近年來國產(chǎn)自主品牌SUV在車輛設(shè)計(jì)和性能表現(xiàn)上都有了長足的進(jìn)步。一方面解決作為SUV面臨的全方位日常需求，另一方面在美觀度和豪華駕控感受上也下足了功夫。哈弗H9-8AT就是其中的佼佼者，一起了解一下。

在動力總成上，哈弗H9配備的ZF 8HP系列8AT變速箱是在自主品牌汽車上的首次應(yīng)用，與之匹配的發(fā)動機(jī)則是長城4C20系列的高階版本，最大功率相較于老款提升了33PS，最大扭矩達(dá)到了355Nm。在實(shí)際駕駛中，采埃孚8AT可以精準(zhǔn)判斷駕駛者的意圖，變速箱會根據(jù)油門開度予以積極的反饋，而對于2.0T強(qiáng)大的動力與穩(wěn)定的四驅(qū)系統(tǒng)而言，其在極端路況下的脫困能力也毋庸置疑。

在外觀細(xì)節(jié)上，哈弗H9的下進(jìn)氣格柵的開孔設(shè)計(jì)不僅在視覺效果上更加自然，同時更大的通風(fēng)面積還可以有效為變速箱散熱，而在極端的越野路況下，變速箱的工作穩(wěn)定性也會大幅提升。

米其林旅悅輪胎(部分車型可選裝)是針對H9專項(xiàng)開發(fā)而來，尺寸達(dá)到了同級領(lǐng)先的265/60 R18。優(yōu)化的胎紋設(shè)計(jì)和265mm的輪胎寬度讓輪胎即使在濕滑路面也可獲得足夠的抓地力，同時得益于“米其林全能表現(xiàn)技術(shù)”，其在靜謐性、舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性方面的均衡表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

隨著NVH的不斷普及，消費(fèi)者對于噪音的敏感度也在逐漸提高，除了傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)震動與噪音外，車輛行駛時產(chǎn)生的路噪就成了影響NVH整體水平的第二因素。哈弗H9針對性地在后排車窗應(yīng)用了夾層玻璃(全系選裝)，通過玻璃+PVB膜層+玻璃的三明治結(jié)構(gòu)，車窗的隔音量會提升1-1.5dB左右，在120km/h的時速下車內(nèi)最大噪音控制在63.6分貝以內(nèi)。同時由于三層結(jié)構(gòu)相互作用，其硬度與抗紫外線能力也得到了質(zhì)的提升。

在多媒體系統(tǒng)方面，哈弗H9采用時下流行的carlife手機(jī)互聯(lián)功能。這款由百度開發(fā)的應(yīng)用程序可通過數(shù)據(jù)線實(shí)現(xiàn)安卓手機(jī)與車機(jī)系統(tǒng)相連，包括在線電臺、百度導(dǎo)航、qq 音樂、網(wǎng)易音樂等功能都可以映射在中控屏幕上。通過試用，這套系統(tǒng)給我的感受相當(dāng)簡單易用，體驗(yàn)過程也并沒有出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，可以說，較主打車聯(lián)網(wǎng)的競品而言，這套系統(tǒng)的表現(xiàn)并不落于下風(fēng)。

中央扶手處的空氣凈化面板體現(xiàn)了人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)理念，下沉至面板下0.2mm的控制按鍵完美解決了會誤碰的尷尬。

在舒適性方面，哈弗 H9對后排乘客的照顧也可謂不遺余力。中排坐墊前端進(jìn)行了15mm的抬升，更大的傾角設(shè)計(jì)帶來了更好的腿部支撐，在長時間乘坐時，舒適性也會得到很大程度的改善。

哈弗H9一直倡導(dǎo)的豪華品質(zhì)，再一次在細(xì)節(jié)上得以完美詮釋。