【SUV中國網】SUV市場越來越火熱，車型的豐富程度也越來越多，尤其是眾多自主品牌，紛紛大力投入這個市場。其中，不少品牌借助合資品牌豐厚的經驗開發出比較獨立的車型，往往有一個相對較為實惠的售價和不錯的綜合品質。性價比很高。
推薦車型理由：2.0L CVT四驅卓越版比2.0L CVT兩驅卓越版貴了2萬元，如果預算不太緊張的話，我們建議大家選擇四驅車型，畢竟來自老款奇駿的四驅不但功能強大，還可以鎖定中央差速系統，從而通過崎嶇路況的挑戰。另外，這款車型還提供了比較實用的配置，比如無鑰匙進入、一鍵啟動、全景天窗、定速巡航、可視倒車、自動空調以及后座出風口等等。
MX6 12.28萬-16.98萬元
東風風度MX6的外形和老奇駿保持了十分高的近似度，這也凸顯了兩車的關系。事實上，這款自主SUV可以看做是老奇駿換標后的新包裝。毫無疑問，對那些崇尚傳統SUV的消費群體而言，東風風度MX6的上市，倒是彌補了老奇駿退市后的遺憾。東風風度MX6也有一些設計變花，比如采用多輻條鍍鉻裝飾的中網就比原型車大氣，同時前保險杠樣式也更具層次感，并增添了LED日間行車燈。
MX6 12.28萬-16.98萬元
東風風度MX6內飾和老奇駿設計完全保持一致，整體風格簡約，各種按鍵布局也很規整。中控臺的覆蓋多為軟性材料，加上工藝細致，品質上與老奇駿一樣。雙圓盤儀表可視面積較大，黑底白字加上中央液晶顯示屏，實用與質感俱佳。東風風度MX6兩側空調出風口處布置了杯架，可以利用空調加熱或制冷，這是一個很人性化設計。作為自主品牌，東風風度MX6全系配備了中控彩色液晶屏，高配還增加了導航以及前排座椅加熱等功能，在配置上有了提升。
MX6 12.28萬-16.98萬元
東風風度MX6長寬高依次為4625/1790/1735mm，軸距達到了2630mm，這與老奇駿的車身數據完全一致。180cm身高體驗者進入車內，前排剩下三指頭部空間，而后排依然有兩指的余量，而腿部空間則有一拳略多。座椅不僅寬大，填充也很柔軟，長時間駕乘時可降低疲勞程度。
MX6 12.28萬-16.98萬元
為了滿足我們戶外活動或出行的要求，該車行李廂不僅規整實用，容積更高達603升。如果有更多載物需要，可以進一步放倒后排座椅來增加。與老奇駿不同，東風風度MX6取消了行李廂底部儲物抽屜的設計，從而降低了后備廂離地高度，搬運大件時更為方便。
MX6 12.28萬-16.98萬元
東風風度MX6搭載的是2.0L自然吸氣發動機，源自于日產的MR20DE，發動機參數和老奇駿完全一致，最大功率106kW，峰值扭矩198Nm。傳動部分除了6速手動變速箱外，還提供了CVT無級變速箱，節油舒適都有較好保障。該車底盤為麥弗遜與多連桿復合前后獨立懸掛，加上前后橫向穩定桿以及210mm離地間隙，戶外支撐和跋涉效果不錯。
MX6 12.28萬-16.98萬元
東風風度MX6四驅系統也同樣來自老奇駿，這套適時四驅核心是中央電控多片離合器，可以選擇三種模式，2WD為兩驅，而AUTO為自動，LOCK狀態下可以鎖止中央差速系統，從而為前后輪分配相同的動力扭矩。遺憾的是，東風風度MX6沒有配備四輪電子輔助，無法模擬前后橋差速鎖的效果，也就無法通過交叉軸挑戰。
