【SUV中國網(wǎng)】作為全球都有建樹的品牌，豐田旗下的不少車型都是人們熱捧的對象，從轎車中的卡羅拉、皇冠、凱美瑞，SUV中的陸巡、霸道，以及形形色色的MPV、中巴車，所謂豐田出品，必屬精品，這樣的話語確實無可厚非。而在皮卡領(lǐng)域內(nèi)，豐田同樣擁有令人垂涎欲滴的產(chǎn)品，不僅恐怖分子十分熱衷（海拉克斯），就連全尺寸皮卡“誕生地”的美國市場都對豐田的皮卡表示肯定，而這其中以坦途與塔庫瑪?shù)墓谧畲螅旅婢蜑槟唵谓榻B一下豐田旗下尺寸最大的皮卡坦途的前世今生。
全尺寸大皮卡
回到1999年，當(dāng)時的美國依舊是大排量車型的天下，在皮卡領(lǐng)域內(nèi)，同樣是F-150、Silverado以及Ram的天下，其他車企的全尺寸皮卡基本屬于不入流的態(tài)勢。由于豐田已經(jīng)在北美獲得了一定的成功，自然而然的，準(zhǔn)備開拓這個全新的“市場”。雖然豐田已經(jīng)擁有海拉克斯、塔庫瑪這樣的優(yōu)秀產(chǎn)品，但是不管是尺寸還是發(fā)動機(jī)排量，都對全尺寸皮卡構(gòu)不成太大的威脅，經(jīng)過一番調(diào)研后，豐田決定結(jié)合T100以及塔庫瑪概念車的優(yōu)點打造一款全新的全尺寸皮卡，用來對抗三大“傳奇”車型。
在1999年的五月，豐田首次爆出了全新皮卡的相關(guān)信息，并且將全新的皮卡車型命名為T150s，這款車型一爆出來，廣受非議，人們質(zhì)疑的不是豐田全新車型的本身，而是車輛的命名，熟悉的人都知道美國全尺寸皮卡的老大是福特的F150，而豐田取一個相似的名字自然會受到許多非議。為了避免被“罵”的太慘，豐田決定給全尺寸皮卡取名為坦途。其實坦途在美國算不上大，福特旗下F150同樣算是F系列的小字輩，除此之外，福特還有250、350等車型，最大到650（雙輪重型皮卡）。該車型推出后，憑借著豐田的良好形象，坦途也受到了很不錯的關(guān)注，成為眾多消費者比較喜愛的一款車。
第二代更豪華
由于第一代車型的成功，經(jīng)過了6年的發(fā)展，豐田于2006年二月正式發(fā)布了第二代全新坦途，相比較之前版本，該車型不僅更大，同時排量也達(dá)到了比較驚人的5.7L自吸發(fā)動機(jī)，沒錯，就是與雷克薩斯LX570同款的3UR-FE V8發(fā)動機(jī)，并且匹配6速手自一體變速箱，強(qiáng)大的動力使坦途令人望而生畏。
在美國，皮卡是最多元化的產(chǎn)物，不僅有單排雙排、長短貨箱以及不同軸距的組合，而坦途也同樣采用了這樣的組合。第二代車型擁有31種組合，由于比較輕的車身，搭配5.7L大排量V8發(fā)動機(jī)，坦途可以做到6.3秒的0-100km/h的加速成績，這樣的成績足以令人滿意。與此同時，坦途同樣擁有強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，雖然有后驅(qū)版本可供選擇，但是四驅(qū)才是皮卡的精髓。由于比起同平臺的SUV車型輕了很多，在動力系統(tǒng)相同的情況下，皮卡的通過性、越野能力以及舒適性都有所提高，對于長途穿越、越野等項目擁有一定的優(yōu)勢。
到了2014年，坦途迎來了中期改款，改款后的坦途更像是融合了運動、舒適、眾多功能的一款全能車型，而非以前干粗活的工具車。這樣的改變源于消費者觀念的轉(zhuǎn)變，雖然在美國依舊是工具車，但是更多的人會開上皮卡，裝滿物品，拖拽額外的裝備，遠(yuǎn)行度假，更有甚者，開著皮卡完成長途穿越，這樣的改變確實為皮卡帶來了多元化的發(fā)展。其實不難想象，皮卡本來就是提供了一個“平臺”，滿足不同人士的個性化需求。
皮卡在中國
雖然國內(nèi)皮卡文化起步較晚，但是不妨礙這種車型的蓬勃發(fā)展，盡管依然有諸多限制，好在已經(jīng)逐步開放，相信未來會有更多的城市開放皮卡，到那時，龐然大物滿街跑的盛況將會得到延續(xù)。
與此同時，由于皮卡在穿越、越野方面的優(yōu)勢，越來越多的消費者將目光轉(zhuǎn)向了皮卡車型，而對于豐田來說，這樣的契機(jī)自然不能錯過，其擁有Hilux、Tacoma以及Tundra三款車型，成為了眾多消費者競相追逐的產(chǎn)品。
總結(jié)：雖然豐田坦途的歷史并不長，但是憑借著良好的品牌效應(yīng)，皮實耐用，易于維護(hù)的特性，還是受到了非常廣泛的關(guān)注與很不錯的市場占有率的。與此同時，在國內(nèi)，坦途也在大放異彩，不僅是越野穿越的利器，同時極限情況下不挑油的特性也是坦途的一大法寶。
