2019年以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)日益嚴(yán)峻，權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，僅2019年上半年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量就同比下降了12.4%。而部分排放政策的出臺(tái)，讓一些車(chē)企的日子更不好過(guò)。在這樣的情況下，長(zhǎng)城汽車(chē)卻依然取得了營(yíng)收近千億的成績(jī)，這與掌門(mén)人魏建軍的運(yùn)籌帷幄有著很大的關(guān)系。
深諳企業(yè)經(jīng)營(yíng)之道 引領(lǐng)品牌走向高端化國(guó)際化
提起魏建軍這個(gè)名字你可能不一定熟悉，但要說(shuō)長(zhǎng)城汽車(chē)的董事長(zhǎng)魏建軍，你一定有所耳聞。
在帶領(lǐng)長(zhǎng)城汽車(chē)在中國(guó)站穩(wěn)腳跟之后，他仍未停止向前的步伐，正在通過(guò)一系列決策帶領(lǐng)長(zhǎng)城汽車(chē)走向世界。其中關(guān)鍵的一點(diǎn)就是，他提出了品牌走向高端化、國(guó)際化的目標(biāo)。
為此，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)了以中國(guó)高端本土品牌為定位的WEY品牌汽車(chē)，截止至2019年底，均售價(jià)超16萬(wàn)元的高端WEY品牌，以強(qiáng)大的品牌勢(shì)能，贏得累計(jì)超33萬(wàn)用戶(hù)的青睞，為未來(lái)進(jìn)入歐洲、北美市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。這也表明魏建軍的品牌高端化、國(guó)際化戰(zhàn)略取得了初步成果。
加大研發(fā)投入力度，布局另類(lèi)新四化
面對(duì)汽車(chē)新四化的浪潮，魏建軍有不同的思考，在他看來(lái)，智能化最主要體現(xiàn)在無(wú)人駕駛技術(shù)上；真正的共享化是最大的利用現(xiàn)有資源，車(chē)輛、公路資源、每個(gè)人的資源，包括開(kāi)放的資源；對(duì)于互聯(lián)化，魏建軍認(rèn)為并不是高新技術(shù)，因?yàn)樵谑謾C(jī)和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中國(guó)在全球應(yīng)用上體量最大，創(chuàng)新力也是最強(qiáng)。最后一“化”，很多企業(yè)叫“電動(dòng)化”，但魏建軍稱(chēng)為“清潔化”，區(qū)別在于清潔化不只是純電動(dòng)或者燃料電池，而是發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高、更清潔。在有了指導(dǎo)綱領(lǐng)后，2019年，長(zhǎng)城汽車(chē)重點(diǎn)布局汽車(chē)清潔化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域，持續(xù)為用戶(hù)打造更綠色、更安全、更智能的出行工具。
比如在清潔化方面，長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)持“綠色、低碳、環(huán)?！崩砟?，大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)品以及清潔化技術(shù)。2019年，長(zhǎng)城汽車(chē)同步深耕EV、HEV、PHEV三種技術(shù)架構(gòu)，積極布局氫能源車(chē)型;推出多款新能源車(chē)型，其中包括基于Pi4平臺(tái)的插電式混動(dòng)車(chē)型如WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV和基于純電動(dòng)專(zhuān)屬M(fèi)E平臺(tái)的歐拉IQ和R1。
在智能化與網(wǎng)聯(lián)化方面，長(zhǎng)城汽車(chē)也實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)前瞻技術(shù)的落地。以5G、自動(dòng)駕駛等智能科技為引擎，長(zhǎng)城汽車(chē)持續(xù)為用戶(hù)提供愉悅輕松的駕乘感受和駕駛樂(lè)趣。過(guò)去一年，長(zhǎng)城汽車(chē)還攜手百度、阿里高德、華為等8家戰(zhàn)略伙伴，打造基于5G+AI技術(shù)的出行機(jī)器人。
作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)第一代民營(yíng)汽車(chē)人，魏建軍正以其與時(shí)俱進(jìn)的國(guó)際化思維、高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略眼光，務(wù)實(shí)的行事風(fēng)格，帶領(lǐng)長(zhǎng)城汽車(chē)在世界舞臺(tái)大放異彩。
