【SUV中國網】上月底，東風日產奇駿2.0L智享版上市，20.98萬元的價格，升級的配置，以及沿襲了奇駿“越野王”本色的性能，給這款新車打上了“超級四驅”和“超值四驅”的雙重標簽，引發了業界、同行以及消費者的關注，并因此生成了＃就喜歡你們看不慣我又干不掉我的樣子#的話題，極具吸睛度。
在這個城市SUV為主流的市場，新奇駿卻在SUV專業化的這條道路上已越走越遠，這一次奇駿2.0L智享版的推出，依然沿襲同級鮮少具備的四驅性能，這確實會惹來一些徒有SUV外形，卻無越野性能之實的同級車型的白眼。但奇駿換代上市后，很強的四驅性能也確實有著很大的吸睛度，一直以來都有著不錯的市場表現，并在同級車型中處于領先地位，擺足了＃就喜歡你們看不慣我又干不掉我的樣子#的作派。只是，這么做真的明智嗎？
城市SUV時代，“超級四驅”讓同級看不慣
我們都知道，SUV的全稱是“Sport Utility Vehicle”，意為“運動型多用途車”，“運動型”和“多用途”是兩個關鍵詞。而從目前國內SUV產品演進與競爭的大方向來看，更多的產品沿著“多用途”這個趨勢演進的。
這一類SUV往往更強調SUV作為一般家用車（偶爾多用途）的屬性，尤其強調性價比及用車經濟性，卻對動力性、通過性等SUV的專業能性并不重視或干脆回避。應該說，目前國內多數SUV走的都是這一條演進的道路，通常都被定義為很中聽的“城市SUV”，如本田C-RV、豐田RAV-4等。但在實際上，這樣的產品路線越來越模糊了SUV和家轎的分野，不客氣地說，此類城市SUV就是“高底盤轎車”的別稱而已。
而像新奇駿這樣擁有專業級越野能力的SUV并不多。新奇駿2.0L智享版搭載的是4×4-i智能全模式四驅系統，可以選擇兩驅模式、四驅模式（適時）、鎖定四驅，通常情況下為前驅，當開啟“lock”鎖定四驅模式后，前后軸的動力分配趨近于50:50。此外還裝配了陡坡緩降功能，無論是沙地、碎石，還是山路、陡坡，應付起來都游刃有余。這樣的產品表現，在同級車型中稱得上實至名歸的“越野王”了。有著這樣“超級四驅”的性能表現，也難怪那些專業性能孱弱的同級車型們都“看不慣”了。
于是，問題來了：不可否認，新奇駿的專業越野性能在同級產品中確實非常突出，但在目前這個“城市SUV”為主流的時代，專業越野能力能否得到消費市場的肯定？換句話來說，像奇駿2.0L智享版這樣堅定不移保持獨有的四驅性能，會不會被龐大的“高底盤轎車”陣營“干掉”？
性價比高了，“超值四驅”很難被干掉
是的，“城市SUV”的確是當下中國市場的主流，單純“傻大黑粗”、“油老虎”式的越野SUV，在不少人的眼中確實不如外觀俊朗，使用經濟的“城市SUV”受歡迎。但是，如果一款SUV既擁有不輸于城市SUV的外觀顏值與使用經濟性，同時又擁有出色的越野性能，那么，其越野性能將成為擊敗對手們的殺手锏。
東風日產新奇駿的優勢之處正在于此。它不僅擁有與同級別城市型SUV的眾多特點，整體設計年輕時尚，更圓潤，更有線條感，也更符合國人的審美，憑借同級中獨具特色的“超級四驅”，奇駿2.0L智享版已經足夠給人留下深刻印象了。
奇駿2.0L智享版的“超級四驅”，性能上在同級車型中“名列前茅”，當然不會有爭議。不過，“高氏觀市”覺得這款車讓對手們寢食難安的，應該不只是“超級四驅”，也因為它還是一款“超值四驅”車型。
如前文所言，目前中國SUV市場的主流是“城市SUV”，即使是超強的專業越野性能，如果定價太高，也是無法打動消費者的。而擁有“超級四驅”的新奇駿卻恰恰并不昂貴，特別是這次推出的2.0L智享版更是增配又降價，不僅配置全面升級，裝備了真皮方向盤、真皮座椅、真皮排擋桿等豪華配置，而且，僅僅20.98萬元的價格，進一步降低了四驅車型的購車門檻。
很顯然，奇駿2.0L智享版車型的推出，性價比有了進一步的提升，而這也讓更多鐘情于SUV專業性能的消費者，能夠以更低的購車成本，體驗到四驅技術帶來的越野和駕控魅力。
就此而言，奇駿2.0L智享版不僅具備了“超級四驅”性能，更有“超值四驅”的性價比，縱是同級車型再看不慣，但從目前各競品車企的產品儲備與產品規劃來看，在相當長的一段時間內，很難鼓搗出一款能與之在各方面都完全相當的產品來，“越值四驅”帶來的紅利，將使得奇駿好好地在市場上占盡風光。如此，新奇駿在專業性能的道路上越走越遠，自然是非常明智的選擇，把＃就喜歡你們看不慣我又干不掉我的樣子#這句話用在奇駿2.0L智享版上，也是再合適不過了。
誰說SUV的專業性能不重要？競爭越激烈，市場越成熟，它的重要性也就越明顯。誰說專業SUV就一定價比天高，奇駿2.0L智享版告訴我們，“超值四驅”和“超級四驅”其實可以兼得。
