在很多Jeep粉絲眼里，他們會(huì)特意強(qiáng)調(diào)“不是所有的吉普都叫Jeep”這句話。因?yàn)檫@句話包含了Jeep相比較其他車的優(yōu)越感，而這種優(yōu)越感，無(wú)疑是來(lái)自于Jeep品牌的所創(chuàng)造的歷史。如果要深入了解這段歷史，我們只能將眼光放到75年以前。
Jeep的軍事情懷
事實(shí)可考的歷史上，有兩位美軍陸軍上將巴頓以及盟軍總司令艾森豪威爾親口夸贊過Jeep。喬治?巴頓說“和它一起，我贏得了北非，攻破了西西里，解放了巴黎，結(jié)束了第三帝國(guó)。如果有可能，我愿它永生，失去它，我會(huì)失去一半勇氣！”
艾森豪威爾則如此贊美Jeep“比利時(shí)泥沼、緬甸叢林、撒哈拉沙漠是阻礙戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的三大區(qū)域！而Jeep、飛機(jī)和登陸艇是我們贏得戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的三大武器！”
Jeep在美國(guó)大兵眼中是神圣的，這一點(diǎn)從1941年便已開始，隨著時(shí)間推移，在半個(gè)多世紀(jì)過去之后，Jeep這個(gè)品牌似乎成為了一種信仰，這種信仰，今天我們也常常稱之為情懷。
75年前，Jeep的誕生
Jeep的誕生是偶然中的必然，就像是文人墨客在思維枯竭時(shí)又偶爾會(huì)迸發(fā)出的細(xì)微靈感一樣。在上世紀(jì)三十年代末期，當(dāng)歐洲戰(zhàn)火熊熊燃燒之時(shí)，美國(guó)陸軍迫切需要一款輕量化、好操作、耐用度高、可信賴及靈活的車型來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的軍用三輪摩托車來(lái)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)場(chǎng)運(yùn)輸、偵查活動(dòng)。
當(dāng)時(shí)有福特（Fort）、班塔姆（Bantam）、威利斯?奧佛蘭多（Willys-Overland）三家公司參與了競(jìng)標(biāo)，最后威利斯?奧佛蘭多公司的產(chǎn)品被軍方接受，并且融入了福特和班塔姆公司的一些設(shè)計(jì)元素加以修改，最終早期Jeep因此成型。
美國(guó)軍方于1941年7月23日這一天，與位于俄亥俄州Toledo的威利斯?奧佛蘭多車廠簽訂制造Willys MB車款的合約，Jeep從此便正式開始拓展汽車市場(chǎng)領(lǐng)域。在第二次世界大戰(zhàn)期間約有六十萬(wàn)部的Jeep車種加入作戰(zhàn)行列，證明了Jeep產(chǎn)品的成功。
第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)軍隊(duì)陸續(xù)自歐陸撤退。當(dāng)?shù)鼐用褚允褂肑eep為樂，于是開始將它應(yīng)用在日常工作上，Jeep以其優(yōu)異的耐用性及可靠度，讓人們重新建立起自己的家園及版圖。
1962首款配備自動(dòng)變速器的Jeep Wagoneer旅行車上市，憑借其原創(chuàng)性的全新設(shè)計(jì)，獲得“全新的純粹Jeep”稱號(hào)。同時(shí)，這款車成為了切諾基的前身！至此民用、四驅(qū)、自動(dòng)變速箱、小客車造型成為了運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）的最終標(biāo)準(zhǔn)，它引領(lǐng)車壇開始向著娛樂代步的趨勢(shì)發(fā)展起來(lái)，SUV的時(shí)代就此降臨。
