我們此次試駕的車型是國產(chǎn)野帝 1.8TSI野驅(qū)版車型，也是目前國產(chǎn)野帝的頂配車型，其官方售價(jià)為24.18萬元，目前該車型在北京地區(qū)的優(yōu)惠力度是5000元現(xiàn)金，惠后23.68萬元的價(jià)格也略高一些，如果在隨后的時(shí)間內(nèi)終端市場能把價(jià)格壓低2到3萬元，還是可以接受。
● 帶著問題讀文章：在開始詳細(xì)的介紹之前，我們先來針對野帝提出三個(gè)大家比較關(guān)心的問題，隨后我們也將針對提出的問題在文章中重點(diǎn)介紹，希望能夠讓您對野帝有更深入的了解。
就目前來看國產(chǎn)車型的配置與進(jìn)口車型相比基本一致，除了在外觀以及內(nèi)飾部分細(xì)節(jié)上進(jìn)行升級外，其它的動(dòng)力及功能等配置也是相同的。不過國產(chǎn)車型新增加了1.4T排量，更好的融入國內(nèi)市場。對于售價(jià)上，國產(chǎn)車型相對要低一些，可以說國產(chǎn)野帝與進(jìn)口車型相比是降價(jià)不降品質(zhì)的。
國產(chǎn)野帝的底盤調(diào)教更偏向于中國路況，進(jìn)口車型的駕駛感覺要比國產(chǎn)的更加硬朗一些，通過減速帶時(shí)能夠很明顯的發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)車型要相對的柔和一些，也更適應(yīng)國人的駕駛風(fēng)格。另外國產(chǎn)車型在軸距上有所增加，所以在操控上會(huì)受到一些影響，但是野帝終究不是賽道上的玩物，日常使用增加乘用空間才是王道。
野帝進(jìn)口車型除了1.8T外就是柴油版本，對于國內(nèi)來說一般家庭用車都以排量在1.0L-1.8L之間，這樣的排量比例占絕大數(shù)，大眾自引入1.4T排量后，該排量在華的銷售一直是起到主導(dǎo)地位的，另外1.4T車型在渦輪增壓介入后能達(dá)到基于2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，不過在燃油消耗上卻要低得多，所以在國內(nèi)市場1.4T的動(dòng)力表現(xiàn)也得到了大家的認(rèn)可。對于野帝主打的城市SUV來說，這樣的動(dòng)力配置完全滿足一般城市駕駛需求，而在城市SUV的細(xì)分市場，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)也并不多，所以1.4T車型在國內(nèi)還是很有市場前景的，主打高效節(jié)能，SUV的身段又增大了后期使用性能。
_ueditor_page_break_tag_● 外觀：更貼近家族風(fēng)格 外掛備胎為選裝
第一次見到野帝，印象中那個(gè)傻傻的憨厚形象徹底被眼前這種凌厲的外表所取代，野帝使用了斯柯達(dá)全新的家族臉譜，也跟更貼近大眾的審美，雖然外表并不能體現(xiàn)出過多的運(yùn)動(dòng)特性，但樸實(shí)耐用的性格正是斯柯達(dá)所具有的。
| 斯柯達(dá) 野帝 尺寸參數(shù)對比 | |||
| 參數(shù)/車型 | 斯柯達(dá)Yeti（進(jìn)口） | 斯柯達(dá)野帝（國產(chǎn)） | 上海大眾途觀（國產(chǎn)） |
| 長度（mm） | 4223 | 4459 | 4506 |
| 寬度（mm） | 1793 | 1793 | 1809 |
| 高度（mm） | 1691 | 1682 | 1685 |
| 軸距（mm） | 2578 | 2638 | 2684 |
國產(chǎn)野帝與進(jìn)口車型在尺寸上也有所區(qū)別，從上面的列表中可以看到，其車身高度要高于進(jìn)口車型，軸距上也有明顯差異，不過與同門兄弟途觀相比馳群就略微不足了。目前國內(nèi)所銷售的進(jìn)口款車型仍然是老外觀，全新的風(fēng)格將于年底出現(xiàn)在國內(nèi)市場。