東風風度MX6在平臺、零部件采購以及結構上與老奇駿保持了高度一致，其實就是換了一個車標而已。除了外觀還有儲物有一些改動之外，東風風度MX6最大進步就是配置進一步豐富，甚至標配了全景天窗、而售價上大大低于昔日奇駿的價格。東風風度MX6直接采用拿來主義，不僅讓消費者可以更為放心，更走了一捷徑，讓原本合資技術轉變成了自主所有，從而讓廠家和消費者都從中獲益匪淺。
推薦車型理由：搭載7速雙離合變速箱之后，200T G-DCT豪華版在日漸擁堵的城市中駕駛會變得更加舒適。傳祺GS4提供了4款不同配置的G-DCT車型，次頂配也就是200T G-DCT豪華版相比中配的200T G-DCT精英版貴了1.1萬元，增加的配置包括前/后排頭部氣囊、胎壓監測、真皮方向盤、真皮座椅、駕駛席電動調節、前排座椅加熱、真皮方向盤、GPS導航、定位互動、可視倒車、藍牙、后視鏡電動折疊/加熱、后座中央扶手。可以說200T G-DCT豪華版的配置堪稱齊備，足可以讓消費者在今后數年中不至于迅速落伍。
傳祺GS4 9.98萬-15.38萬元
傳祺GS4采用了最新的“凌云翼”式家族前臉，寬大的六邊形中網、犀利的頭燈以及橫貫車頭的寬幅式鍍鉻條都帶來了年輕時尚的元素。轉向燈的設計更有創意，三個回旋鏢的造型，這在國內十分少見。傳祺GS4車身側面造型比較硬朗，C柱到尾廂的黑色裝飾設計尤為出彩，可以算是隱藏式D柱。傳祺GS4尾部形象飽滿對稱，簡潔中透露出時代的氣息。
傳祺GS4 9.98萬-15.38萬元
傳祺GS4采用了環抱懸浮式中控臺設計，不但緊湊更透露出年輕的氣氛。中控面板按鍵功設計更有意思，除了影音部分，其他按鍵都采用六邊形風格，分為三個獨立小區域。雙圓盤儀表布局簡單實用，不等長刻度提升了一些活潑的用車感受。中間的液晶屏提供了油量、水溫、溫度、胎壓、擋位、油耗等實用信息。
四輻條方向盤樣式普通，但手感不錯。廣汽也為傳祺GS4提供了車載智能互聯系統，我們可以通過手機遠程控制車輛，比如遠距離開鎖/上鎖、鳴笛閃燈提示、車況檢查等等。不過這套系統并不具備后臺服務功能，還有較大提升空間。
傳祺GS4 9.98萬-15.38萬元
傳祺GS4整車尺寸為4510/1852/1708mm，軸距2650mm。針對180cm身高體驗者，前排可以提供約四指頭部空間，視野及舒適度表現不錯。同一個體驗者來到后排，頭部空間依然是四指，而腿部余量為一拳加三指。傳祺GS4座椅不僅寬大舒適，后排中間地板也較為平整，不會影響到中間乘客腿部舒適性。
傳祺GS4 9.98萬-15.38萬元
傳祺GS4提供了一個容積為450升后備廂，內部寬敞，日常使用完全可以滿足。其后排座椅還能翻折，不但形成一個幾乎全平的地臺，最大拓展容積也能順利提升到1410升。
傳祺GS4 9.98萬-15.38萬元
傳祺GS4搭載了1.3T渦輪增壓發動機，盡管沒有采用缸內直噴技術，最大功率依然達到101kW，峰值扭矩為202Nm，性能指標與2.0L自然吸氣不相上下。傳動部分除了最常見的5速手動變速箱之外，還搭載了上汽提供的7速雙離合變速箱，在節油順暢方面提供了較好的保障。
傳祺GS4 9.98萬-15.38萬元
傳祺GS4底盤為麥弗遜與多連桿獨立懸掛組合，與傳祺GS5相比，多連桿結構有所不同，并且沒有采用鋁制下擺臂。作為一款代步的城市SUV，傳祺GS4并沒有配備四驅系統，依然依靠較高的底盤離地間隙作為戶外通過性的最大保障。
