如果說經(jīng)典代表著永不褪色，那么毫無疑問，紅旗品牌完美詮釋了何為經(jīng)典。斗轉(zhuǎn)星移，經(jīng)過歷史的積淀，紅旗就像舊時(shí)的老照片，被時(shí)間沖刷的更富有光彩和韻味。

作為中國(guó)民族轎車工業(yè)的代名詞，當(dāng)我們談?wù)摷t旗時(shí)，不僅局限于對(duì)紅旗的各種車型如數(shù)家珍，更多的是對(duì)那傳奇、充滿自豪的輝煌歷史的向往。從紅旗轎車的前身“東風(fēng)”轎車，到第一輛紅旗CA72型轎車的誕生，乃至后面的各種車型，除了為中國(guó)轎車工業(yè)打下根基，也代表了我國(guó)不同發(fā)展階段的汽車工業(yè)水平。今天我們就一起來看看在中國(guó)汽車發(fā)展史上留下濃墨重彩一筆的國(guó)產(chǎn)第一輛防彈紅旗車，探尋它背后的故事。

 

說起防彈車，許多人腦海中首先想到的便是在各種電影大片里面出現(xiàn)的金屬怪獸，集科技與設(shè)計(jì)于一身的防彈車讓不少人為之著迷。然而早在上世紀(jì)六十年代末，我國(guó)便已經(jīng)成功研制出了真正的防彈車。

 

 

1965年對(duì)于一汽人來說，注定是個(gè)不平凡的一年。他們將進(jìn)行我國(guó)第一輛防彈車的試制工作。一旦成功，那么祖國(guó)的汽車工業(yè)水平無疑會(huì)更上一層樓。因此，雖然這是個(gè)前所未有的挑戰(zhàn)，但一汽人仍然堅(jiān)定信念，埋頭朝著這個(gè)目標(biāo)前進(jìn)。

 

當(dāng)時(shí)防彈保險(xiǎn)車的樣車有兩輛：一輛是前蘇聯(lián)的吉斯；另一輛是捷克的斯柯達(dá)。盡管如此，一汽人在試制過程中還是遇到了三個(gè)難題：一是前后多層復(fù)合防彈風(fēng)擋玻璃的制造。樣車采用的是老式的平面玻璃，而紅旗防彈保險(xiǎn)車必須用曲面玻璃。經(jīng)多次溝通和無數(shù)次的試制，一汽人終于按時(shí)完成了風(fēng)擋玻璃的制造。二是裝甲鋼板的制造。這是與包頭617廠共同設(shè)計(jì)試制而成的。三是如何改進(jìn)全新大V8發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)師回憶：防彈車自重5.5噸、300匹馬力、扭矩550?！っ?，并要在四擋上直接爬13度的坡。如此重的車，外形和機(jī)艙位還得跟三排座的紅旗一樣，否則就不能起到保密作用。

 

針對(duì)第三個(gè)難題，負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)師幾乎一天24小時(shí)地待在實(shí)驗(yàn)室里，分析怎么改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。為解決大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，參考了美國(guó)的凱迪拉克。關(guān)于燃燒問題和功率問題，采用萬能辦法解決，如用鐵將鑄件焊接起來進(jìn)行測(cè)試。這樣過了約一個(gè)月，發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)一舉成功，馬力達(dá)到320匹。1967年4月的一天，凌晨4點(diǎn)多，發(fā)動(dòng)機(jī)試制成功的消息傳來時(shí)，設(shè)計(jì)師卻累得趴在試驗(yàn)場(chǎng)外的椅子上睡著了。

1969年4月，這款沿用了紅旗CA770經(jīng)典外形的第一輛紅旗防彈車終于試制成功，并獲得了CA772的編號(hào)。無論是一汽人艱苦奮斗、自強(qiáng)不息的精神，還是與其它工廠的合作，都表明作為我國(guó)第一輛安全系數(shù)最高的高級(jí)轎車，紅旗CA772的誕生集合了所有關(guān)心民族汽車工業(yè)發(fā)展的中國(guó)人的力量。

 

1972年，主席正式換乘了紅旗CA772型高級(jí)防彈保險(xiǎn)車，他真的沒想到紅旗轎車竟然在幾年內(nèi)取得如此大的進(jìn)展。這輛車的內(nèi)置空調(diào)更是讓老人家端走了乘坐蘇聯(lián)吉斯車時(shí)腳下降溫的那盆冰水，取締了沒有空調(diào)的蘇制轎車。紅旗轎車從此也在中國(guó)轎車史上樹立了讓人敬仰的豐碑。

 

數(shù)十年風(fēng)雨展宏圖，一汽人不僅創(chuàng)造了中國(guó)第一輛小轎車東風(fēng)牌轎車，更締造了中國(guó)人自己的高級(jí)紅旗防彈保險(xiǎn)車，國(guó)人的夢(mèng)想得到了實(shí)現(xiàn)，中國(guó)汽車人打造民族豪華品牌的故事也被傳為佳話。