2019年以來，汽車市場形勢日益嚴峻，權威數據顯示，僅2019年上半年，我國汽車銷量就同比下降了12.4%。而部分排放政策的出臺，讓一些車企的日子更不好過。在這樣的情況下，長城汽車卻依然取得了營收近千億的成績，這與掌門人魏建軍的運籌帷幄有著很大的關系。

深諳企業經營之道 引領品牌走向高端化國際化

提起魏建軍這個名字你可能不一定熟悉，但要說長城汽車的董事長魏建軍，你一定有所耳聞。

在帶領長城汽車在中國站穩腳跟之后，他仍未停止向前的步伐，正在通過一系列決策帶領長城汽車走向世界。其中關鍵的一點就是，他提出了品牌走向高端化、國際化的目標。

為此，他帶領團隊，開發了以中國高端本土品牌為定位的WEY品牌汽車，截止至2019年底，均售價超16萬元的高端WEY品牌，以強大的品牌勢能，贏得累計超33萬用戶的青睞，為未來進入歐洲、北美市場奠定基礎。這也表明魏建軍的品牌高端化、國際化戰略取得了初步成果。

加大研發投入力度，布局另類新四化

面對汽車新四化的浪潮，魏建軍有不同的思考，在他看來，智能化最主要體現在無人駕駛技術上；真正的共享化是最大的利用現有資源，車輛、公路資源、每個人的資源，包括開放的資源；對于互聯化，魏建軍認為并不是高新技術，因為在手機和互聯網領域中國在全球應用上體量最大，創新力也是最強。最后一“化”，很多企業叫“電動化”，但魏建軍稱為“清潔化”，區別在于清潔化不只是純電動或者燃料電池，而是發動機效率更高、更清潔。在有了指導綱領后，2019年，長城汽車重點布局汽車清潔化、智能化、網聯化等領域，持續為用戶打造更綠色、更安全、更智能的出行工具。

比如在清潔化方面，長城汽車堅持“綠色、低碳、環?！崩砟?，大力發展新能源汽車產品以及清潔化技術。2019年，長城汽車同步深耕EV、HEV、PHEV三種技術架構，積極布局氫能源車型;推出多款新能源車型，其中包括基于Pi4平臺的插電式混動車型如WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV和基于純電動專屬ME平臺的歐拉IQ和R1。

在智能化與網聯化方面，長城汽車也實現了多項前瞻技術的落地。以5G、自動駕駛等智能科技為引擎，長城汽車持續為用戶提供愉悅輕松的駕乘感受和駕駛樂趣。過去一年，長城汽車還攜手百度、阿里高德、華為等8家戰略伙伴，打造基于5G+AI技術的出行機器人。

作為中國汽車工業第一代民營汽車人，魏建軍正以其與時俱進的國際化思維、高瞻遠矚的戰略眼光，務實的行事風格，帶領長城汽車在世界舞臺大放異彩。