哈弗品牌專業(yè)制造SUV,并以良好的市場(chǎng)口碑塑造了可靠的品牌形象,旗下的哈弗H9可以說(shuō)代表了中國(guó)自主品牌硬派越野SUV的最高水平,作為可以和國(guó)外硬派越野豪車相媲美的哈弗H9究竟有多強(qiáng)悍,一次幾千公里的綜合路況無(wú)人區(qū)穿越,將會(huì)是一場(chǎng)震撼心靈的探險(xiǎn)考驗(yàn)。
【大海道簡(jiǎn)介】大海道位于甘肅北部和新疆東部,是古代敦煌至吐魯番之間的道路,也是絲綢之路上最富傳奇色彩的一段。大海道全長(zhǎng)近千公里,匯集了戈壁、沙漠、雅丹、海市蜃樓、化石山等眾多罕見的地理地貌,極度干旱少雨,戈壁荒漠一望無(wú)際,像大海一樣蒼茫,故被稱為大海道。
此次關(guān)山飛渡和搭檔烙餅駕駛國(guó)產(chǎn)頂級(jí)硬派SUV--哈弗H9進(jìn)入大海道無(wú)人區(qū),穿越猶如火星般荒蕪的噶順戈壁,翻越沙山,探秘原始胡楊林,走過(guò)漫長(zhǎng)而艱辛的探險(xiǎn)之路,最終尋找到震撼壯麗的夢(mèng)幻雅丹。而作為一個(gè)有著家國(guó)情懷的越野人,關(guān)山飛渡也終于實(shí)現(xiàn)了駕駛中國(guó)自主品牌越野車完成探險(xiǎn)任務(wù)的夙愿。
【探險(xiǎn)人介紹】
關(guān)山飛渡:不可完成的任務(wù)系列影片主人公,汽車探險(xiǎn)旅行者,中國(guó)戶外金犀牛獎(jiǎng)最佳越野車活動(dòng)獎(jiǎng)獲得者,人文地理及野生動(dòng)物攝影師,撰稿人。
烙餅,資深的越野車專家,具有多年專業(yè)的越野技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。
【線路】北京——呼和浩特——包頭——巴彥淖爾——銀川——張掖——嘉峪關(guān)——敦煌——穿越大海道無(wú)人區(qū)——吐魯番——哈密——額濟(jì)納旗——巴彥淖爾——包頭——呼和浩特——北京
【探險(xiǎn)車型】2017款哈弗H9,汽油版一輛(綠色)、柴油版一輛(白色)。
下面我們具體說(shuō)一下兩臺(tái)車在整個(gè)探險(xiǎn)過(guò)程中的表現(xiàn):
動(dòng)力方面,在這次穿越大海道的過(guò)程中,海拔最高不超過(guò)1200米,路況以戈壁荒漠為主,兩臺(tái)車的動(dòng)力都很充裕。柴油版與汽油版哈弗H9,都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),并匹配采埃孚8AT手自一體變速箱,這個(gè)很亮眼的組合實(shí)際使用效果也很棒,應(yīng)對(duì)不同路況換檔迅速,駕駛過(guò)程中平順性很好。
哈弗H9的分動(dòng)箱是博格華納的雙速TOD智能四驅(qū)分動(dòng)器,汽油2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在缸內(nèi)直噴、雙流道增壓、雙VVT等技術(shù)加持下,功率和扭矩分別提升到了185KW、355N·m。而柴油2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)功率140KW,扭矩420N·m。
在地形模式選擇上,哈弗H9的全地形控制系統(tǒng)有7種模式,兩次沙地陷車脫困的時(shí)候選擇了4L(低速四驅(qū))模式,其它時(shí)間根據(jù)路面硬度,在ECO(兩驅(qū))、沙地、AUTO三個(gè)模式之間進(jìn)行輕松切換,還有另外三種是運(yùn)動(dòng)、雪地和泥地模式。
柴油版與汽油版兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都很重視低扭的表現(xiàn),汽油版1800轉(zhuǎn)、柴油版1400轉(zhuǎn)就能達(dá)到最大扭矩。兩臺(tái)車在公路行駛中表現(xiàn)很好,大空間低噪音能給長(zhǎng)途駕駛提供很強(qiáng)的舒適感,另外兩版哈弗H9在沙漠中沖大沙山、側(cè)坡掛壁、滾刀鋒等都表現(xiàn)的非常優(yōu)秀。
底盤與懸掛方面,H9采用非承載式獨(dú)立車架,前邊是雙叉臂獨(dú)立懸架,后邊是多連桿整體橋式,這種前獨(dú)立后整體的底盤懸掛方式能適應(yīng)絕大部分越野地形,越野和公路的結(jié)合很均衡,操控感也更好,再有抗扭性極佳的獨(dú)立車架,是很成熟的設(shè)計(jì)。