野帝前部外觀給人留下了很深的印象，全新的家族元素讓野帝看起來更加的年輕化，與進(jìn)口車型相比取消了那對個(gè)性的圓眼睛，新加入的日間行車燈也更迎合當(dāng)前汽車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，鍍鉻雙條幅瀑式中網(wǎng)也是斯柯達(dá)近幾年來一直沿用下來的亮點(diǎn)，總體上要比現(xiàn)款進(jìn)口車型漂亮不少。
來到車身側(cè)面，方正的線條更像是一部“盒子”車，不過在重點(diǎn)部位野帝表現(xiàn)了剛中帶柔的特點(diǎn)，懸浮式車頂設(shè)計(jì)風(fēng)格也更加活潑。在車尾處，外掛的備胎是最大亮點(diǎn)，開啟方式在地下車庫或狹窄位置略有不便，不過從經(jīng)銷商處了解到外掛備胎支架等裝備為選裝件，這著實(shí)是不應(yīng)該的。
斯柯達(dá)野帝選用了韓泰品牌輪胎，其尺寸為225/50 R17,此輪胎為全地形輪胎，在保證公路駕駛舒適性上也帶有部分越野性能，這對于野帝車主會(huì)偶爾到郊外“撒野”的使用條件十分吻合。
_ueditor_page_break_tag_● 內(nèi)飾：與進(jìn)口車型相差甚微 細(xì)節(jié)精修
野帝內(nèi)飾帶有濃郁的家族風(fēng)格，也可以說是大眾的風(fēng)格，與進(jìn)口車型內(nèi)飾相比最大的變化就是換裝了四幅方向盤，深色仿實(shí)木飾板略微老氣一些，整體做工精細(xì)度還是值得肯定的。
如果您前期關(guān)注過進(jìn)口的yeti，在國產(chǎn)野帝上不難發(fā)現(xiàn)，新?lián)Q裝的四幅方向盤是整體內(nèi)飾上最大的變化，黑色鋼琴漆裝飾圈及多功能按鍵形態(tài)也是大眾最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在儀表系統(tǒng)上，雙炮筒式外形最為經(jīng)典，中央多功能信息系統(tǒng)的可設(shè)置選項(xiàng)非常豐富，也很實(shí)用。
野帝在娛樂系統(tǒng)上采用了大眾系列RNS315主機(jī)，其帶有導(dǎo)航及藍(lán)牙電話功能，不過屏幕分辨率上與RNS510相比差距非常大，RNS315的顯示屏顆粒感很強(qiáng)，顯示效果不夠精細(xì)。
野帝采用了自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)面板依然沿用老款設(shè)計(jì)，目前斯柯達(dá)家族中中高配車型基本都采用這款控制面板，按鍵排列規(guī)整，操作直觀簡單。
空調(diào)面板下方的功能控制按鍵也十分豐富，胎壓監(jiān)測，二代自動(dòng)泊車以及陡坡緩降系統(tǒng)一應(yīng)俱全，對于一款主打城市越野車型來說，這些配置真的很實(shí)用。
_ueditor_page_break_tag_● 空間：靈活多變 適應(yīng)各種生活方式
野帝2638mm的軸距加上接近1700mm的車身高度帶來了更大的乘用空間，體驗(yàn)者身高170cm在野帝上有很好的乘用空間，另外在野帝后排靈活多變的組合方式也讓這款車的裝載能力大大加強(qiáng)，座椅平放后能得到充裕的儲(chǔ)物空間，堪比微型廂式貨車。
特點(diǎn)分析：野帝整車座椅均采用真皮材質(zhì)，前排主副座椅均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，斯柯達(dá)的實(shí)用性以及高配置在大眾系列中算是競爭力最強(qiáng)的，在前排乘用表現(xiàn)上，頭部空間得到1.5拳的距離，加上全景天窗的透視效果完全沒有壓抑感。
特點(diǎn)分析：野帝后部空間同樣非常理想，這得益于它通體的“盒子”形身材，后排頭部空間表現(xiàn)與前排相同，也為1.5拳左右，腿部空間可以達(dá)到2拳左右的距離，表現(xiàn)出色。
后備箱的空間裝載能力也大的驚人，降后排座椅放平后得到了如同微型貨車般的貨倉，其最大空間為1630L，在座椅正常位置時(shí)最小儲(chǔ)物空間為430L。在這里還要說一下，后備箱門開啟為上掀式，而備胎支架為側(cè)開式，這樣在比較狹小的空間內(nèi)想開啟后備箱并不是件容易事。
