現(xiàn)代·起亞汽車(chē)堅(jiān)持深耕平臺(tái)技術(shù),第三代平臺(tái)i-GMP在車(chē)輛安全性、輕量化、駕駛性能、舒適性等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了創(chuàng)新性改變

基于第三代平臺(tái)i-GMP開(kāi)發(fā)打造的北京現(xiàn)代第十代索納塔和東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷即將上市

領(lǐng)先的第三代平臺(tái)i-GMP將助力現(xiàn)代·起亞汽車(chē)打造更多優(yōu)質(zhì)車(chē)型,滿(mǎn)足全球消費(fèi)者的需求,開(kāi)啟新的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局

最新技術(shù)積極引入中國(guó)市場(chǎng),是現(xiàn)代·起亞汽車(chē)深耕中國(guó)市場(chǎng)的重要舉措。

現(xiàn)代·起亞汽車(chē)緊隨時(shí)代的發(fā)展需求,憑借技術(shù)實(shí)力打造出多款暢銷(xiāo)車(chē)型。這其中,現(xiàn)代索納塔和起亞K5是最為突出的代表車(chē)型之一。現(xiàn)代汽車(chē)2020新款索納塔(國(guó)內(nèi)第十代索納塔)近期接連摘奪美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)新車(chē)安全評(píng)價(jià)規(guī)程(NCAP)五星安全等級(jí)認(rèn)證、2020 iF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)等多個(gè)全球汽車(chē)獎(jiǎng)項(xiàng)。起亞汽車(chē)ALL NEW K5(國(guó)內(nèi)凱酷)去年年底在韓國(guó)率先上市,僅3天訂單即突破萬(wàn)臺(tái),上市首月便奪得細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。在第三代平臺(tái)i-GMP的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與全球獨(dú)有的CVVD技術(shù)加持下,國(guó)內(nèi)即將上市的第十代索納塔和凱酷已蓄勢(shì)待發(fā),競(jìng)逐中級(jí)車(chē)市場(chǎng),開(kāi)創(chuàng)市場(chǎng)新格局。

毋庸置疑,第十代索納塔、凱酷令人印象最深刻的當(dāng)屬全新的外觀設(shè)計(jì),但比造型設(shè)計(jì)更具競(jìng)爭(zhēng)力和關(guān)注度的是第三代平臺(tái)i-GMP。在第三代平臺(tái)i-GMP之前,現(xiàn)代·起亞汽車(chē)深耕平臺(tái)已久,從1999年推出的綜合平臺(tái)開(kāi)始,針對(duì)時(shí)刻變化的市場(chǎng)要求,不斷實(shí)現(xiàn)階段性的進(jìn)化。

第一代平臺(tái)誕生于2008年,該平臺(tái)推動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)艙、上部車(chē)身/下部車(chē)身、電子/IT、底盤(pán)、內(nèi)飾/外飾等系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和共享化,為量性的增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。首個(gè)基于這一代平臺(tái)打造的車(chē)型就是第八代索納塔 。

第二代平臺(tái)誕生于2015年,較上一代平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了劃時(shí)代的性能強(qiáng)化,不僅擴(kuò)大了標(biāo)準(zhǔn)零部件適用對(duì)象,還將平臺(tái)完成度和配件性能提升至國(guó)際水準(zhǔn)。第九代索納塔是首個(gè)誕生于該平臺(tái)的車(chē)型。

第三代平臺(tái)i-GMP于2019年3月正式推出,是以第一代、第二代平臺(tái)成果為基礎(chǔ)的再一次創(chuàng)新飛躍,其領(lǐng)先的技術(shù)不僅助力現(xiàn)代·起亞汽車(chē)提升自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,也開(kāi)啟了全新的競(jìng)爭(zhēng)格局。第十代索納塔就是首款誕生于該平臺(tái)的車(chē)型。基于該平臺(tái)開(kāi)發(fā)打造的北京現(xiàn)代第十代索納塔和東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷也將于今年上市。

第三代平臺(tái)i-GMP全稱(chēng)“innovative - Global Modular Platform”,融合了現(xiàn)代·起亞最新的模塊化技術(shù),兼顧多種車(chē)型的開(kāi)發(fā),在安全性、輕量化和駕駛性能等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了創(chuàng)新性的改變。第三代平臺(tái)i-GMP將作為包括未來(lái)技術(shù)在內(nèi)的具有競(jìng)爭(zhēng)力的移動(dòng)性平臺(tái),主導(dǎo)現(xiàn)代·起亞汽車(chē)的創(chuàng)新。

第十代索納塔是首款基于第三代平臺(tái)i-GMP誕生的量產(chǎn)車(chē)型

優(yōu)化設(shè)計(jì) 兼顧車(chē)身輕量化及車(chē)身強(qiáng)度

基于第三代平臺(tái)i-GMP打造的產(chǎn)品,最大特色是實(shí)現(xiàn)車(chē)身輕量化的同時(shí)提高車(chē)身強(qiáng)度。

第三代平臺(tái)i-GMP通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)重新配置了車(chē)體骨架結(jié)構(gòu),在車(chē)身的主要位置采用超高張力鋼材,使車(chē)身平均強(qiáng)度提高了10%以上,而車(chē)身的重量與同級(jí)別車(chē)型的平均重量相比也減少了55公斤以上。

同時(shí),第三代平臺(tái)i-GMP的多重骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以有效分散車(chē)體吸收的沖擊力,其安全度達(dá)到世界領(lǐng)先水平。在車(chē)身發(fā)生撞擊時(shí),這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不僅最大限度降低對(duì)乘客的沖擊力,還能減少對(duì)對(duì)方車(chē)輛的沖撞力度,保障乘客安全。

