當你在街上隨便拉住一人，問這臺車叫什么名字的話，不論是跳廣場舞的大媽還是帶小黃帽的學生，大部分人都能說出它的名字——途觀。在大眾家族設計審美疲勞的今天，途觀依然能被大家一眼識別，可見途觀已向桑塔納一樣深入人心了。作為20-30萬元的SUV標桿車型，它在去年7月推出了2015款車型，這名實力派悍將再一次得到了強化。
頭燈樣式雖然沒有變化，但它擁有氙燈、隨動轉向、彎道輔助照明等功能，更值得一提的是，它還帶有DLA智能自動遠光燈系統，通過內后視鏡外側的探頭來實現智能遠光燈的調節。
小結：2015款的途觀在外觀方面并沒有實質的變化，僅是豪華版和旗艦版車型上更換了輪圈樣式，黑銀雙色輪圈提升了整車的質感，而“磐石灰”的車身顏色也是途觀首次加入，如果你想讓別人一眼就看出是最新款途觀的話，選擇這個顏色準沒錯。另外，它的DLA智能自動遠光燈系統也是同級車中的亮點，在夜晚它可以自動控制你的遠光燈，當前方有會車時或者在跟車時，它會自動關閉遠光，提高你和他人的安全性。
內飾與配置：豪華版配置提升 性價比更高
2015款途觀內飾也沒有什么調整，坐進車內毫無陌生感，標準的大眾風格，所以上手也很容易。要說2015款在內飾方面還有哪些變化，除了那款紅色的Nappa皮質座椅和加入了氛圍燈外，新車在1.8T車型上的配置有所調整，整體上加入了很多配置，提升了性價比，使本就熱銷的1.8T車型更值得購買。
2015款車型最明顯的變化應該是加入了紅色Nappa真皮座椅，同時車門上也用了同樣的材質包裹，給整個內飾帶來了更多的奢華時尚感。但這個配置只提供選裝，并不是標配。
電子手剎和AUTO HOLD自動駐車功能是全系標配，當開啟自動駐車功能后，在臨時停車等紅綠燈的時候，即便掛的是D擋，抬起油門踏板后，車輛也不會移動，綠燈后直接踩油門即可直接行走，很是方便的功能。
小結：2015款主要改款的意義就在于提升了銷量最好的1.8T車型的配置，在23.78萬元的舒適版上，就配備了自動頭燈和自動感應雨刷，而關注度更高的豪華版車型，除了這些外，更是配備了無鑰匙進入/啟動、內后視鏡自動防眩目功能，而2015款新加入車內氛圍燈也被加入到豪華版和旗艦版車型里，最主要的是價格與老款相比，完全沒變，這實實在在的提升了途觀的競爭實力。
空間：儲物格豐富 后排空間讓人印象深刻
小結：途觀的空間優勢主要體現在乘坐方面，尤其是后排空間，當你試過翼虎、CR-V、RAV4、ix35、智跑等等這些車后，途觀的后排會給你留下深刻的印象，不僅腿部空間足夠大，坐起來舒適外，后排座椅還可前后調節，靠背也支持幅度調整，豐富的儲物空間也會給你留下好印象，能把這些都做的很到位的，在同級車里來說，唯有途觀做的最好。但因此帶來的后備廂容積略小，也只能妥協了。
動力與操控：加速/剎車成績都很優秀
2015款作為小改款車型，沒必要在動力方面進行調整，大眾的車在動力和操控方面一直表現得讓人滿意，你一般挑不出什么毛病來，在同級車中已經達到了很高的水準，這也是很多消費者購買它的原因之一。而采用了EA888的2.0T途觀車型，在途觀剛上市時我們已經進行過詳細評測，它的加速和操控表現讓人記憶猶新，堪稱同級SUV的標桿。
對于這臺發動機大家再熟悉不過了，EA888機型已經被廣泛應用于大眾旗下車型，這臺鑄鐵缸體的發動機參數并不搶眼，甚至比福特翼虎2.0T的扭矩低了70Nm，最大功率也低了31kW，可以說這些數字看起來讓人絲毫提不起興趣來，但經過實際測試，途觀這臺2.0T完勝翼虎2.0T車型，屬于內秀型的途觀不可小覷。
當雙離合變速箱橫行的時候，途觀依然全系配備的是6速Tiptronic變速箱，看起來有些老邁，但實際上它只比DSG雙離合換擋速度慢了零點幾秒，這種差異你在日常行駛中完全感受不到。由于SUV更加注重低扭的扭矩發揮，如果使用6速濕式DSG，長期在中低速行駛，更高的溫度會使壽命大打折扣，而如果使用7速干式DSG，高溫更容易使ECU自動保護變速箱，從而導致異常，而250Nm的最大承受扭矩，對240Nm的途觀來說也是很冒險的做法，所以這款6速Tiptronic變速箱是時下最好的選擇。
S運動模式起步轉速最高被限定在2250轉，不論開不開ESP都不會有撓胎的現象，起步非常穩健，最終2擋破百。途觀的懸掛相對非常硬朗，在全力起步時后懸掛對車身的支撐性較好，從而保證了初期的加速穩定性，四驅系統對后橋扭矩配比也很到位，前拉后拽式的起步使龐大的車身更快的加速。這個成績僅比翼虎2.0T的車型略慢了不到0.5秒，但你要知道翼虎的2.0T擁有著比途觀2.0T大70Nm的力量，所以如此看來途觀的動力總成尚未老矣。
途觀的剎車前段非常給力，這種力道大約會持續10米，最大G值會達到1.452g，之后這個力道會隨著車速的降低保持穩定，熱衰減的現象并不明顯，最終100km/h時速剎停需要38.23米，這個成績對于SUV來說已非常不易，比翼虎的剎車成績要足足少了5.16米，相當于超過1個車身的距離。
在城市中駕駛時檔位對車速的寬容度非常高，即使轉速低至1000出頭也可以提供足夠的動力而不會降擋，大大降低了換擋頻率。不僅如此，途觀的加速能力也是十分出色。只要發動機轉速超過2000轉，強大的動力就會持續不斷地爆發出來，在低、中、高各個車速區段加速超車都有著相當凌厲的表現。
途觀是前麥弗遜后四連桿獨立懸掛的結構。和其他競爭產品一樣，它被調校的更具舒適性，所以它不可能擁有GTI的行駛性能，但在四驅系統和高剛性車身的幫助下，駕駛感受并不差，輪胎永遠不會缺少抓地力，電動轉向助力屬于偏輕的設定，雖然缺少對于路面的反饋，但力度卻讓人用起來很舒服。
小結：2015款并沒有對動力總成做出調整，依然保持了猶如轎車般的駕控品質，在日常駕駛中，你根本挑不出什么缺點來，這就是大眾車。所以很多人也是看重這點購買途觀的。而途觀給我的感覺是動力夠猛，剎車力度夠堅挺，車內噪音抑制較好，側傾不會太嚴重，轉向偏輕，但油門略重，懸掛調的在運動和舒適之間，平衡的比較到位，底盤絕對的穩健扎實，綜合實力非常棒的一款車。
全文總結：銷量說明一切 綜合實力非常突出
途觀上市這么多年來，它的銷量可以說明一切問題，很多人是沖著大眾這個LOGO買的，因為它確實可以帶給你更多的品牌積淀，這些積淀保證了它的品質。而從購買SUV的實際需求出發，30多萬元以內的SUV中，途觀在外形、配置、空間、性能上都處于領先地位，而且二手車保值率也是同級中最高的。我個人并不是神車黨，但就途觀而言，買它確實是非常不錯的選擇。