此次駕駛的H9是純?cè)瓘S素車,彈簧和減震器沒(méi)有任何改裝。讓人感到很驚喜的是,哈弗H9底盤很整,懸掛韌性很足,受沖擊的時(shí)候能做到撐得住拉得住,兩輛車在重載下均沒(méi)有出現(xiàn)車身明顯下塌的狀況。作為硬派越SUV,哈弗H9在設(shè)計(jì)上盡量做到均衡、舒適,同時(shí)也絕不放棄性能。
整個(gè)行程對(duì)哈弗H9的動(dòng)力、操控、底盤懸掛、整車耐造性方面都有比較強(qiáng)烈的考驗(yàn)。行程進(jìn)行到三分之二時(shí),探險(xiǎn)二人組 “設(shè)計(jì)”了一條拉力賽道,分別駕駛兩款車以比較迅猛的速度跑一圈,兩輛車表現(xiàn)相差無(wú)幾,主要差別是由對(duì)賽道的熟悉程度造成的。在離開那片最震撼的雅丹地貌之后,因?yàn)橐谔旌谇皼_出雅丹群后的砂石路和淺沙混合路,趕到公路上,兩人踩足了油門,幾十公里一口氣開完成功到達(dá)公路,整個(gè)過(guò)程中原廠輪胎扛住了激烈駕駛和復(fù)雜路面的考驗(yàn),未發(fā)生爆胎。
無(wú)人區(qū)探險(xiǎn)結(jié)束駛上公路,在安靜的環(huán)境下哈弗H9的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱情況正常,底盤和懸掛沒(méi)有異響和松曠感,車廂內(nèi)沒(méi)有異響,方向盤轉(zhuǎn)向機(jī)工作正常。
在短短幾天的探險(xiǎn)中,哈弗H9在動(dòng)力、越野、安全、科技舒適配置等方面,有很多值贊嘆的地方。首先發(fā)動(dòng)機(jī)底盤護(hù)板是純金屬的,這在原廠素車中是不多見的,現(xiàn)在很多SUV包括硬派越野車都是塑料的。柴油版哈弗H9在行進(jìn)過(guò)程中受到了兩次劇烈的頂撞,金屬護(hù)板被頂了一個(gè)排球大小的坑,但護(hù)板很堅(jiān)固,只是局部變形沒(méi)有脫落,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油底殼、水箱、前懸掛都沒(méi)有受到傷害。
電動(dòng)側(cè)踏板的堅(jiān)固程度超乎想象,它的用料很足,而且踏板和林肯、路虎使用的電機(jī)相同。一般硬派SUV側(cè)踏板影響通過(guò)性,但哈弗H9的側(cè)踏板收納起來(lái)后和車身貼合很緊密,對(duì)通過(guò)性影響很小。另外,在切換越野模式時(shí),電動(dòng)側(cè)踏板是不放下來(lái)的,不會(huì)對(duì)越野狀態(tài)造成影響。
車尾門下面那個(gè)液壓限位桿非常粗壯,并帶有鎖緊裝置。副駕駛座椅靠背側(cè)面的調(diào)節(jié)鈕,雖然未必常用,但是非常人性化的裝置。
值得一提的是,哈弗H9的座椅按摩非常舒服,在十幾個(gè)小時(shí)的越野顛簸后開啟座椅按摩功能,會(huì)給駕駛員帶來(lái)非常舒適放松的感受。
哈弗SUV從第一代開始到現(xiàn)在,在SUV領(lǐng)域的積淀已經(jīng)足夠深厚。而哈弗H9作為在這個(gè)基礎(chǔ)上研發(fā)出的旗艦產(chǎn)品,在諸多細(xì)節(jié)方面都是很下功夫的追求高品質(zhì)。作為自主品牌首款7座全地形SUV,哈弗H9的整車完成度非常高,新款H9的綜合性能更加出色,在同等價(jià)位區(qū)間的中大型SUV市場(chǎng)上,哈弗H9的綜合實(shí)力無(wú)疑是目前最強(qiáng)的。它不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、分動(dòng)箱、差速鎖、非承載車身、底盤和懸掛等大件上無(wú)可挑剔,還有非常令人欣喜的豐富的科技配置以及富有豪華感的軟裝設(shè)計(jì)。
充滿神秘、緊張、刺激的大海道無(wú)人區(qū)探險(xiǎn)結(jié)束了,面對(duì)大自然的鬼斧神工我們充分感受到了人類的渺小,而哈弗H9柴汽雙版越野車的優(yōu)異表現(xiàn)又讓我們覺(jué)得人類的制造和創(chuàng)新與神奇的大自然相得益彰,它們之間不存在征服,只有互相感受。我們相信每一次的艱難跋涉都是磨煉心志的修行,哈弗H9的每一次行駛,都將帶你奔向自由。
