【SUV中國(guó)網(wǎng)】為何這次帝豪GS的全國(guó)媒體試駕地點(diǎn)沒有選擇在吉利汽車的總部浙江杭州，也沒有選擇在帝豪GS的誕生地浙江臨海，而是把這次試駕的地點(diǎn)選擇在了有著“歷史文化名城”和“國(guó)家生態(tài)園林城市”譽(yù)稱的蘇州，很多媒體老師在私下紛紛議論，這恐怕就是吉利汽車人的用心之處。
蘇州素來以山水秀麗、園林典雅而文明天下，有“江南園林甲天下，蘇州園林甲江南”的美稱，又因其小橋流水人家的水鄉(xiāng)古城特色，有“東方水都”之稱，作為已有4000多年文化歷史底蘊(yùn)的中國(guó)歷史文化名城之一，蘇州僅憑園林早已成為建筑、山水、花木、雕刻、書畫的綜合藝術(shù)品，集自然美和藝術(shù)美于一體，構(gòu)成了曲折迂回、步移景換的畫面。而這些城市的造詣恰恰跟我們這次試駕的帝豪GS的設(shè)計(jì)有著莫大的關(guān)系。
作為吉利精品車戰(zhàn)略下3.0代產(chǎn)品的第三款車型，接觸過的你就會(huì)發(fā)現(xiàn)由吉利汽車國(guó)際化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀完成的家族風(fēng)格，早已經(jīng)將“運(yùn)動(dòng)擬態(tài)設(shè)計(jì)美學(xué)”理念融入濃郁的跨界中國(guó)風(fēng)，并以水滴回紋漣漪格柵、回紋設(shè)計(jì)、拱橋式控制臺(tái)等中國(guó)元素點(diǎn)綴充滿了整車。比如我們細(xì)數(shù)一下，比如中國(guó)紋樣史上最早進(jìn)入裝飾領(lǐng)域的裝飾紋樣之一的回紋，代表一種“綿延不斷、富貴不斷頭”的傳統(tǒng)吉祥寓意，在帝豪GS上得到了充分體現(xiàn)，如在中網(wǎng)、音箱、開門拉手、行車燈、后尾燈等多處都起到了中國(guó)文化的點(diǎn)綴。
第一次到蘇州給我留下印象最深的畫面就是小橋、流水、人家，這種江南風(fēng)景在蘇州這個(gè)地方處處充斥著我們的腦海。而帝豪GS的也同樣把這種中國(guó)江南風(fēng)格裝進(jìn)了它的內(nèi)飾，采用拱橋曲線的T型中控臺(tái)加上覆蓋著軟質(zhì)塘塑儀表臺(tái)充滿了中國(guó)文化的底蘊(yùn)。
帝豪GS作為一款跨界SUV，除了上面說的這些典型的具有中國(guó)文化特色的設(shè)計(jì)外，為迎合當(dāng)下年輕群體對(duì)“高顏值”的審美需求，現(xiàn)代時(shí)尚元素在帝豪GS上也得到了完美融合。外觀上車身整體造型流線動(dòng)感，車頭部分是我們非常熟悉的水滴回紋漣漪式格柵，代表著吉利汽車家族臉譜；格柵的兩側(cè)連著鷹眼式的前大燈，整體看起來動(dòng)感時(shí)尚的風(fēng)格一覽無余。
再加上張馳有度的立體腰線、“Z”字形尾門、環(huán)島式尾燈和雙排氣管設(shè)計(jì)，使帝豪在體現(xiàn)中國(guó)風(fēng)的同時(shí)，層次豐富、造型立體、充滿力量感與運(yùn)動(dòng)感的現(xiàn)代風(fēng)格也得到彰顯。
作為跨界SUV，帝豪GS空間尺寸上有著較大的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)達(dá)2700mm的軸距也讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者趨之若鶩。而大空間的好處就是為用戶提供了高視野和高通過性。
后排行李廂總共分了三層，第一層為日常后備箱；第二層為置物格以及一些日常維修工具，能幫助車主在日常用車中分類各種小物件處理一些常見的用車問題；第三層為備胎。
總體來上在空間上，帝豪GS得益于車身尺寸以及軸距，車身空間不論是對(duì)于乘客還是駕駛員都顯得比較寬裕。而對(duì)于年輕族來說，設(shè)置在座艙內(nèi)多達(dá)24處的便利儲(chǔ)物空間，不論是放置小件隨身物品還是隨車物品都顯得非常便利。
