7秒，意味著什么？是人打一次哈欠短暫放松的時間、是金魚忘記你的時間、是控球后衛可以在后場停留的時間……但7秒，足以讓一臺車從靜止加速到時速100公里，因此，對于一臺車來講，7秒是家用轎車和性能車的分界線。那些以性能見長的車型，0-100公里／時的加速時間都在7秒以內。

不過，可以達到7秒“破百”的車大都價格不菲，我只說“7秒俱樂部”中大家耳熟能詳的兩款車，寶馬3系的330i和奧迪A4L 45 TFSI，這二位的“破百”成績都在7秒之內，但售價已經快40萬了。這個價格對于很多熱衷速度的年輕人來說非常不友好，畢竟20多歲就有40萬存款的朋友不多。

“7秒俱樂部”的新星，動力傲視競品

就此看來，我們對速度的熱愛只能等到而立之年以后了？青春歲月的座駕，難不成只能是那種中庸的轎車么？當然不是，2018年年底，一款專門為年輕人打造的車型，北京現代菲斯塔，上市了。很多人把菲斯塔叫做“圓夢者”，因為作為“7秒俱樂部”的新成員，它的頂配價格才15.48萬元。

先說結果，北京現代菲斯塔的0-100公里／時加速時間僅為6.78秒（汽車之家實測數據），且綜合油耗低至5.2升／百公里。可以說，菲斯塔真正做到了運動性能與油耗的完美平衡。

菲斯塔之所以有如此優異的動力儲備，很大程度上歸功于搭載的那臺GDi發動機。這臺發動機的240T版本憑借內置的D-CVVT，近五年內多次獲得 “沃德十佳”發動機大獎，菲斯塔的入門級車型搭載的正是這款發動機；而中高配車型搭載的是更高效、動力可達205馬力的280TGDi發動機。

不僅如此，菲斯塔還減小了44平方毫米的排氣通路截面，這不僅讓動力輸出更加直接，還大大降低了渦輪的遲滯。除此之外，菲斯塔的發動機齒輪比也由60毫米／轉增大到63毫米／轉，加速時的沖擊感降低，駕乘體驗得到提升。

除此之外，菲斯塔車身造型進行了低矮處理，整車姿態有一種“低趴”的感覺，除了營造跑車視覺效果外，更低的車身有利于提升車輛在過彎時的穩定性。這個優化點可以借鑒SUV和超跑在彎道時的姿態，超跑之所以能以更高的車速沖彎，就是因為“低趴”的車身和較硬的懸架可以支撐車輛在轉向時的傾斜度。而SUV則完全相反，車身高、懸架軟，入彎時就會發生很大的傾斜，導致彎道時的速度不會太高。

菲斯塔的這些數據和調校，讓它不僅在上市不久后便威脅到直接競爭對手本田思域，還間接給豪華品牌的性能車型以不小的影響。畢竟菲斯塔的動力數據要比一直以來主打操控的思域強很多，又比與它同樣快的豪華品牌車型便宜不是一星半點。年輕消費者在購車時，不論預算是10萬、20萬，甚至更高，都會留意到性能更佳的菲斯塔，并將它列入意向清單中。

“運動”可以被看見，也可以被體會

不過，動力是藏在車子里的“內在優勢”，得按下一鍵啟動后才能體驗出來。但現在這個時代，如果你顏值不夠，又有多少人愿意去了解你呢？所以，一張好看的臉，是你展現自己內在優勢的首要前提。那么，現在的年輕人喜歡什么樣的臉呢？自然是陽光、有型、運動的了。

北京現代在菲斯塔的設計上可以說是“傾聽了中國年輕人的訴求”，整車使用現代汽車全球最新“Sensuous Sportiness”（感性運動）設計理念，以及當下年輕人最喜愛的溜背式造型以及加長的引擎倉。配合著車側分段式雙腰線設計和18英寸龍爪造型輪轂等，整車造型極具動感。而形似龍鱗的中網也更符合中國消費者審美。

菲斯塔的內部空間中央飽滿、兩端鋒利，這樣以“利劍”為靈感的設計，為它多了幾分特有的中國氣質，進入車內，不免讓乘坐者想到令狐楚詩詞中 “弓背霞明劍照霜”的江湖俠義。而座椅和方向盤上的紅線設計，讓駕駛者的駕駛欲很難再隱藏，點燃引擎之后，便會充滿戰斗欲。這樣一款“專為年輕人打造”的車型，在設計上自然會獲得消費者的認同。

10-15萬這個價格區間，既有占據“霸主地位”的車型，也有被市場淘汰的車型，所以，這是一個競爭極為激烈的細分市場。而菲斯塔作為這個細分市場的后來者，憑借“7秒”標簽，以及整車年輕化的屬性，在這個細分市場“出道即巔峰”，它讓很多熱衷于速度的車迷有了寄望。相信憑借其強大的產品力，菲斯塔會在市場中取得更好的成績，做更多人的“圓夢者”。