_ueditor_page_break_tag_● 駕駛：原汁原味的德系風(fēng)格 干凈利落
此次試駕的車型為上海大眾斯柯達(dá)野帝1.8T野驅(qū)版，其官方售價(jià)為24.18萬元，也是全系車型中的頂配款，國產(chǎn)野帝分為1.4T與1.8T兩個(gè)排量，其中主推車型還是以1.4T為主。
在變速箱的選擇上，1.4T車型可選擇6速手動(dòng)變速器以及7速DSG變速器，而1.8T車型全系搭載6速DSG變速器，對于DSG的實(shí)際使用上，其換擋時(shí)機(jī)與燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)值得點(diǎn)贊。
野帝國產(chǎn)化并沒有抹掉那種原汁原味的德系感覺，底盤表現(xiàn)扎實(shí)，在懸掛調(diào)教上，相比進(jìn)口車型略微柔和一些，這也會(huì)為了迎合國內(nèi)市場的表現(xiàn)。不過這并沒有影響到野帝的實(shí)際駕駛表現(xiàn)，對于SUV車型重心偏高的問題，野帝依然有著不錯(cuò)的操控響應(yīng)，對于駕駛員的指令有著非常高的執(zhí)行效率。
接近1700mm的身高讓野帝有著很好的視野，座椅不算太高但筆直的坐姿適合大多數(shù)人的駕駛習(xí)慣。全新的四幅方向盤手感也很不錯(cuò)，回饋力度也比較適中，整體表現(xiàn)顯得那么穩(wěn)妥，相信更多人會(huì)喜歡這種駕駛氛圍。對于國產(chǎn)車型增加的那一點(diǎn)點(diǎn)軸距，也沒有影響到駕駛樂趣。畢竟購買野帝的車主是不會(huì)輕易將愛車開上賽道的。
野帝在很多細(xì)節(jié)上體現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)的SUV風(fēng)格，例如接近角和離去角，離地高度這些硬指標(biāo)，雖然定位偏向城市SUV，不過偶爾到郊野撒個(gè)歡走走爛路或者輕度越野都毫無壓力。在這里野帝裝備了公路型輪胎，憑借四驅(qū)系統(tǒng)出眾的驅(qū)動(dòng)力分配，野帝在越野能力上，與其它城市型SUV相比里算是出色的那個(gè)群體。
_ueditor_page_break_tag_● 測試：加速制動(dòng)優(yōu)秀 同級別較高水準(zhǔn)
如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù)，評測不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語。
● 0-100km/h加速測試：
野帝加速測試時(shí)，其6速DSG變速箱保護(hù)比較明顯，起步時(shí)轉(zhuǎn)速較低，此時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有明顯的介入，輪胎并沒出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。野帝的最終測試成績中規(guī)中矩，8.49秒，與官方成績相比算是接近的。
● 100-0km/h剎車測試
野帝在制動(dòng)時(shí)其整套穩(wěn)定系統(tǒng)快速干預(yù)，ABS反應(yīng)靈敏，腳下的感覺也比較舒服。其制動(dòng)成績讓我們豎起了大拇指，野帝的制動(dòng)成績?yōu)?8.53m，與大部分大眾車型相比都要好一些。
總結(jié)：這幾天的試駕，野帝給我們留下了很深刻的印象，1.8T動(dòng)力充盈，魔方般的儲(chǔ)物能力也是非常有特色的。總的來說，野帝采用轎車的底盤并結(jié)合SUV的車型，最大的優(yōu)點(diǎn)是比非承載式車身懸架更舒適，操控更好。
國產(chǎn)野帝與進(jìn)口車型相比在軸距上加長了60毫米，并率先使用了新的家族臉譜。在內(nèi)飾方面，國產(chǎn)車型保留了高品質(zhì)的內(nèi)飾用料及裝配工藝，絲毫沒有降低標(biāo)準(zhǔn)，也是我們這次試駕中大家都認(rèn)可的。野地的定位符合城市家庭生活多功能，精致生活的要求，相信野帝在國內(nèi)也會(huì)是一款無敵的家用SUV。