在動(dòng)力上，我試駕的是1.3T渦輪增壓的帝豪GS，最大功率為129馬力，與之匹配是格特拉克6DCT干式雙離合變速箱，原本擔(dān)心1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)在啟動(dòng)提速或行駛過程中出現(xiàn)動(dòng)力很肉的感覺，但是在實(shí)際駕駛中卻絲毫沒有這種感覺，帝豪GS的1.3T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)左右就開始介入，據(jù)官方的信息帝豪GS 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在1750~4500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間，持續(xù)輸出185Nm的最大扭矩，這就不難理解為什么在我們一行四個(gè)大男人的情況下，并開啟空調(diào)在1500轉(zhuǎn)以后絲毫感覺不到肉的感覺。當(dāng)然對(duì)于經(jīng)常在城市當(dāng)中需要走走停停的情況下，對(duì)動(dòng)力以及響應(yīng)時(shí)間需求較高的用戶也可以開啟Sport模式，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很容易就保持的較高，啟動(dòng)加速時(shí)對(duì)于油門的響應(yīng)更加積極。對(duì)于大家關(guān)心的油耗方面，由于是媒體的試駕車最初顯示為13.0L/100km，但在我們的實(shí)際試駕中油耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于此，大概在8.0L/100km左右，這個(gè)數(shù)據(jù)根據(jù)個(gè)人不同的駕駛習(xí)慣應(yīng)該還有些浮動(dòng)。
在配置上帝豪GS同樣讓我們刮目相看，安全性能上配備了ESP、TPMS智能胎壓檢測(cè)系統(tǒng)、EPB電子駐車+AUTOHOLD自動(dòng)駐車、倒車影像泊車輔助系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、前排預(yù)緊+限力安全帶等；對(duì)于年輕人來說帝豪GS的車載智能娛樂系統(tǒng)除了可以全面兼容蘋果iOS和安卓系統(tǒng)外，還可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制、電話、音頻視頻播放、導(dǎo)航、應(yīng)用管理等功能。
總結(jié)：到最后人我猜一定還有讀者會(huì)問：“帝豪GS到底值不值得買？”，阿毛肯定的回答是：“值得買，而且值得85后的年輕群體買”，這其中的理由是作為吉利精品車3.0時(shí)代的精品車型，帝豪GS帶有中國(guó)風(fēng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格值得所有具有國(guó)產(chǎn)小資情懷的年輕族青睞，為什么這么說呢？作為一個(gè)稍微有點(diǎn)精神追求的年輕人來說，你不能夠忍受那些隨意抄襲、山寨設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，而完全由吉利原創(chuàng)設(shè)計(jì)的中國(guó)風(fēng)以及整車精細(xì)的做工上都恰恰滿足了大多數(shù)人這種精神追求。
從動(dòng)力上來講，1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于一輛跨界SUV來說已經(jīng)完全夠用了，在渦輪介入以后具有明顯的動(dòng)力提升，而對(duì)于對(duì)動(dòng)力響應(yīng)追求較高的消費(fèi)者來說，Sport模式也完全可以應(yīng)付在日常使用中對(duì)動(dòng)力性能的高要求，這就夠了，這也是為什么我在一開頭就稱帝豪GS為中國(guó)風(fēng)的小鋼炮的原因所在，也有人把它稱之為吉利的小鋼炮跟大眾的小鋼炮進(jìn)行比較，我想原因大概在于此。
配置上，帝豪GS已經(jīng)超越了人們對(duì)普通跨界SUV的認(rèn)識(shí)了，不論是目前主流的空氣凈化系統(tǒng)、一鍵無鑰匙啟動(dòng)還是到目前還尚未在7.78萬元到10.88萬元區(qū)間跨界SUV上普及的ESP、TPMS智能胎壓檢測(cè)系統(tǒng)、EPB電子駐車+AUTOHOLD自動(dòng)駐車、倒車影像泊車輔助系統(tǒng)等安全配置上，相信帝豪GS在這個(gè)價(jià)位上已經(jīng)是物超所值了。
