【SUV中國網】作為特斯拉目前絕對主力車型，也是最被人熟知的Model S，已經銷售了4年之久。2016 年特斯拉發布了新款 Model S，對這款旗艦家用跑車的外觀和性能都進行了調整。而作為系列中最高性能的版本，讓我們以P90D為例看看新款特斯拉Model S有哪些亮點。
通過小編的解讀，您可以了解以下問題：
1.新款和老款外形有何區別？
2.新款有哪些新功能、新配置？
3.自動駕駛，超級充電樁，究竟什么體驗？
●外形更像“低趴”版的Model X
老款Model S車頭的黑色進氣格柵終于被取消了，原因嘛，就是因為電動車本來就不需要這么大尺寸的進氣格柵，老款的進氣格柵完全是為了使Model S更像傳統汽車一點，算是一種迎合市場的妥協。
而本次改款，完全是“回到最初的起點”，不信請看Model S 最初的設計。
在特斯拉新推出的Model X和Model 3上，特斯拉認為把汽車造的像“航天飛機”的時機已經成熟，于是……于是，新款Model S就沒有那個“礙事”的“黑鼻頭”了。
至于其他位置的變化就不那么多了。在車尾部分，后保險杠的下方，原本有一個金屬光澤的條形裝飾，新款上也被取消了。其實這個位置應該是擴散器，至于取消的原因，大概是為了美觀吧，因為那個金屬裝飾，確實有些“畫蛇添足”。
●人性化功能繼續豐富，動力嘛，你懂得
由于是中期改款，新車增配主要體現在一些“軟性”配置上，比如，HEPA空氣過濾器。據悉，這個空氣過濾器夠過濾掉99.97%以上的尾氣污染物微粒，但是該裝置會占據一些車頭部分的儲物空間。
新款 Model S的中控部分與老款基本相同，17寸的中控大屏十分吸引人眼球。值得注意的是，這套中控目前使用的處理器得到了更新，用起來比老款更加流暢。
Model S系列中的頂級型號，P90D，560kW最大功率，967N·m峰值扭矩，還有什么不滿意的呢，睡覺都能笑醒吧。
官方聲稱在裝配Ludicrous mode（狂暴模式）后0-96km/h的加速時間為3.0s，而媒體實測的時間為3.3s，也是很“可怕”的成績。體驗過這個模式的人都懂的，基本沒聽到什么聲音，人就“飛”了出去。
而且另外值得一提是，由于沒有發動機和油箱的存在，特斯拉的重量基本都集中在車輛底部的電池上，使得Model S的重量分配非常科學，對于操控的提升是很大的。
●自動駕駛+超級充電站助你做持久的老司機
官方聲稱P90D可以達到509km的最大續航距離，來一次中短途的自駕游，或者應付一周五天，每天50km的城市通勤綽綽有余。
而由于引發了多次事故而備受爭議自動駕駛又是什么體驗呢。自動駕駛可以在高速公路和城市道路上實現自動跟車，變道，轉彎和自動泊車，實際體驗這套系統還是很流暢的，但是前提是得先信任這套系統。隨著更多廠商投入自動駕駛的研發，自動駕駛法律法規的日益完善，在不遠的未來，這很可能是改變我們出行方式的一次革命。
面對讓人顧慮的充電問題時，特斯拉給出的解決方案是既然電池容量短時間提升不易，我們就加快充電時間吧！而超級充電站正是彌補了目前電動車續航短板的重要一步，而Tesla 是目前唯一能夠以 120 kW為車輛充電的電動車制造商。這一功能對Model S和Model X的用戶永久免費。編輯點評：自動駕駛+超級充電站+高續航電動車 = 一種未來出行的方式
選配Ludicrous mode（狂暴模式）的P90D的現金售價是114萬人民幣，這個價格，可以買到一款豪華轎車，或者一輛豪華SUV，但是買不到一輛有著超跑性能的汽車，而且這還不算特斯拉較為低廉的用車成本（不用加油，不需保養發動機、變速箱和換機油）帶來的額外“福利”。誠然，很多人為了獲得一塊新能源牌照選擇了特斯拉，100萬買轎車可能有點貴，但買超跑呢，可能只此一家了。
盡管目前對于特斯拉還有或多或少的爭議和質疑，關于技術的可靠性，還有特斯拉本身的盈利能力。但是新的技術，新的產品總會遭遇種種“陣痛”，每一次技術革命，既有改變世界的領袖，也有倒在沙灘上的“烈士”。我想，不論未來到底以什么方式出行，人們都會記住特斯拉曾經探索過，而且拿出了實實在在的產品，這是值得尊敬的一件事。
