奔馳SUV家族外觀/AMG運動組件
2013款GL500 4MATIC（下文簡稱GL500）的尺寸比美規版車型GL550更為龐大，長寬高都有不同程度優勢，此外，GL500的轉向半徑為12.10米。與同為全尺寸SUV而且價格最為相近的英菲尼迪QX相比，GL500除了軸距與之相同，外形尺寸略小于對手。上方表格列出的另外兩款大家所熟悉的大型SUV——路虎攬勝、雷克薩斯LX作為參照，能更為直觀的表現出GL500的“身材”。
GL500的前臉與美規版GL550基本相同，除了標配的AMG外觀運動套件之外，凌厲的前底護板采用了鍍鉻處理，視覺效果十分出色。黑色網狀下格柵分布了4顆同樣進行了黑色涂裝的雷達探頭。雨刷為帶雨量傳感器的自動感應雨刷系統，外后視鏡帶加熱功能。大燈的配置同樣強大，復式氙氣大燈的光線亮度高也更接近于日光，配合隨動轉向功能和自適應遠光燈輔助系統，為駕駛者提供更好的照明效果，同時減弱迎面車輛駕駛者的眩目。
GL500的車身呈現明顯的前高后低上升式設計，有效保證了車內的空間寬裕度。對于全尺寸SUV來說，側裙踏板和車頂行李架無論在實用性和美觀度都相當重要，側裙踏板、車窗邊框以及車頂行李架均使用鍍鉻元素，顯現出極強的一體感。由棱角分明的前臉過渡到車尾，在細節線條處理方面，尾部要顯得圓潤一些，尾燈采用LED光纖式技術，科技感十足。
內飾豪華/配置十分厚道
GL500的內飾多處使用棕色岑木木飾、以及Nappa皮革包裹，加上銀色鍍鉻裝飾的點綴，質感相當卓越，而且梅賽德斯-奔馳在車輛聲學效果的最新研究成果也應用到了GL500上，極力營造出車輛內部的豪華的格調。除了精致的用料和做工，GL500的內部配置更為豐富，囊括了眾多舒適配置和先進科技配置。
增強型夜視輔助系統(Night View Assist Plus)在夜間或光線較弱環境下，系統由紅外攝像頭按照成像原理，通過中央顯示屏探測顯示大燈光照以外的障礙物、彎道等危險，同時利用專用行人識別功能，可將系統識別到的行人顯示在屏幕上，以引起駕駛者的注意，便于駕駛者提前確認道路狀況之后做出反應，提高駕駛安全性。
路線偏離警告系統（Lane Keeping Assist）是當車輛速度大于60km/h，而且檢測到汽車偏離車道時，傳感器會及時收集車輛數據和駕駛員的操作狀態，通過震動方向盤提醒駕駛員修正方向盤角度（打開轉向燈時，該系統將不會啟動），在必要時會干預制動系統，防止因車道偏離而發生的交通事故。
注意力輔助系統（ATTENTIONASSIST）一旦發現駕駛員注意力分散，系統會及時發出警報，儀表盤閃現“請休息片刻”提示信息。為了保證駕駛員在高速行駛時的安全，注意力警示系統會在車速超過80km/h后自動啟動。
帶駐車定位系統（PARKTRONIC）的主動式停車輔助系統可自動尋找合適的停車位，系統通過車外攝像頭結合COMANDAPS駕駛室管理及數據系統，提供車輛及其周圍區域的鳥瞰圖，并傳送到COMAND顯示屏上，計算出最佳駐車路線。在自動駐車過程中，駕駛者僅需操作油門、變速箱和制動器，然后按下按鈕便可實現自動駐車。
三排七座全尺寸空間寬敞
GL500七座全尺寸的設計使得車內空間表現出色，座椅為2+3+2的三排七座布局，前排座椅可電動調節，按鍵位于車門之上，前排座椅和第二排座椅均帶有加熱功能，多樣性組合的座椅使空間也十分靈活。車內寬裕的空間得以充分利用，極大地提升了便捷性和舒適性。
