2018年，在整體汽車市場不景氣的情況下，皮卡市場“逆流而上”，銷量一路攀升，累計(jì)銷量447985輛，同比增長11.8%，創(chuàng)造了中國皮卡有史以來的最高年銷量，長城皮卡、江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)皮卡依舊穩(wěn)坐前三甲。往年，受政策、車企保守發(fā)展的限制，中國皮卡年銷量突破40萬輛已實(shí)屬不易。2018年，在皮卡解禁政策利好消息的不斷刺激下，中國皮卡市場銷量上揚(yáng)已初見端倪。除了政策加碼，未來國產(chǎn)中國皮卡市場想要沖破50萬銷量大關(guān)，更需要各大車企在戰(zhàn)略、資金、產(chǎn)品上對(duì)皮卡車型傾注更多的投入，正如哈弗對(duì)SUV的投入挑起了全民對(duì)SUV的熱情，皮卡市場也需要打造出一款全民熟知的皮卡品牌。那么，誰將挑起中國皮卡的大梁呢?

　　若以銷量論英雄，這家車企無疑一直是行業(yè)大梁的挑起者

　　從品牌排名上看，2018年，長城皮卡以13.8萬輛的成績奪得國內(nèi)銷量冠軍的寶座，同比增長15.1%，這也是長城皮卡連續(xù)21年奪得國內(nèi)銷量第一佳績。而穩(wěn)坐第二名的皮卡老大哥江鈴，雖比第三名鄭州日產(chǎn)銷量高出近3萬臺(tái)，但72775臺(tái)的成績與2017年相比幾無長進(jìn)。鄭州日產(chǎn)則以51.6%的增長率穩(wěn)住第三位置，但與第一名長城皮卡相比，差距甚遠(yuǎn)。

　　從皮卡車型上看，被稱為皮卡神車的長城風(fēng)駿5依舊蟬聯(lián)最暢銷車型，2018年全年銷量突破10萬臺(tái)，同比增長18.7%，是公認(rèn)的性價(jià)比最高皮卡車型。江鈴域虎、江淮帥鈴分居二、三位。如果說車型黑馬，長城皮卡3年”5+N“款產(chǎn)品布局中的第一款車型——新一代互聯(lián)網(wǎng)皮卡風(fēng)駿7，確實(shí)值得一提，這款2018年11月底剛剛面世的新車，僅上市40天就賣出了7326輛，可見市場對(duì)于這款重磅車型的認(rèn)可及對(duì)長城品質(zhì)一如既往的支持與信賴。

　　無論從品牌還是車型銷量來看，長城皮卡都是市場的王者。然而，銷量只是衡量一個(gè)品牌能否引領(lǐng)市場的標(biāo)準(zhǔn)之一，市場判斷、政策把脈、戰(zhàn)略布局等因素則是車企長久立足市場的重要手段。

　　皮卡解禁政策政策不斷釋放 各大車企磨拳擦掌

　　2018年，中國皮卡銷量增速，離不開取消噴字、取消反光條、多地試點(diǎn)進(jìn)城以及從2019年開始的取消“雙證”等多項(xiàng)利好政策的落地。正是基于對(duì)政策的判斷，國內(nèi)多家車企紛紛在皮卡產(chǎn)品布局上作出革命性舉措，而長城皮卡無疑是皮卡品牌中最對(duì)市場胃口的品牌。

　　2018年，長城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、五十鈴等排頭車企分別推出新款或者改款車型，在中高端車型上發(fā)力，其中長城風(fēng)駿7、江鈴域虎7、日產(chǎn)銳騏6最受關(guān)注，大眾對(duì)風(fēng)駿7等重磅車型的認(rèn)可在銷量上有所體現(xiàn)，這也從側(cè)面印證了隨著解禁政策的釋放，消費(fèi)升級(jí)的需求也隨著產(chǎn)品升級(jí)得以釋放，走產(chǎn)品創(chuàng)新、升級(jí)的這條路是對(duì)的。

　　2019年初，對(duì)于皮卡車企以及車主來說，最大的利好消息就是取消道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證，沒有了“雙證”的阻礙，車主選擇皮卡的機(jī)會(huì)也就越多，而皮卡車企的市場將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　戰(zhàn)略上先發(fā)制人 保持清醒的判斷、作出有力的舉措才能突出重圍