傳祺GS4的到來，不但比GS5進一步壓低了價格門檻，更借助小排量渦輪增壓發動機與豐富的配置帶來極強的競爭力。傳祺GS4的對手主要是自主品牌，比如哈弗H6、風神AX7、風度MX6等等，而部分合資品牌也在其挑戰氛圍內，憑借1.3T渦輪增壓與7速雙離合的先進動力組合，加上合理的定價，其性價比更突出。
推薦理由：對于2.0L車型，買手動擋即可，因為本不占優勢的動力在加上自動變速箱較低的傳動效率，不會帶來更好的動力感受和經濟的油耗表現。而搭載2.3L發動機的車型只有自動擋可選，低配車型在安全氣囊數量上有所減少，其他配置基本都保留了下來。
奔騰X80 11.98萬-18.18萬元
奔騰品牌首款SUV車型X80于5月16日在青島上市，推出2.0L與2.3L兩種動力共7款車型，售價為11.98-18.18萬元。奔騰X80是基于奔騰B90平臺研發的一款中型城市SUV，優秀的底盤結構帶來不錯的操控感受，整車內部空間充裕，配置比較豐富。
奔騰X80的外觀設計給人的感覺比較精致，在中網、大燈以及C柱的設計上，都借鑒了其概念車的設計思路。L形LED日間行車燈和一字形LED示廓燈相結合，使得前大燈層次感豐富設計結構新穎，充滿了未來感和科技感。
側窗和后窗的裝飾亮條與后擾流板所形成的曲線，直接借鑒了概念車的設計風格，形成了奔騰X80獨特的“X”型C柱風格。尾燈處也大量采用了LED發光單元，更加符合當前時代潮流。車身尺寸分別為4586/1820/1695mm，軸距為2675mm。奔騰X80的外觀設計在自主品牌SUV車型中屬于比較有特點的，擺脫了傳統SUV車型穩重風格的造型，轉而偏向動感與個性。
奔騰X80 11.98萬-18.18萬元
奔騰X80的內飾設計比較沉穩，加入了“V”主題元素所以不會顯得雜亂無章。整車內飾儀表板、座椅和方向盤的主線條均采用由雄鷹雙翼衍生的“V”字造型，將科技感和雕塑感巧妙融合。中控面板區域線條簡約，配合紅色的背光，美觀大方。在配置上，無鑰匙啟動、電子駐車系統以及人機交互系統等在奔騰B90上便已出現過，出現在基于B90平臺的X80上也不足為奇。整車的配置逃不過大尺寸液晶顯示屏、GPS導航、多功能方向盤等主流配置，在滿足日常使用的方便性上，X80能夠令人滿意。
奔騰X80 11.98萬-18.18萬元
奔騰X80 11.98萬-18.18萬元
在動力上，奔騰X80繼續沿用著那套成熟穩定且經過市場肯定的2.0L與2.3L發動機，在動力參數上，2.0L發動機有著108kW的最大功率和184Nm的最大扭矩；2.3L發動機最大功率118kW，最大扭矩207Nm。
奔騰X80 11.98萬-18.18萬元
奔騰X80采用B90的平臺研發而來，而這個平臺幾乎就是來自于馬自達B級平臺。前雙橫臂式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，在馬自達車型上帶來更運動的操控性，而在奔騰車型上則更偏向舒適性，尤其是其雙橫臂式獨立前懸掛，在結構上優于常用的麥弗遜式懸掛，在整體剛性上以及抗側向沖擊力上相對更出色一些。值得一提的是，奔騰X80并沒有搭載四驅系統的車型。從平臺方面來看，馬自達這款平臺也沒有生產過四驅車型。也許是受到平臺結構的限制，奔騰X80只有前驅車型，在越野能力上將有先天不足。只有前驅的SUV將會是徹徹底底的城市SUV，有時應付一些復雜路況而已。
