
在很多Jeep粉絲眼里,他們會(huì)特意強(qiáng)調(diào)“不是所有的吉普都叫Jeep”這句話。因?yàn)檫@句話包含了Jeep相比較其他車的優(yōu)越感,而這種優(yōu)越感,無(wú)疑是來(lái)自于Jeep品牌的所創(chuàng)造的歷史。如果要深入了解這段歷史,我們只能將眼光放到75年以前。
Jeep的軍事情懷
事實(shí)可考的歷史上,有兩位美軍陸軍上將巴頓以及盟軍總司令艾森豪威爾親口夸贊過(guò)Jeep。喬治?巴頓說(shuō)“和它一起,我贏得了北非,攻破了西西里,解放了巴黎,結(jié)束了第三帝國(guó)。如果有可能,我愿它永生,失去它,我會(huì)失去一半勇氣!”

艾森豪威爾則如此贊美Jeep“比利時(shí)泥沼、緬甸叢林、撒哈拉沙漠是阻礙戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的三大區(qū)域!而Jeep、飛機(jī)和登陸艇是我們贏得戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的三大武器!”
Jeep在美國(guó)大兵眼中是神圣的,這一點(diǎn)從1941年便已開始,隨著時(shí)間推移,在半個(gè)多世紀(jì)過(guò)去之后,Jeep這個(gè)品牌似乎成為了一種信仰,這種信仰,今天我們也常常稱之為情懷。
75年前,Jeep的誕生
Jeep的誕生是偶然中的必然,就像是文人墨客在思維枯竭時(shí)又偶爾會(huì)迸發(fā)出的細(xì)微靈感一樣。在上世紀(jì)三十年代末期,當(dāng)歐洲戰(zhàn)火熊熊燃燒之時(shí),美國(guó)陸軍迫切需要一款輕量化、好操作、耐用度高、可信賴及靈活的車型來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的軍用三輪摩托車來(lái)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)場(chǎng)運(yùn)輸、偵查活動(dòng)。
當(dāng)時(shí)有福特(Fort)、班塔姆(Bantam)、威利斯?奧佛蘭多(Willys-Overland)三家公司參與了競(jìng)標(biāo),最后威利斯?奧佛蘭多公司的產(chǎn)品被軍方接受,并且融入了福特和班塔姆公司的一些設(shè)計(jì)元素加以修改,最終早期Jeep因此成型。

美國(guó)軍方于1941年7月23日這一天,與位于俄亥俄州Toledo的威利斯?奧佛蘭多車廠簽訂制造Willys MB車款的合約,Jeep從此便正式開始拓展汽車市場(chǎng)領(lǐng)域。在第二次世界大戰(zhàn)期間約有六十萬(wàn)部的Jeep車種加入作戰(zhàn)行列,證明了Jeep產(chǎn)品的成功。
第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,美國(guó)軍隊(duì)陸續(xù)自歐陸撤退。當(dāng)?shù)鼐用褚允褂肑eep為樂(lè),于是開始將它應(yīng)用在日常工作上,Jeep以其優(yōu)異的耐用性及可靠度,讓人們重新建立起自己的家園及版圖。
1962首款配備自動(dòng)變速器的Jeep Wagoneer旅行車上市,憑借其原創(chuàng)性的全新設(shè)計(jì),獲得“全新的純粹Jeep”稱號(hào)。同時(shí),這款車成為了切諾基的前身!至此民用、四驅(qū)、自動(dòng)變速箱、小客車造型成為了運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)的最終標(biāo)準(zhǔn),它引領(lǐng)車壇開始向著娛樂(lè)代步的趨勢(shì)發(fā)展起來(lái),SUV的時(shí)代就此降臨。