　　2018年，長城皮卡是唯一一家做出重大布局皮卡品牌。9月28日，長城皮卡品牌新戰(zhàn)略發(fā)布，長城皮卡宣布作為獨(dú)立品類品牌與哈弗、WEY、歐拉并駕齊驅(qū)于長城汽車集團(tuán)，并提出“六星”戰(zhàn)略即從生產(chǎn)制造、產(chǎn)品規(guī)劃、服務(wù)能力、渠道建設(shè)、營銷模式和海外拓展六大板塊全面發(fā)力，打造領(lǐng)先于行業(yè)的體系競爭力。

　　長城皮卡將在3年內(nèi)推出“5+N”款重磅產(chǎn)品，率先進(jìn)入乘用化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、定制化、智能化的3.0、4.0產(chǎn)品時(shí)代，構(gòu)建皮卡“五化新生態(tài)”。新一代互聯(lián)網(wǎng)皮卡——風(fēng)駿7作為長城3年“5+N款”的首款重磅產(chǎn)品，代表著長城皮卡已率先進(jìn)入乘用化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、定制化、智能化的3.0、4.0產(chǎn)品時(shí)代。不止如此，長城皮卡還將打造“皮卡+”的概念，利用皮卡與生俱來的越野基因，特別是萬能改裝車的特性，將敞開式貨箱無限改裝的可能性發(fā)揮到極致，為用戶提供多樣化的改裝方案，滿足不同用戶的不同需求。另外，長城皮卡將進(jìn)一步擴(kuò)展海外市場，在產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、渠道等方面與國際接軌，打造屬于世界的中國皮卡品牌。 這一系列戰(zhàn)略布局意味著，長城皮卡已經(jīng)做好了對(duì)未來皮卡市場的全方位準(zhǔn)備，挑起皮卡行業(yè)大梁，向50萬目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)責(zé)無旁貸。

　　長城皮卡在戰(zhàn)略上保持的清醒和精準(zhǔn)判斷，從其過去23年的發(fā)展就可洞見。自1996年迪爾誕生，長城始終堅(jiān)持品質(zhì)為先。隨著賽鈴、賽特、風(fēng)駿系列的上市，長城皮卡“皮實(shí)耐用，安全省油”的品牌形象深入人心，成為用戶購買皮卡時(shí)的第一選擇。不僅國內(nèi)品牌得到一致認(rèn)可，長城皮卡品牌在國際也是聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。南非《世界皮卡》雜志將長城皮卡與福特、豐田并列世界三大皮卡;長城皮卡的形象甚至被印到古巴貨幣上。時(shí)至今日，連續(xù)21年中國皮卡品牌國內(nèi)銷量第一、出口第一，由此可見，長城皮卡以品質(zhì)為先戰(zhàn)略堅(jiān)持的正確性。

　　市場表現(xiàn)屢獲權(quán)威媒體認(rèn)可 終端促銷措施不斷讓利用戶

　　除了銷量喜人以及戰(zhàn)略決策初見成效，2018年，長城皮卡的市場表現(xiàn)和重大舉措，也獲得了諸多權(quán)威媒體的認(rèn)可，屢次斬獲各路權(quán)威媒體頒發(fā)的重要獎(jiǎng)項(xiàng)，諸如由愛卡汽車、中國皮卡網(wǎng)、網(wǎng)上車市-皮卡車市、汽車總評(píng)榜、中國汽車V矩陣等頒發(fā)的品牌大獎(jiǎng)和年度皮卡車型大獎(jiǎng)。

　　2018年，皮卡解禁利好消息不斷釋放，車主購車熱情高漲，各大品牌相繼推出優(yōu)惠購車福利。長城皮卡2018全年一直讓利終端，推出多重優(yōu)惠政策。年關(guān)在即，長城皮卡推出最后一波到店優(yōu)惠活動(dòng)，即日起至2019年3月31日，凡是進(jìn)店購買風(fēng)駿5、風(fēng)駿6用戶，即可享受3000元抵6000元優(yōu)惠，另外，長城皮卡全系車型均可享受1年0息福利。

　　隨著皮卡解禁政策利好消息的不斷實(shí)施，相信長城皮卡憑借對(duì)市場的準(zhǔn)確判斷以及前瞻性的戰(zhàn)略布局，以及各大皮卡品牌的共同努力下，不久的將來，中國皮卡銷量突破50萬就能實(shí)現(xiàn)。