現(xiàn)代·起亞汽車(chē)第三代i-GMP平臺(tái)(俯視)

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改善布局 提升穩(wěn)定性和駕駛樂(lè)趣

第三代平臺(tái)i-GMP通過(guò)下置式設(shè)計(jì)、輕量化配置及承重改善設(shè)計(jì),賦予了車(chē)輛無(wú)與倫比的行駛穩(wěn)定性和駕駛樂(lè)趣。

第三代平臺(tái)i-GMP針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、座椅位置、車(chē)廂地板、后備箱等采用下置式設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)車(chē)身重心降低,提升燃油效率及行駛穩(wěn)定性。同時(shí),第三代平臺(tái)i-GMP優(yōu)化了車(chē)輛的動(dòng)力總成布局,將主要部件及電池等較重的配件移至車(chē)體中心位置,且將安裝位置向下移動(dòng),實(shí)現(xiàn)車(chē)身重量配置的優(yōu)化,讓車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)更加平穩(wěn),提高了車(chē)輛運(yùn)動(dòng)性能。第三代平臺(tái)i-GMP的設(shè)計(jì)融合了輕量化車(chē)身的優(yōu)勢(shì),充分發(fā)揮出新一代Smartstream動(dòng)力總成系統(tǒng)的最佳性能。其優(yōu)化升級(jí)的流動(dòng)控制技術(shù)通過(guò)調(diào)節(jié)空氣流動(dòng),改善發(fā)動(dòng)機(jī)艙的冷卻性能,減少車(chē)身底部的空氣阻力,提升動(dòng)力性能及燃油效率。

第三代平臺(tái)i-GMP還大力優(yōu)化了車(chē)輛的懸架系統(tǒng),改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu),讓車(chē)輛底盤(pán)可根據(jù)駕駛員的意圖實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng),提高車(chē)輛在高速和彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性,以及車(chē)輛的反應(yīng)靈敏性。后懸架優(yōu)化了控制車(chē)輪移動(dòng)的懸架臂配置,從而提高了反應(yīng)靈敏性;前懸架則將主銷(xiāo)后傾拖距角度設(shè)置比之前更大,從而提高高速穩(wěn)定性。在第三代平臺(tái)i-GMP的加持之下,用戶(hù)將獲得更富有激情的性能體驗(yàn)以及賽道般的駕駛感受。

第三代平臺(tái)i-GMP優(yōu)化了車(chē)輛懸架系統(tǒng)

升級(jí)結(jié)構(gòu) 打造動(dòng)感舒適空間

第三代平臺(tái)i-GMP重新設(shè)計(jì)了車(chē)身結(jié)構(gòu),優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙結(jié)構(gòu),將短前懸和長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)成為現(xiàn)實(shí),使前驅(qū)車(chē)型具備后驅(qū)車(chē)型的動(dòng)感外觀形態(tài),車(chē)內(nèi)乘坐空間也更加寬闊。同時(shí),車(chē)輛的車(chē)身高度、車(chē)廂地板及座椅位置得以下調(diào),最大限度地保持車(chē)廂地板的平坦,極大地提升車(chē)內(nèi)空間利用率。

第三代平臺(tái)i-GMP精心調(diào)校的底盤(pán)也提高了車(chē)輛乘坐舒適性。通過(guò)改變后減震器的安裝角度,將原來(lái)向前傾斜的減震器設(shè)置成接近垂直的角度,降低了車(chē)輛經(jīng)過(guò)凹凸路面時(shí)所吸收的沖擊量,改善后座的乘坐舒適性。

在靜音和減振方面,第三代平臺(tái)i-GMP打造的車(chē)型使用全新的副車(chē)架,將前副車(chē)架從現(xiàn)有的H型更改為#型。在H型中,傳遞到車(chē)輪的大部分橫向力集中在前車(chē)身的連接部位,而#型為把負(fù)荷分散到前/后裝配支架上的結(jié)構(gòu),提高耐久性并降低振動(dòng)噪音。擴(kuò)大的后懸架橫梁上連接左、右車(chē)輪的兩個(gè)結(jié)構(gòu)件之間的間距,不僅提高了強(qiáng)度,也進(jìn)一步改善了噪聲、振動(dòng)、不平順性,最大化地為駕乘者提供更靜謐舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

第三代平臺(tái)i-GMP優(yōu)化副車(chē)架分散負(fù)重改善振動(dòng)噪音性能

即將在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)上市的北京現(xiàn)代第十代索納塔及東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷兩款重磅車(chē)型,都是基于領(lǐng)先的第三代平臺(tái)i-GMP打造,在安全、動(dòng)力、顏值等各方面都將展現(xiàn)出其硬核實(shí)力及核心競(jìng)爭(zhēng)力,已成為眾多消費(fèi)者期待的車(chē)型。

領(lǐng)先的第三代平臺(tái)i-GMP將助力現(xiàn)代·起亞汽車(chē)打造更多優(yōu)質(zhì)車(chē)型,滿(mǎn)足全球消費(fèi)者的需求,開(kāi)啟新的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局。而現(xiàn)代·起亞汽車(chē)對(duì)于領(lǐng)先的平臺(tái)技術(shù)探索也不會(huì)停止。在第三代平臺(tái)i-GMP的技術(shù)賦能下,現(xiàn)代·起亞汽車(chē)未來(lái)將持續(xù)推動(dòng)并引領(lǐng)行業(yè)的向前發(fā)展。