GL500在駐車后方向盤和座椅會分別上移和后退，調整出最大的空間便于駕駛員下車。手動操作的便捷出入(EASY-ENTRY)系統令出入后排的便捷性進一步增強，只要通過前排座椅靠背調整按鍵，就可以讓后排乘客輕松進出車輛。至于大家所關心的座椅通風功能，實拍車型上并沒有發現有關操作按鍵。
第二排座椅是最為靈活的，可以完全平放和向前翻轉，并裝有ISOFIX兒童座椅固定裝置固定點。第二排的乘客除了享受后座娛樂系統之外，仍然配備了分區獨立空調，和帶杯架的中央扶手等舒適性配置。在車輛后排設置了多處出風口，分別在第一排中央扶手后方、B柱內側，第二、三排座椅的車頂兩側。車內更是使用了天鵝絨腳墊提升檔次感。
儲物空間方面，GL500的前后四扇車門都設有儲物格，第一排座椅背后和尾箱等處集成了儲物網格，手套箱和中央扶手內部有絨布包裹。行李廂在第二、三排座椅放倒后可得到2300L的載物空間，行李廂門檻采用不銹鋼護罩，可防止裝卸物品時刮擦或損壞保險杠。載物艙底板上的四個裝載固定環和車內多處的衣物掛鉤都充分顯示出GL500空間的實用和靈便。
4.7T發動機/多路況適應系統
GL500搭載V8雙渦輪增壓汽油發動機，這臺發動機缸徑、沖程分別為92.9、86.0毫米，壓縮比為10.5：1，使用第三代燃油直接噴射系統，結合直接噴射和渦輪增壓技術，以達到更高的燃燒效率。考慮到環保因素，發動機部件緊湊型設計和塑料的采用減輕了重量，減少摩擦損失，讓發動機的運轉更為順暢，從而改善油耗和尾氣排放，同時經過優化的機油泵和水泵驅動裝置進一步增強能效。官方給出的零到百公里加速時間只需5.4秒。
GL500配備側風穩定輔助系統，此功能是在車輛行駛時，如果遭遇強大的側風可能會導致車輛的突然橫移，此時電控車輛穩定行駛系統(ESP)傳感器系統實現了及時的側風風力探測和制動器的自動干預，以糾正牽引力，減少車輛的橫向移動，保持行車穩定性。
ON&OFFROAD多路況適應系統無論是在公路上還是越野條件下都可以隨時啟動，選擇六種預先編程的駕駛模式中選擇任意一種，眾多元件和變量參數根據所選的駕駛模式自動進行調節。當選擇越野2模式之后，“DSR”陡坡緩降功能會同時開啟，車輛底盤也會隨之升高，但“LOW RANGE”功能并不會同時開啟，根據實際路況，“LOW RANGE”功能可與多路況適應系統中的越野（2）模式擋配合使用。
GL500為承載式車身，懸掛類型為空氣懸掛系統(AIRMATIC)，在公路和越野駕駛都有均衡的駕乘舒適性。空氣懸掛系統在任何情況下都會自動將車輛保持在一個恒定的水平位置。車速約為140公里/小時之時，懸掛系統會自動降低約15毫米；當車速降低至約70公里/小時以下時，系統重新返回正常狀態。面對惡劣路況時，空氣懸掛提供了一項升高約25毫米的手動調節功能。如果車輛以超過約80公里/小時的車速行駛較長一段時間，或車速超過約120公里/小時，則懸掛會恢復至標準行車高度。
點評：奔馳GL級是針對北美市場開發的車型，但面對中國巨大的豪華汽車消費市場，在車型同步發布上市和配置選裝等方面，GL500確實有些姍姍來遲。2013款GL500 4MATIC的價格定位合理，配置、性能極具競爭力，這都足以體現出三叉星徽的魅力以及奔馳的誠意。另一方面，在國內市場特別對于美規版的GL550來說，GL500的出現或許更能獲得消費者的青睞，在同級別車型的對比之中，GL500的綜合性價比也十分出色，毫無疑問，全面、均衡是GL500最大的殺手锏。
