谷歌在無人駕駛汽車領域的研究，帶動了整個汽車行業在這一方向上的技術發展。相比奔馳、VOLVO、通用的汽車廠商的自動駕駛正在逐步地使用到現有車型上，谷歌的無人駕駛測試一直在使用豐田普銳斯和雷克薩斯RX等第三方提供的車輛。然而隨著無人駕駛系統的不斷成熟，谷歌終于推出了自己打造的車型。谷歌自動車輛主管克里斯?厄姆森通過博客對外宣布：谷歌計劃生產100輛無人駕駛原型車，這些車型將取消油門、剎車和方向盤。

沒有駕駛員，只有乘客

“這些車輛不會有方向盤,油門踏板,或剎車踏板，因為乘客不需要他們。”厄姆森表示，“谷歌的智能駕駛系統和傳感器將會承擔所有的工作。車輛操作會非常簡化，我們希望用戶能夠在盡可能短的時間內掌握操作要領——只需按下一個按鈕，車輛將會帶你去任何想去的地方。”

純電動汽車續航160公里

谷歌的無人駕駛汽車采用純電力驅動，續航里程為160公里，而最高車速被限制在40公里/小時以內。根據美國法律的要求，為照顧道路上的行人和其他車輛，谷歌的電動汽車仍然安裝了大燈、雨刷和后視鏡。但谷歌汽車內的乘客并不需要這些裝置。

厄姆森表示,谷歌汽車將在封閉的試驗道路上繼續測試幾個月，到今年年底將會真正駛上開放的社會公路。谷歌希望在幾年內從谷歌公司外面招聘測試人員以進一步證明這項自動駕駛系統的安全性。美國加州法律規定，汽車必須能夠在緊急情況下使用手動人為駕駛。厄姆森表示,這項功能谷歌仍在研發當中。

多家車企研發無人駕駛

目前奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、雷克薩斯以及IT行業的巨頭谷歌公司等8大品牌均在著手無人駕駛技術研發工作，并且研發進程十分迅速，不少車型已接近量產。也許在不久的將來，駕駛員將不再需要任何駕駛技術，只是以一名乘客的身份坐在汽車里，該車便可自行到達目的地。屆時汽車駕照也或將成為一段歷史，塵封在我們這代人的記憶中。

奔馳在研發無人駕駛汽車方面一直處于獨立的研究，而在2013年9月上市的奔馳全新S級轎車就已經搭載了其最新的“無人駕駛系統”。新S級中所運用的智能巡航系統和車道保持系統都在以往的技術水平上進行了提升。并且該車還配備了道路標識識別系統，通過車載攝像頭獲得道路標識使車輛按路標實現自動行駛，再結合奔馳最新研發的導航系統，理論上車輛可自行行駛直至目的地。

目前通用汽車暫未發布研發無人駕駛技術的計劃，不過旗下豪華品牌凱迪拉克所生產的部分車型中已搭載自動駕駛技術（Semi autonomous driving），已可達到半自動駕駛水平。根據凱迪拉克計劃，2020年凱迪拉克生產的所有汽車都將具有自動駕駛功能。雖然自動駕駛與 無人駕駛具有本質上的區別，不過通用汽車基于目前諸多成熟的駕駛技術和控制原理所開發的自動駕駛技術，不僅在成本上得到控制，重要的是更加貼近消費者，更易被消費者接受。

福特汽車在無人駕駛領域可謂是“不聲不響”，事實上福特旗下的專家們對于雷達傳感定位等領域的相關技術已研究長達數十年。值得一提的是，在1999年經過大量的研究和試驗后，福特推出了世界上第一款基于雷達技術的自適應巡航控制和制動系統，并搭載到捷豹XKR車型中，而該技術目前也成為了無人駕駛系統的核心技術，對于無人駕駛起著舉足輕重的作用。

沃爾沃在2005年便推出第一款盲點警報系統，該系統可檢測到“闖入”駕駛人盲點的行人或車輛并發出警報。隨后沃爾沃還推出了行人監測系統與自動泊車技術。據記者了解，沃爾沃計劃在今年推出無人駕駛技術的量產車型，其中堵車系統可使駕駛者在行駛速度低于50公里/小時的情況下脫離方向盤，根據車載探測系統讓車與前方保持一定車距并自行駕駛，以實現車輛“無人駕駛”狀態。根據沃爾沃的計劃，未來旗下全系車型均將搭載“無人駕駛系統”。