歲末年初的電影檔期最有看頭，《一步之遙》、《智取威虎山》領銜的國產強檔正殺的難解難分，進口大片《博物館奇妙夜3》就已迫不及待地準備1月初前來攪局。熱熱鬧鬧的中外大片混戰，卻讓中國觀眾一飽眼福。相比電影，2014年中國的SUV市場即便說全年都是賀歲檔也不過分。這一年，各家上市的SUV車型多達70余款；這一年， 前11個月SUV累計銷量360.2萬輛，同比增長34.1%; 這一年，即使冠以“SUV年“的名號也當仁不讓。
SUV除了性價比，更應該有性能
一片繁榮之下，市場暗流涌動。在今年1-11月SUV市場銷量前十的車型中（如上表），無論是自主還是合資、A級老將還是AO級”小鮮肉“、無不以高性價比披荊斬棘。以長安CS75、奇瑞瑞虎3為首，走慣了性價比路線的自主品牌自不必說，先不提性能和質量，單是”接地氣“的價格，就已變相抬高了性價比公式的分子系數；而一向高高在上的合資品牌，無論出于摸透了中國車主的消費偏好，還是迫于自主品牌在SUV市場的強勢，無不主動、被動地把降價、增配奉為圭臬。自主和合資在SUV市場中的”步調一致“，造就了產品的高度趨同、訴求單一。
借勢火爆的市場，訴求性價比的同質化SUV可暫時大行其道，可當見多識廣的消費者在對比外觀、內飾、配置之后，依然發現沒有“多收三五斗”的驚喜之余，哈弗H6們、瑞虎3們又該作何感想？外觀、內飾、配置等堆砌而成的性價比之后，SUV市場中下一個摸準消費者G點、形成車型差異化賣點的應該是啥？筆者不妨大膽預測，是與汽車本源密切相關的機械性能。 在性價比之后，以性能訴求的SUV時代也許很快將要來臨。
后性價比時代的性能SUV長啥樣？
那么問題來了，在后性價比時代，一款性能SUV應該長啥樣？換句話說，符合什么條件的SUV才能貼上性能標簽？筆者認為，認定一款車性能高低，需要從平臺、動力、變速箱、底盤等多維度進行考量，甚至整車調校匹配都是關鍵。綜合來看，在今年廣州車展首度亮相、預售價格12-15萬元的紳寶X65不失為一個性能SUV的范本。
對汽車發燒友而言，提起性能車，絕對繞不開SAAB。其因首次將戰機上的渦輪增壓技術運用于汽車發動機而被奉為“渦輪鼻祖”，推出的 9-3、 9-5、9-4X等一系列轎車、SUV車型無不以強勁的性能著稱于世。
雖然SAAB沒能善始善終，但好在技術精華被北汽在2009年順利接盤，從而使后者獲得了包括平臺、發動機、底盤等一系列核心技術Know-How，并在此基礎上推出了紳寶D70、D50等一系列性能車。從官方信息看，先期上市的紳寶車型在傳承關系上無一例外皆與SAAB 9-5、9-3等平臺一一對應，因此可推斷廣州車展亮相的X65極有可能源自SAAB 9-4X。如確實如此，紳寶X65首先便具備了不錯的性能血統和平臺基因。
血統和平臺只能讓一款車具有較好的性能起點，決定性能高低的關鍵自然還是要取決于汽車的心臟——發動機。而目前發動機也成為購車越來越理性、越來越懂車的消費者最為看重的一環。但遺憾的是，在當前12-15萬價格區間在售的大部分SUV車型中，較多仍以自然吸氣或1.5T小排量渦輪增壓發動機為主，這對于自重較大的SUV而言，顯然有小馬拉大車之嫌。
反觀紳寶X65，從當前曝光的信息來看，其配備了源自SAAB的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率130kW/5500rpm，峰值扭矩240Nm/1800-4800rpm，僅從數據上看，紳寶X65就已橫掃市面上的大部分同級產品。
