2020年5月11日，一場別開生面的“5G+無人駕駛賦能智慧港口”云發布會在北京、上海、廈門、武漢、十堰、香港六地舉行，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）、中國遠洋海運集團有限公司（以下簡稱“中遠海運”）、中國移動通信集團有限公司（以下簡稱“中國移動”）三方共同發布了5G+智慧港口多項成果，并通過5G+云視訊系統共同見證了中遠海運港口廈門遠海碼頭無人駕駛集卡作業演示，這標志著東風商用車有限公司（以下簡稱“東風商用車”）、中遠海運港口和中移（上海）信息通信科技共同聯合開發的首臺定制平臺港口無人駕駛集裝箱卡車通過了實際生產運行試驗，5G+智慧港口建設完成了由實驗研究，到全業務場景試點生產和試商用階段的跨越！
2020年5月11日，“5G+無人駕駛賦能智慧港口”云發布會在線舉行
東風公司董事長、黨委書記竺延風，東風公司黨委常委、副總經理尤崢
在武漢分會場出席云發布會
廈門市委副書記、市長莊稼漢，東風公司董事長竺延風、中遠海運董事長許立榮、中國移動董事長楊杰出席發布會。“‘5G+無人駕駛賦能智慧港口’戰略合作項目的發布及簽約，是中遠海運、中國移動與東風公司面向智能化時代開展戰略合作的一項重要成果，也是落實國家戰略的一項重要舉措”，竺延風表示。
三強聯合助推智慧港口落地
發布會上，中遠海運港口有限公司、中遠海運科技股份有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司聯合發布了《5G智慧港口實施方案和路線圖》，提出了5G智慧港口的定義和建設愿景，明確了智慧港口總體架構，分階段實施5G智慧港口典型應用的實施路線圖，規劃到2025年實現《建設世界一流港口指導意見》提出的沿海集裝箱樞紐港初步形成全面感知、泛在互聯、港車協同的智能化系統要求。
此外，中遠海運港口有限公司、中遠海運科技股份有限公司、廈門遠海集裝箱碼頭有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司、中國移動通信集團福建有限公司廈門分公司、東風商用車、華為技術有限公司、上海振華重工（集團）股份有限公司、深圳元戎啟行科技有限公司還聯合發布了《5G智慧港口全業務場景落地白皮書》，行業合作伙伴根據廈門遠海碼頭的現狀，在港區5G專網建設基礎上，結合邊緣計算、高精度定位、人工智能、計算機視覺等技術研發打造5G智慧港口具體業務場景落地。廈門遠海碼頭示范項目的成功實踐充分表明5G技術將為港口自動化、數字化、信息化發展帶來全新的生命力，助推港口智慧化升級與變革。
港口作為現代交通運輸的重要樞紐，在經濟發展中起著舉足輕重的作用，5G技術的發展、智能駕駛和物聯網等新技術的應用，為港口的自動化與智能化轉型升級賦能。
中遠海運港口廈門遠海碼頭無人駕駛集卡作業演示
在發布會現場演示環節，一輛自動駕駛的港口無人駕駛集裝箱卡車從中遠海運玫瑰輪船邊102號岸橋下交箱裝船，101號岸橋下卸船接箱，從碼頭前沿行駛至經一路，自動避讓道路上的障礙駛入F1堆場，完成與輪胎吊精準對位，堆場落箱等系列操作，順利完成裝卸船作業流程……這充滿未來科技感的一幕在廈門遠海碼頭真實上演。
中遠海運港口廈門遠海碼頭無人駕駛集卡作業演示
在這一5G智慧港口的典型場景中，5G港口專網與云平臺在滿足安全性、私密性、業務可靠性基礎上，實現港區的集中運維，降本增效；5G+自動駕駛、車路協同（V2X）和穩定可靠的厘米級高精度定位，幫助車輛“看得更遠更清楚”，提高安全性能；超低時延、超大帶寬的5G網絡則可實現港機的遠程自動化控制作業和高清視頻監控,將極大改善港機設備操控員作業環境，提高作業效率。而5G+高清視頻監控、5G+物聯網管理系統，則幫助實現智能理貨，智能分析運輸車輛的司機行為，形成港口智能化應用的解決方案。
這次東風公司、中遠海運、中國移動的戰略合作，是集合了三方在智能汽車駕駛技術、航運及綜合物流、5G信息技術優勢，在推進港口智慧物流建設，實現“互聯網+”港口應用上的一次強強聯合。
事實上，本次發布會僅是三家不斷深化戰略合作的一個嶄新起點，中遠海運港口有限公司、東風商用車、中移（上海）信息通信科技有限公司還云簽署了5G+智慧港口深化應用《合作意向書》，三方積極響應“交通強國”的發展戰略，將繼續攜手探索自動駕駛、智能安防、輔助靠離泊、航運區塊鏈、港口數據信息樞紐等相關場景應用，積極開展5G智慧港口相關配套標準研究、跨平臺跨技術協同研究，推動5G智慧港口技術成果可復制可應用，加速港口間互聯協同機制的發展，助力港口數字化轉型。
