2009年底，顧鐳率領(lǐng)團隊完成北汽對薩博技術(shù)的收購。這標志著北汽將薩博三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發(fā)動機、變速箱技術(shù)所有權(quán)，以及產(chǎn)品開發(fā)體系、供應(yīng)商體系、質(zhì)量保證體系、生產(chǎn)制造體系等四大體系納入麾下。意味著通過走“捷徑”，曾經(jīng)研發(fā)能力最弱的北汽躋身國內(nèi)前列。轉(zhuǎn)眼已是3年半，基于薩博平臺的新車紳寶D系列上市快滿百日，北京汽車股份有限公司專務(wù)副總裁兼北京汽車研究總院院長顧鐳是如何評價此次收購？北汽近期的新車規(guī)劃又是什么？7月24日，顧鐳在新華汽車的專訪中進行了一一解答。
北汽收購薩博最成功之處是建立了一套研發(fā)體系
不同于一汽、長安、奇瑞、吉利等國內(nèi)自主品牌，北汽的自主研發(fā)起步晚、底子薄。而2009年的金融危機，讓諸多海外汽車品牌陷入破產(chǎn)危機，卻讓北汽找到了契機，北汽集團董事長徐和誼當時就明確表示，“沒有收購薩博品牌的想法，看中的只是薩博的技術(shù)，并將其用于自主品牌的建設(shè)。”確實如此，如今在顧鐳看來，北汽收購薩博最成功之處便是建立了一套研發(fā)體系，“我們算是走捷徑吧！但是我們在自主研發(fā)領(lǐng)域發(fā)展最快，并且研發(fā)隊伍已經(jīng)形成。”
在顧鐳看來，目前北汽自主研發(fā)與其他自主品牌最大的不同是，北汽研發(fā)體系具有“完備性和唯一性”。北汽擁有薩博完整的研發(fā)體系，而其他自主品牌的則要么不成熟、要么支離破碎，“好多自主品牌都吃這個虧，看起來東西很全，但是匹配到一起卻沒有整體感。”
同時顧鐳也坦言北汽研發(fā)基礎(chǔ)很弱，因此現(xiàn)階段的工作重心是加大實驗室等硬件建設(shè)，搞好各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的磨合工作，并且將掌握的技術(shù)消化吸收好。
1年內(nèi)將集中上市3款車型 密集布局SUV市場
基于GM2400緊湊車型平臺的C50X
北汽收購的薩博三個平臺分別為：Epsilon中型車平臺、GM2900中型車平臺、GM2400緊湊車型平臺，其中Epsilon是GM2900的升級平臺。5月11日，做為北汽的首款B級車、從GM2900中型車平臺脫胎的紳寶D系列已經(jīng)上市。而據(jù)顧鐳透露，基于GM2400緊湊車型平臺的、內(nèi)部代號為C50E車型將于今年11月底上市。預計明年6月，將推出基于Epsilon中型車平臺、內(nèi)部代號為C60F車型。至此，基于薩博平臺的3款車型將在1年左右時間集中推出。
同時為了增強品牌的市場競爭力，北汽將在SUV市場密集發(fā)力。首先是做好薩博平臺衍生產(chǎn)品開發(fā)工作，將陸續(xù)推出基于GM2400緊湊車型平臺以及Epsilon中型車平臺的城市SUV。另外，將北汽集團原有越野車分支納入薩博技術(shù)體系、供應(yīng)商體系、質(zhì)量體系，進行全面改造，首款搭載2.4L以及2.7L發(fā)動機的北汽B40將于8月底上市。