這款發動機之前也曾在紳寶D70上搭載使用。從D70的動態表現來看，該發動機素質的確不錯，憑借SAAB特有的短岐管與雙平衡軸設計，具備了渦輪介入早、延遲小、中后段加速強一系列特點。強勁的性能除了確保你腎上腺素水平快速升高以外，對于日常駕駛而言，渦輪介入早以及寬泛的最大扭矩轉速區間更是加速線性、行駛平順、不頓挫的有力保證。
紳寶X65/哈弗H6/長安CS75動力參數對比表 | |||
車型 | 紳寶X65 | 哈弗H6 | 長安CS75 |
排量 | 2.0T | 1.5T | 1.8T |
最大功率 | 130Kw/5500rpm | 110Kw/5600rpm | 130Kw/ 5000-5500rpm |
最大扭矩 | 240N·m/ 1800-4800rpm | 210N·m/ 2200-4500rpm | 230N·m/ 1700-5000rpm |
在變速箱與發動機的匹配上，紳寶X65采用了源自SAAB的F35 5MT手動變速器和廣泛采用的日本愛信6AT變速器。客觀而言，雖然兩款變速箱和市場上大熱的雙離合變速器，以及動輒8速、9速的AT變速器相比并無太多技術亮點可言。但性能強勁的發動機更需要一臺對脾氣，經得起時間考驗的傳動系統與之同舟共濟。
從這點來看，F35自是無需多言，原配往往才是最好的——技術同樣出自SAAB，與SAAB旗下2.0T、2.3T多款發動機搭檔多年，結構緊湊、承載扭矩大，匹配度極高。日本愛信6AT變速器更是被市場上眾多車型廣泛采用。兩款技術成熟、質量可靠的變速箱完全有能力將2.0T發動機的強勁動力源源不斷地完美輸出。
強勁的動力總成匹配之外，底盤的優劣同樣是決定一款SUV性能高低的關鍵。相比轎車而言，由于SUV離地間隙較大、重心較高，高速行駛及快速過彎時的表現反而更加依賴一副機械素質過硬的底盤。
而紳寶X65的“裙底風光”同樣值得一窺。其在底盤上使用了前麥弗遜+后縱臂加強的拖曳臂式懸架系統。此類懸架能在過彎時為外側車輪提供更多的支撐，增加車輪和地面的“粘合”，避免車輪過多的形變，提升行駛的操穩性。
除此之外，紳寶X65還配備了超大型穩定桿，并針對中國路況，對后縱臂、膠套剛度等進行優化和調校。無論從懸架結構強化、調校優化來看，紳寶X65的底盤表現在同級中都堪稱優秀，即使不能像SAAB轎車那樣做到“貼地飛行”，但至少可以最大程度上彌補SUV由于離地間隙較高，欠缺的行駛穩定性與舒適性。
紳寶X65與哈弗H6底盤對比 | ||
車型 | 紳寶X65 | 哈弗H6 |
前懸掛結構 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸掛結構 | 后縱臂加強的拖曳臂懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 |
性能基因、強勁動力、成熟可靠的變速器、過硬的底盤、從多個維度去考量，在12-15萬的價格區間，紳寶X65都是當前性能SUV的最佳代言人。另外值得一提的是，筆者在廣州車展上見到的紳寶X65展車，發現了無鑰匙進入、一鍵啟動、中控大屏、ESP等中高端配置。就連同級鮮見的大尺寸全景天窗、360度泊車系統也赫然在列。性能之外，不免讓筆者驚呼紳寶X65的厚道和誠意。
據了解，紳寶X65將于明年3月正式上市，這款源自SAAB的性能SUV可以說離我們越來越近了。在“娘炮”SUV橫行的市場中，訴求性能的紳寶X65究竟能否引領性能SUV熱潮，能否徹底顛覆消費者對SUV產品的價值認知，值得我們一同拭目期待。