場景驅動東風智慧汽車研發
作為相對封閉，車輛運行相對規則的區域，港口是5G+自動駕駛落地的重要場景。以港口等特定區域開展智能汽車測試運行及示范應用，能夠驗證智能汽車環境感知準確率、場景定位精度、決策控制合理性、系統容錯與故障處理能力，智能汽車基礎地圖服務能力，以及“人-車-路-云”系統協同性。
東風商用車無人駕駛集裝箱卡車
首次亮相的東風無人駕駛集卡，由“智能底盤+傳感器”構成，采用了“無駕駛艙”設計，為中國智能網聯汽車在港口的作業提供了很好的表率作用。無人集卡采用無駕駛室純電動底盤，雙電機直驅、雙向轉向系統，配備激光雷達、高精定位慣導等技術，可實現環境主動感知、自定位、自主智能控制、遠程通訊和遙控控制五大功能，將為港口提供更為完善的智慧物流解決方案，也是東風公司在智能網聯技術領域的又一實力展示。
未來，東風商用車無人駕駛集裝箱卡車將在港口作業中被廣泛應用，能夠滿足港口對接，后臺統一調度、規劃路線，實現車輛遠程監控、智能化管理。隨著智能港口物流解決方案的推出，為港口降低運營成本，提升運營效率，實現綠色港口、自動化港口建設提供了保障。
《港口無人駕駛集裝箱卡車性能和測試方法》企業聯合標準發布
國家新基建的提出，給物流行業帶來了新的機遇與變革。東風商用車根據港口場景下的功能定義梳理技術路徑，聯合中遠海運港口有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司發布了《港口無人駕駛集裝箱卡車性能和測試方法》企業聯合標準，該標準是首個針對港口無人駕駛集裝箱卡車性能和測試方法的標準，適用于智能網聯港口無人駕駛集裝箱卡車自動駕駛系統的開發過程。標準對港口無人駕駛集裝箱卡車的駕駛場景和行駛行為要求、無線通訊和信息安全要求、車輛功能和性能技術要求、車輛測試和試驗方法進行了說明，列出了標準的適用范圍、規范性引用文件、標準的術語和定義及具體的技術性能要求。據悉，該標準已獲得交通部C-ITS智能交通產業聯盟立項。
本次5G智慧港口項目及聯合發布的無人港口相關企業標準，積極響應了今年初由國家11部委聯合印發的《智能汽車創新發展戰略》行動要求，在商業模式創新、推進5G技術應用和聯合標準先行先試等方面均有較大突破，對相關法規標準體系、技術創新體系和產業生態體系建設方面均有重要促進意義。
以場景需求驅動智慧汽車的研發，并最終助其實現場景收益，形成閉環，這是東風公司構建的基于場景驅動的整體解決方案。新一輪科技革命和產業變革浪潮下，東風公司面向不同的場景需求和市場需求，布局智慧汽車產品和智慧出行、智慧物流服務，不斷朝著“為用戶提供全方位優質汽車產品和服務的卓越企業”轉型升級。
在武漢智能網聯測試示范區，已有36輛東風智能網聯汽車正在測試運行。2019年5月7日，一組東風天龍KL車隊完成我國首次大規模商用車列隊跟馳試驗。而在湖南長沙橘子洲頭，東風天錦也在開展自動駕駛環衛車試運營。同年9月，智能對點物流貨運平臺Sharing Box推出,其具備的開放共享和可變換性能適應校園、景區、體育場等多種場景。
在襄陽，國家智能網聯汽車質量監督檢驗中心（湖北）于2019年4月2日落戶達安汽車檢測中心（以下簡稱“達安中心”）。作為國內首個搭載5G基站并應用的汽車試驗場，達安中心建成智能網聯汽車封閉測試區，可實現56種智能網聯場景的檢測測試。同時，東風聯合襄陽市政府、華為共同發布“智行隆中”項目，打造智慧汽車谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平臺“四大工程”，共建“智慧城市”。此次針對智慧港口建設推出的東風無人駕駛集卡，使得應用場景更加豐富，是東風公司繼打造“智慧城市”之后的又一突破。
在智慧汽車的產品布局上，東風公司以場景需求為驅動，分別采用漸進式和跨越式技術路線推進產品演變。2019年，東風公司相繼推出了L4級限定區域無人駕駛樣車Sharing-VAN、RoboTaxi、搭載L2+級智能駕駛輔助系統的風神奕炫，此外東風風神人工智能車機系統WindLink已迭代到4.0。
隨著國家《智能汽車創新發展戰略》的發布以及《汽車駕駛自動化分級》國家標準報批公示，我國智能汽車的戰略發展路徑愈發明晰。東風公司作為中央直管的汽車行業骨干企業，積極響應“寬帶中國”、“交通強國”戰略，將加快改革創新和轉型升級，繼續深化社會合作、車企合作以及跨界合作，為實現新興業務行業領先，建設安全、高效、綠色、文明的智能汽車強國貢獻更大力量。
