外觀設計走年輕路線
長安鈴木維特拉的外觀延續(xù)了海外版的整體造型，風格與鈴木iV-4概念車非常相似。新車的前進氣格柵采用雙橫鍍鉻條設計，前大燈組與格柵相連，內(nèi)部采用LED前大燈。新車的前保險杠中央為黑色設計，兩側分別為霧燈和LED日間行車燈。
車身方面，碩大的輪眉配合逐漸上揚的腰線使新車看起來非常具有張力。此外，新車采用了當下流行的雙色車身搭配，視覺效果非常時尚。車尾部分，新車尾部造型較為簡潔，尾燈組融入LED光源，黑色后保險杠配合銀色裝飾條更加突出了新車的越野氣息。在車身尺寸方面，長安鈴木維特拉的車身長寬高為4175mm/1775mm/1610mm，軸距為2500mm。
內(nèi)飾設計十分動感
長安鈴木維特拉的內(nèi)飾設計與海外版車型基本一致，新車采用“T形”中控布局，配備有8.7英寸中控觸摸屏，中控臺上沒有再設置多媒體系統(tǒng)控制按鍵；多功能方向盤采用三輻樣式，同時配有換擋撥片；雙圓儀表盤中間具有單色行車電腦顯示屏；中央空調出風口中間設置有傳統(tǒng)表盤樣式的時鐘。
車內(nèi)空間中規(guī)中矩
在空間方面，身高168cm的體驗者在前排將座椅調整到最低后，頭部還有一拳的空間。在后排，同樣的體驗者頭部還有一拳多的富余，腿部則還有兩拳空間，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。
配置較豐富，支持CarPlay
配置方面，新車配備了長安鈴木Infotaiment影音娛樂系統(tǒng)，搭載了Infotaiment娛樂系統(tǒng)，除了常規(guī)的導航、藍牙等功能外，還支持CarPlay，這在這一級別車型中可謂是非常搶眼的表現(xiàn)。此外，新車配備有全景天窗、定速巡航、陡坡緩降、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動啟停等，擋位區(qū)后面的駕駛模式選擇旋鈕提供“SNOW”、“SPORT”、“自動”等選項。
提供1.6L和1.4T兩種發(fā)動機
長安鈴木維特拉搭載1.6L或1.4T發(fā)動機，其中1.6L發(fā)動機最大功率122馬力，1.4T發(fā)動機最大功率達到140馬力。在傳統(tǒng)系統(tǒng)部分，這款車使用的是5擋手動變速箱、6擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱。
頂配車型搭載四驅系統(tǒng)
維特拉頂配車型搭載了與鋒馭相同的ALLGRIP適時四驅系統(tǒng)，配備了多片離合器式限滑差速器和開放式差速器。日常行駛時，動力將全部輸出給前輪，而在車輛輪胎出現(xiàn)打滑時，電子輔助系統(tǒng)便會參與干涉，將部分動力轉移至后輪，以幫助車輛脫困。
● 編輯試駕：
此前，我們的編輯試駕了1.4T自動四驅旗艦型，也是唯一配備了四驅系統(tǒng)的車型。試駕中，新車起步雖然較為柔和，但只要稍微深踩一些油門，加速表現(xiàn)也讓人滿意。而在整個起步階段，既不會出現(xiàn)“竄”的情況，也不會賴著不動半天沒有反映。實際動力輸出完全根據(jù)你的油門踏板深度而定，表現(xiàn)非常線性。日常駕駛時，變速箱升檔比較積極，換擋非常平順，幾乎沒有頓挫感出現(xiàn)。
同時，編輯還對該車的越野能力進行了體驗。維特拉通過越野場地的駝峰、泥濘路面、側坡以及炮彈坑等路面情況時，都表現(xiàn)得從容不迫，很輕松就完成了各個項目。編輯覺得這樣的越野表現(xiàn)在同級別車型中表現(xiàn)堪稱一流。
● 新車背景：
維特拉的車系歷史要追述到上世紀80-90年代，鈴木公司發(fā)現(xiàn)市場上的越野車都不是以乘用車為基礎打造的，便著手打造一款兼具時尚都市外形和真正四驅性能的三門緊湊型SUV，于是維特拉便應運而生。
維特拉正式進入到國內(nèi)市場還是從第三代超級維特拉開始，雖然第一代、第二代車型也通過各種渠道進入了國內(nèi)，但真正讓更多國內(nèi)群眾認識維特拉的還是這款第三代車型。而在時隔八年后的今天，全新一代國產(chǎn)維特拉來到了我們面前，只不過新車的級別從緊湊型SUV下降到了小型SUV。
● 全文總結：
維特拉的外觀造型十分時尚動感，對于年輕消費者來說具有很大的吸引力。而頂配車型配備了適時四驅系統(tǒng)，讓這款車又具備一定的越野能力。最后，這款車豐富的多媒體配置以及對CarPlay的支持，也都會讓消費者感到滿意。不過，之前的試駕編輯曾提出新車在做工細節(jié)方面并不能讓人滿意，而且鈴木的品牌認知度也是其必須面對的一項挑戰(zhàn)。這款車最終能否在多款頗有實力的小型SUV中脫穎而出，讓我們翹首以待。