推薦車型理由：事實上，瑞風S5的1.5T車型配置都還不錯，像胎壓監測、車身穩定系統、上坡輔助、陡坡緩降、真皮多功能方向盤、真皮座椅、后視鏡電動折疊、GPS導航、可視倒車等等日常安全與舒適部分都可以找到，幾乎可以說是標配。鑒于瑞風S5整體售價合理，所以15萬元內預算足可以選擇頂配的1.5T 自動豪華智能型。
這款車型雖然比次頂配高出了1萬元售價，但增加了前/后排頭部氣囊、駕駛席電動座椅/記憶、前排座椅加熱、氙氣大燈、內后視鏡自動防炫目以及雙區自動空調等助陣，用物超所值形容也不過分。另外，頂配與次頂配車型都提供了全景天窗，無疑是深受消費者的青睞。
瑞風S5 8.95萬-13.95萬元
瑞風S5作為中期改款，其車身整體輪廓與老款保持了高度的近似，依然是緊湊動感的形象。不過車頭部分已經發生了較大變化，具體而言應該是中網發生了改變，由之前的梯形設計改為大嘴造型，看上去更加前衛。
瑞風S5 8.95萬-13.95萬元
瑞風S5在這方面做得不錯，對稱開揚的中控臺加上銀色裝飾條貫穿其中再配合棕黑色內飾配色，時尚中透著一絲豪華氣息。更值得一提的是，該車內飾質感非常突出，不但沒有毛刺扎手，且各個零部件之間的拼接縫隙緊密勻稱，各方面細節經得起挑剔。鍍鉻雙筒儀表設計不錯，保持了精致工藝同時，更引入藍色氛圍燈以及集成在轉速/速度儀表中間的液晶水溫和油量表，時尚與實用統一。
瑞風S5 8.95萬-13.95萬元
瑞風S5整車尺寸為4475/1840/1670mm，軸距為2645mm。從數據來看，并非很出色。180cm身高體驗者進入車內，前排擁有一拳的頭部距離，而后排亦同樣有一拳的頭部空間。至于大家關心的后排腿部空間，瑞風S5亦做得很不錯，輕松可以達到兩拳距離。
瑞風S5 8.95萬-13.95萬元
瑞風S5搭載了2.0L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機，其中2.0L車型最大功率為106kW，峰值扭矩為180Nm，傳動部分為5速手動變速箱。主力則是最新開發的1.5T發動機，采用小排量缸內直噴、DVVT、渦輪增壓技術，最大功率128kW，1500-4500轉速釋放251Nm峰值扭矩，性能指標超過大眾第二代EA888的1.8TSI發動機，可見江淮這次進步不小。2.0T車型僅僅一款，最大功率為120kW，峰值扭矩為235Nm，性能不及新開發的1.5T發動機。除了6速手動變速箱之外，1.5T和2.0T自動擋均采用了先進6速雙離合變速箱，是江淮汽車自主開發的，關鍵部件來自國外知名品牌，為濕式離合器結構，具備S運動擋。
瑞風S5 8.95萬-13.95萬元
實際試駕來看，這臺6速雙離合在起步和低速時并無頓挫抖動現象，給人感覺十分舒適，換擋響應也比較積極，綜合品質不錯。瑞風S5底盤結構為前麥弗遜與后多連桿獨立懸掛組合，偏向舒適性的調教可以化解掉路面大部分顛簸。盡管瑞風S5全系為兩驅車型，但底盤接近角26°，離去角29°，最小離地間隙210mm，通過性強于同級一些城市SUV。
瑞風S5不僅外觀時尚，內飾設計以及工藝也凸顯了質感。加上乘坐與行李廂空間寬敞，其作為一款舒適的城市SUV是完全合格的。更關鍵的是是，江淮還未瑞風S5搭載了1.5T缸內直噴發動機與6速雙離合的先進動力總成，在節油同時還能為我們提供充沛的起步加速表現，這種技術上的進步尤為體現了自主品牌的誠意。另外，瑞風S5配置豐富，甚至提供了這個價位不多見的全景天窗，從而更進一步詮釋了高性價比的理念。
