新一代本田CR-V在上市之際，就拿下了1萬多臺的訂單；廠家也宣稱新一代的CR-V將難覓敵手。不過，作為普通消費者，并不關心它是否熱賣，而是這臺車能帶給我什么。
作為一款SUV，在享受大空間和高通過性的同時，油耗也會比家轎高出不少；不過，這一次本田CR-V帶來了ECON系統(tǒng)（智能化綠色駕駛輔助系統(tǒng)），聽起來很有科技含量，但這項配置對節(jié)油究竟有多大幫助呢？我們今天就通過實測給出答案。
老實說，測試之前，我對這個系統(tǒng)的節(jié)油效果也沒底，更多的認為是一種噱頭，不過實測之后，發(fā)現(xiàn)這個系統(tǒng)的節(jié)油效果還是很明顯的。
ECON系統(tǒng)的工作原理
ECON系統(tǒng)說白了是一種經(jīng)濟駕駛模式。在這種模式下發(fā)動機輸出、變速箱換擋邏輯都傾向于節(jié)油，空調(diào)也會降低工作功率，三個動作一起來降低油耗。
這個ECON按鈕很好找，就在轉(zhuǎn)向柱的左側(cè)位置。當開啟ECON系統(tǒng)按鈕時，儀表盤上會出現(xiàn)一個綠色標識。
我們的思路：兩組油耗對比測試
本次測試，我們選擇的車輛是全新本田CR-V 2.4L自動豪華版，發(fā)動機最大功率140kW/7000rpm，最大扭矩222N·m/4400rpm，匹配的是5速自動變速箱。
說了測試車的情況，接下來了解一下我們的測試思路。本次體驗共設定了兩組油耗對比測試：
1、采用輕柔的駕駛風格行駛，分別關閉/開啟ECON按鈕，對比油耗結(jié)果；
2、采用費油的駕駛風格行駛，分別關閉/開啟ECON按鈕，對比油耗結(jié)果。
因為測試時間有限且為了更好的切入選題，我們采用非常規(guī)的油耗測試。具體說來，就是全程開啟空調(diào)，同一組對比測試行走在相同的路段，到達目的地后，原地使用空調(diào)10分鐘，再記錄行車電腦顯示的百公里油耗。需要注意的是讀取的數(shù)據(jù)只用作相對值參考，文章是從節(jié)油的百分比來驗證ECON系統(tǒng)的效果。
第一組對比：溫柔駕駛風格
因為測試結(jié)論取的是相對值，所以暢通路段和擁堵路段各占的比例并不重要，關鍵是兩次走的路線要保持一致。第一組的對比，我們選取了繞行4S店一周的行駛路徑，從芳村大道東行至鶴洞大橋，經(jīng)由新港西路轉(zhuǎn)到廣州大道，上內(nèi)環(huán)以后，從珠江隧道回到芳村。具體路徑可以參考下圖：
_ueditor_page_break_tag_
整個路段約32公里，有大約60%的擁堵路段，且多紅綠燈路口。為了讓數(shù)值接近40公里，我們在芳村大道東上繼續(xù)繞行一段距離。大體相同的路線，共行駛了兩圈。第一圈關閉ECON按鈕，行駛41.6公里后，停車運行10分鐘空調(diào)，記錄下CR-V的油耗；然后將測試里程數(shù)歸零，開啟ECON按鈕，進行第二次測試，兩次測試的結(jié)果如下表：
關閉ECON系統(tǒng) 開啟ECON系統(tǒng)
從測試的結(jié)果看，開啟ECON按鈕后，可以節(jié)油8.74%。這個結(jié)果比我預想的要更省，不過這油是省下來了，我們還得說說駕駛上的區(qū)別，開啟ECON系統(tǒng)，所有的加油動作都被放緩，轉(zhuǎn)速上升的比較慢，有種提速不暢的感覺。
_ueditor_page_break_tag_第二組對比：費油駕駛風格
費油的駕駛風格就是深踩油門起步，彎道及紅綠燈前大腳剎車等方式駕駛。這一次，我們選擇了另外一條路線。還是從芳村大道東出發(fā)，經(jīng)由珠江隧道，上內(nèi)環(huán)，轉(zhuǎn)環(huán)城高速，經(jīng)大觀路北上走廣汕路，在龍洞掉頭后駛?cè)敫咂章贰?/p>
這一組路線單程45公里左右，全程有15公里左右的高速路段。 從芳村大道東出發(fā)，開啟ECON按鈕行駛到高普路位置后，原地運行10分鐘空調(diào)，記錄下了CR-V的百公里油耗。下午，我們把里程歸零，關閉ECON按鈕，按同樣的路線折返回到芳村大道。
關閉ECON系統(tǒng) 開啟ECON系統(tǒng)
從測試的結(jié)果看，采用費油的駕駛風格駕駛，ECON系統(tǒng)對節(jié)油沒有明顯幫助；從駕駛感受來看，開啟ECON系統(tǒng)后，加速同樣有使不上勁的感覺。
那么采用比較激烈的駕駛風格，為什么ECON系統(tǒng)的作用不明顯了呢？對此，我們進行了0-100的加速測試：在開啟和關閉ECON按鈕的狀態(tài)下，分別測試3次，取最好成績，看看兩種狀態(tài)下的差別。（本次加速測試沒有采取彈射起步方式，加速時間不代表CR-V的真實成績）
從上圖可以看出，從靜止加速到100km/h，兩種狀態(tài)下的曲線重合度很高，這也側(cè)面說明，全油門狀態(tài)下，ECON對發(fā)動機的“約束”作用不明顯，而實際測試的過程中，也未能感覺到兩者的差別。
ECON系統(tǒng)能給用戶帶來什么
回到文章開頭的話題，車是用來為自己服務的。而開啟ECON系統(tǒng)后，如果比較溫柔的對待油門，是可以起到顯著的節(jié)油效果的。以第一組的測試結(jié)果為參考，CR-V可以為用戶節(jié)油8.74%。一年的行駛里程按2萬公里計算，綜合油耗以10.5L計算的話，一年可以省下183.54L的燃油，按現(xiàn)在這個油價可以合1500元，不過前提是你愿意接受提速不暢的駕駛感受。
編輯總結(jié)：經(jīng)過實測發(fā)現(xiàn)這個系統(tǒng)只在比較柔和的駕駛風格下具有顯著節(jié)油效果，加速的過程，真的有一滴油當兩滴燒的感覺，雖然提速緩慢，但是實實在在的節(jié)省了燃油消耗。如果你在使用中覺得可以接受這樣的駕駛體驗，建議全天候開啟ECON按鈕；如果你的駕駛風格是比較暴力的，那就別開這個按鈕了，反正也沒什么節(jié)油效果，還犧牲了加速快感。