75年后的Jeep
75年后,加入菲亞特的Jeep帶領(lǐng)全系產(chǎn)品,來(lái)到了賀蘭山下。面對(duì)連綿的賀蘭山,我們不禁想起岳飛的那句“駕長(zhǎng)車,踏破賀蘭山闕”。不過(guò),史學(xué)家考證岳飛并沒踏足過(guò)賀蘭山,我想原因應(yīng)該有兩點(diǎn):第一,光“長(zhǎng)車”是不行的;第二賀蘭山當(dāng)時(shí)還沒有闕(缺)。
如今,“長(zhǎng)車”有了,Jeep全系自由光、大切諾基、牧馬人來(lái)了;賀蘭山也缺了,人們?cè)谫R蘭山中硬是開辟出一條道來(lái)。這條道便是眾多越野一族的圣地“虎克之路”。

虎克之路一路坎坷,然而最難的卻是天梯這一環(huán)節(jié),世界上能跨越這輛條路的車特別少,美國(guó)著名的“雷神之錘”極限越野車曾經(jīng)來(lái)過(guò)這里,但不幸鎩羽而歸。一般常規(guī)Jeep不經(jīng)過(guò)改裝根本無(wú)法逾越這道天梯。
我被Jeep拉到了這個(gè)地方,親眼目睹了Jeep牧馬人依靠強(qiáng)大的四驅(qū)能力,有驚無(wú)險(xiǎn)的成功登頂,這也算親眼見證了Jeep真正的玩法。說(shuō)起來(lái),Jeep或許是當(dāng)下唯一一個(gè)能玩轉(zhuǎn)粉絲經(jīng)濟(jì)的品牌,因?yàn)檫@種經(jīng)濟(jì)最需要的,就是依靠“情懷”。


Jeep倡導(dǎo)的生活方式是“5+2+7”,解讀起來(lái)比較簡(jiǎn)單,5天的城市生活,主要駕駛場(chǎng)景就是城市駕駛,這時(shí)候的SUV要求和轎車差不多,要安靜、要安全、要經(jīng)濟(jì);2天的周末可能需要走向近郊,轎車性能開始不能滿足需求。7則是中國(guó)獨(dú)特的“小長(zhǎng)假”,人們?cè)谶@7天里遠(yuǎn)離都市,走向自然,挑戰(zhàn)大自然。
這種“5+2+7”的生活方式,在寧夏銀川被完美演繹了一番。在這里有一家叫“勁海瑞誠(chéng)”的Jeep城市展廳和4S店,在4S店旁邊有“虎克定制”的展廳,店家叫高勁松。他順便承包了17多平方公里的荒山,做了一個(gè)Jeep Safari公園。這個(gè)公園提供了戶外、四驅(qū)車、徒步、攀巖一體的體驗(yàn)項(xiàng)目。

這就是Jeep的粉絲玩法,勁海瑞誠(chéng)依靠“虎克定制”為來(lái)自全國(guó)各地的Jeep車型提供改裝服務(wù)。改裝過(guò)后的Jeep車主們?cè)赟afari公園里挑戰(zhàn)有難度極大的天梯之路,享受探險(xiǎn)的刺激和登頂?shù)某删汀F鋵?shí),除了天梯之路,Safari公園還有其他不同的方式體驗(yàn)真正的越野,這些都需要Jeep。
當(dāng)太陽(yáng)落去,人們會(huì)在大山深處里燃起應(yīng)有的篝火,所有人圍在一起,講述著祖國(guó)不同地方的風(fēng)土人情,這是一種與眾不同的生活體驗(yàn)。
而勁海瑞誠(chéng)除了改裝之外,另一塊收入主要依靠售后。在汽車銷售市場(chǎng)利潤(rùn)逐漸走低的今天,售后是一種模式。不過(guò),Jeeper們還在探索新的粉絲經(jīng)濟(jì)模式,他們正嘗試推出Jeep式的旅游概念,定制具有探索精神的路線和活動(dòng)。

總結(jié):
如果論及情懷,Jeep肯定是有的,而且在寧夏這塊寶地上,Jeep玩的不亦樂(lè)乎。要論起專業(yè),Jeep肯定也是有的,而且在賀蘭山這座荒山里,Jeep身體力行的實(shí)踐著4x4 Ever的精神。
4x4ever,我們用英語(yǔ)念出來(lái),那正是一種永遠(yuǎn)保持探索未知X的精神,這種精神,就是75歲的Jeep維系大把粉絲的根本。