75年后的Jeep
75年后，加入菲亞特的Jeep帶領(lǐng)全系產(chǎn)品，來(lái)到了賀蘭山下。面對(duì)連綿的賀蘭山，我們不禁想起岳飛的那句“駕長(zhǎng)車，踏破賀蘭山闕”。不過，史學(xué)家考證岳飛并沒踏足過賀蘭山，我想原因應(yīng)該有兩點(diǎn)：第一，光“長(zhǎng)車”是不行的；第二賀蘭山當(dāng)時(shí)還沒有闕（缺）。
如今，“長(zhǎng)車”有了，Jeep全系自由光、大切諾基、牧馬人來(lái)了；賀蘭山也缺了，人們?cè)谫R蘭山中硬是開辟出一條道來(lái)。這條道便是眾多越野一族的圣地“虎克之路”。
虎克之路一路坎坷，然而最難的卻是天梯這一環(huán)節(jié)，世界上能跨越這輛條路的車特別少，美國(guó)著名的“雷神之錘”極限越野車曾經(jīng)來(lái)過這里，但不幸鎩羽而歸。一般常規(guī)Jeep不經(jīng)過改裝根本無(wú)法逾越這道天梯。
我被Jeep拉到了這個(gè)地方，親眼目睹了Jeep牧馬人依靠強(qiáng)大的四驅(qū)能力，有驚無(wú)險(xiǎn)的成功登頂，這也算親眼見證了Jeep真正的玩法。說起來(lái)，Jeep或許是當(dāng)下唯一一個(gè)能玩轉(zhuǎn)粉絲經(jīng)濟(jì)的品牌，因?yàn)檫@種經(jīng)濟(jì)最需要的，就是依靠“情懷”。
Jeep倡導(dǎo)的生活方式是“5+2+7”，解讀起來(lái)比較簡(jiǎn)單，5天的城市生活，主要駕駛場(chǎng)景就是城市駕駛，這時(shí)候的SUV要求和轎車差不多，要安靜、要安全、要經(jīng)濟(jì)；2天的周末可能需要走向近郊，轎車性能開始不能滿足需求。7則是中國(guó)獨(dú)特的“小長(zhǎng)假”，人們?cè)谶@7天里遠(yuǎn)離都市，走向自然，挑戰(zhàn)大自然。
這種“5+2+7”的生活方式，在寧夏銀川被完美演繹了一番。在這里有一家叫“勁海瑞誠(chéng)”的Jeep城市展廳和4S店，在4S店旁邊有“虎克定制”的展廳，店家叫高勁松。他順便承包了17多平方公里的荒山，做了一個(gè)Jeep Safari公園。這個(gè)公園提供了戶外、四驅(qū)車、徒步、攀巖一體的體驗(yàn)項(xiàng)目。
這就是Jeep的粉絲玩法，勁海瑞誠(chéng)依靠“虎克定制”為來(lái)自全國(guó)各地的Jeep車型提供改裝服務(wù)。改裝過后的Jeep車主們?cè)赟afari公園里挑戰(zhàn)有難度極大的天梯之路，享受探險(xiǎn)的刺激和登頂?shù)某删汀Ｆ鋵?shí)，除了天梯之路，Safari公園還有其他不同的方式體驗(yàn)真正的越野，這些都需要Jeep。
當(dāng)太陽(yáng)落去，人們會(huì)在大山深處里燃起應(yīng)有的篝火，所有人圍在一起，講述著祖國(guó)不同地方的風(fēng)土人情，這是一種與眾不同的生活體驗(yàn)。
而勁海瑞誠(chéng)除了改裝之外，另一塊收入主要依靠售后。在汽車銷售市場(chǎng)利潤(rùn)逐漸走低的今天，售后是一種模式。不過，Jeeper們還在探索新的粉絲經(jīng)濟(jì)模式，他們正嘗試推出Jeep式的旅游概念，定制具有探索精神的路線和活動(dòng)。
總結(jié)：
如果論及情懷，Jeep肯定是有的，而且在寧夏這塊寶地上，Jeep玩的不亦樂乎。要論起專業(yè)，Jeep肯定也是有的，而且在賀蘭山這座荒山里，Jeep身體力行的實(shí)踐著4x4 Ever的精神。
4x4ever，我們用英語(yǔ)念出來(lái)，那正是一種永遠(yuǎn)保持探索未知X的精神，這種精神，就是75歲的Jeep維系大把粉絲的根本。
