乘客絲毫感受不到那種機械噪聲所帶來的不安感。
作為別克SUV旗艦車型，新昂科雷的底盤素質同樣可圈可點，前麥弗遜懸掛采用雙通道阻尼和彈簧，后懸使用H-Arm高等級獨立懸掛，并且經過重新的調教，能夠分散橫向與縱向載荷，同時減少路面傳遞到座艙的顛簸感。哪怕是較大幅度的振動都能夠有效的遏制。新昂科雷搭載的AWD全時四輪驅動系統，可自動實現最佳的前后輪扭矩分配，隨車輛輪胎抓地力變化瞬間響應，在濕地、山路轉彎等路況下可保證優異的牽引力和驅動力，在雨雪天氣下則大幅增加行駛穩定性。
如果硬要給昂科雷找幾個對手，那么無非是奔馳ML、寶馬X5、奧迪Q7之類，但是從技術層面來講，昂科雷并不具備豪華的特點，不過從性價比來講，7座布局、出色安全性的昂科雷在65萬價格區間能夠與之相匹敵的產品并不多。
