【SUV中國網】日前，五菱旗下寶駿730及宏光兩款車型之所以銷量雙雙暴跌的一個重要原因在于目標消費群體消費水平及結構的變化，讓其已經難以滿足這一消費群體的需求。同時指出，包括長安、奇瑞等在內的中國品牌乃至一些合資品牌，都已經在該領域動作頻頻或者有規劃。文章發出以后，有不少讀聯系車宇世界，咨詢相關車型。其中，在落幕不久的北京車展上市的長安CX70，成為讀者們提及較多的一款車型。

長安CX70于北京車展上市，引發關注

　　眾所周知，在兩年一度的北京車展上，各大車企紛紛拿出撒手锏，可謂八仙過海各顯神通。僅全球首發車型，就多達112款。作為一款大七座多功能用車，長安CX70就是在本屆車展上市。定位新生代運動大七座車的長安CX70，憑借6.89萬-8.49萬元售價區間，兼之在相比同級車較好的、配置、動力、空間以及追光行動營銷等方面的原因，成為備受行業和消費者關注的車型。僅因為涉及到該款車型，就收到不少讀者的咨詢。那么，這款車型值得入手嗎？能否撬得動車市呢？且聽車宇世界慢慢道來。

　　首先，作為一款七座運動車型，該車價位上迎合了當前主流消費者結構的變化。眾所周知，在包括該級別細分市場在內的中國主流車市，縱使價格算不上取勝的決定因素，卻也堪稱最為關鍵的因素。君不見，每逢一款新車的推出或者面世，價格必然是最受關注的焦點或熱點之一。長安CX70定位6.89萬-8.49萬元，迎合了當前該細分市場主流消費水平和結構的變化。在之前的文章中，筆者曾經提到過，車宇世界人員最近到贛南及山東地區農村市場進行過調研，發現農村的居民收入水平和消費水平有了很大程度的提升，乘用車消費普遍能夠接受6-8萬元左右的價格。事實上，這也是當前該級別主流車型的普遍價格區間，比如寶駿730以及底盤源自微面的幻速S3。所以，如果從價格區間而言，作為一款七座車，長安CX70的游走在MPV以及七座SUV的區間，在某種意義上，通過“新生代大七座車”或將成為蠶食該細分市場MPV以及SUV的市場的車型。

CX70在價位上迎合了該級別車型的主流價格區間

　　其二、從市場及競品來看，長安CX70相比同級車型并不遜色。從CX70的定位及價位來看，其將面臨的競品將主要包括寶駿560、幻速S3的競爭。同時，根據消費者購車的“上下浮動”的心理，哈弗H6 1.5T、比亞迪S71.5T車型也將構成一定競爭。兼之其"3+2+2" 、"2+2+2"的空間布局，同價位的寶駿730等MPV車型也將成為競爭對象。那么，與這些競品相比，長安CX70表現如何呢？車宇世界認為，從價位、配置、以及動力、空間等方面而言，與上述車型相比，長安CX70在一定程度上有著獨特的優勢。比如，與寶駿560的五座相比，七座的CX70在二胎是政策放開之際明顯更有優勢；與底盤源自微面的幻速S3相對緊湊的空間而言，CX70長、寬、高分別為4680 *1800*1775mm，2780mm顯然要優于同為七座的幻速S3的長4380mm、寬1730mm、高1720mm、軸距為2685mm。至于哈弗H6 1.5T以及比亞迪S6 1.5T車型，相比較高的價位，CX70相對占據一定的優勢。 與同價位區間的寶駿730等MPV車型相比,這些MPV車型空間方面沒有問題，不過通過性方面就略微遜色了，且相對臃腫的車身也讓不少消費者望而卻步。顯然，隨著當前二胎政策推出，兼之同級別價位大七座車在某種程度上處于空白的時候，長安CX70某種意義上，填補了當前市場的空白。加上相比競品的獨特優勢，如果能夠抓住這一機遇，市場方向面應該不成問題。

　　與主要競品相比，長安CX70有著相對不錯的表現，著力在破局先手優勢

　　其三、車型自身來看 ，長安CX70擁有不錯的產品力。常言道，打鐵還要自身硬，市場機遇或者價格上的優勢以及對于消費趨勢的把握等，只是說明了該款車型或將面臨著較好的機遇。至于能否走俏市場，更重要的還在于自身的實力。作為一款定位新生代運動大七座多功能車，長安CX70除卻外觀上較為硬朗的設計，同時提供1.6L發動機共6款車型可供選擇，加上購置稅減半的優惠，將助力其攻城略地。該車采用前置后驅五連桿+螺旋彈簧、相對中高檔的瑪吉斯輪胎等，使得其在承載力、耐用性、舒適性、安全性等方面表現不錯。此外，輕量化車身、高比例鋼板、完整碰撞結構、自動駕駛輔助功能等，也讓該車在同級別車型中較為突出。可以說，至少在價位領域，這是一款在空間、配置、外觀設計等產品力方面方面表現突出的車型。

長安CX70在該級別車市中產品力方面有著相對搶眼的表現

　　言而總之，作為一款大七座多功能車型，長安CX70填補了相對空白的市場空間，有著獨特的優勢，在該細分市場的有著不錯的優勢和產品力表現。如果配合以較為適當的營銷手段，長安CX70或將兼吃同級別MPV、SUV細分市場份額，成為長安汽車旗下又一款熱銷車型。