在“十四五”開局及國家大力推動“雙碳”目標進程的當下，一場“雙碳”目標引發的生產要素大轉移和發展方式的大變革正在各地上演。

9月1日，國家生態環境部印發的《關于推進國家生態工業示范區碳達峰碳中和相關工作的通知》，也再度為各地方的“雙碳”工作方案制定和實施路徑提供了意見指導。

以占國土面積2.1%的長三角地區為例。公開數據顯示，目前長三角集中了全國約25%的經濟總量和25%以上的工業增加值，是我國經濟發展當之無愧的重要引擎。但高度聚集的發展特點，也使得長三角的碳排放集聚度非常之高，總規模約占到了全國碳排放的20%。

換言之，面對已定的“雙碳”目標與碳排放現實之間的矛盾，未來長三角必須探索出一條生態文明和經濟建設相得益彰的發展道路。值得一提的是，在此過程中占長三角碳排放總量約10%的交通運輸行業的低碳轉型頗為至關重要。

如何實現交通運輸綠色數字化轉型發展，降低碳排放，進而帶動長三角實現低碳發展？10月22日，第六屆中國（杭州）國際電動車博覽會上，福田汽車給出了答案。

【第六屆中國（杭州）國際電動車博覽會盛大開幕】

此次車展，福田汽車亮相了智藍新能源換電重卡、智藍輕卡、圖雅諾EV、風景EV四款車型。在展示以中國商用車第一品牌在新能源，特別是純電領域領先技術和產品成果的同時，也讓外界看到了福田汽車能夠助力長三角交通運輸綠色轉型發展的實力。

過硬實力助推長三角交通綠色數字化轉型

雖然在此次杭州車展上福田汽車喊出了“助力長三角交通運輸綠色數字化轉型發展”的口號，但回顧品牌發展歷程，其助力區域交通高質量發展的舉動并非始于今年。而且，長三角也不是福田汽車在長江流域的首個服務對象。

2015年4月，國務院批復同意了《長江中游城市群發展規劃》（以下簡稱《規劃》）。資料顯示，該《規劃》的重點任務之一就是“共建生態文明”，即著眼推動生態文明建設和提升可持續發展能力，促進城市群綠色發展，形成人與自然和諧發展格局。而要完成這一任務，汽車產業必須使產品綠色化，汽車使用過程清潔化、互聯化。

面對“共建生態文明”的挑戰，作為中國商用車第一品牌的福田汽車不僅沒有退縮，而且還積極落實“新能源+互聯汽車”的戰略探索，從綠色底盤產品，到綠色環衛裝備，再到綠色互聯汽車……福田汽車串接起了長江經濟帶綠色城市建設的“毛細血管”，在綠色出行、綠色物流、綠色城建、綠色環衛等方面為長江經濟帶綠色城市建設做出貢獻。

【福田汽車新能源產品亮相第六屆中國（杭州）國際電動車博覽會】

如今6年過去，在長三角地區面臨如何推動交通運輸綠色數字化轉型發展，踐行“雙碳”目標的問題時，福田汽車再次站到了行業最前列。

產品方面，除了在本屆杭州車展上亮相的車型外，福田智藍在產品方面目前已經形成了輕卡為主，大、中VAN銜接的全面城市配送場景需求產品。其中，智藍輕卡作為明星產品，擁有多技術組合打造的高續航力和出色的輕量化表現。

而較為強悍的產品力，也讓智藍輕卡一上市就迅速占領了各大城市貨運市場，得到客戶的廣泛認可。數據顯示，2021年1-8月份智藍輕卡銷量行業排名第一，僅8月單月就銷售700余臺，市場占有率達到28%。

【福田智藍新能源輕卡】

值得一提的是，擁有出色競爭力產品的同時，福田汽車還推出了中國唯一綠色交通全場景立體化解決方案，并已在多個城市經過驗證。據了解，該方案以助力“雙碳”目標實現為出發點，通過與當地政府、企業的密切合作，布局重型、城市物流、專用、氫能、綠色出行等場景，為用戶帶來集合產品、金融、服務、充換電等一體化的綠色、高效、集約、智能服務，推動城市或區域的交通綠色數字化轉型，助力政府碳減排，實現政府和企業的雙贏。

可以預見，未來隨著“雙碳”目標的逐步推進，福田汽車智藍新能源重卡、智藍輕卡、圖雅諾EV、風景EV等車型，以及福田綠色交通全場景立體化解決方案，勢必會成為長三角交通綠色數字化轉型的助推劑。

福田汽車：以技術創新踐行“雙碳”目標

據相關統計數據顯示，截至2020年載貨類商用汽車保有量雖然僅占我國汽車總量的10％左右，但卻消耗了全國51％的車用汽柴油，二氧化碳排放量占比達56％，PM污染物排放量占比高達80％。

也就是說，在汽車行業中商用車是碳排放的絕對主力。因此，汽車行業想要為國家已定的“雙碳”目標貢獻力量，商用車的低碳轉型至關重要。

面對“雙碳”目標這一時代性課題，中國商用車行業能否交出令人滿意的答卷？目前看來，答案是肯定的。

以福田汽車為例。作為國內較早布局新能源發展的商用車品牌，目前福田汽車已依托完備的數據支撐、產品儲備和十余年的新能源技術創新和積淀，提出了基于場景化定制、商業模式落地的全方位綠色用車解決方案。

在產品布局方面，福田智藍新能源產品陣營已經完成城市物流、末端配送、城市建設、市政環衛、機場、礦山、港口新能源商用車等應用場景布局,并針對不同場景推出了符合用戶需求的新能源車型產品。

值得一提的是，除了在電動化技術領域有頗多貢獻外，福田汽車還是國內最早從事氫燃料電池商用車開發的企業。

2006年，福田汽車與清華大學聯合承接了國家“863計劃”節能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池電動客車的研發；2008年，北京奧運會期間福田汽車的燃料電池公交投入示范運營；2018年底，福田汽車完成氫燃料輕卡批量交付，并實現商業化規?；痉哆\營；2020年，福田汽車發布全球首臺32T液氫重卡；而今年世界智能網聯汽車大會上，福田汽車又推出了代表中國氫能科技最高水準的智藍歐曼49T液氫重卡。

寫在最后：從對電動技術的研發和對氫能源技術路線的布局看，福田汽車無愧于中國商用車行業低碳轉型發展的“引路人”之名。值得一提是，福田汽車對技術創新的不斷追求，讓其實現“專業之最”、“科技之最”、“智能之最”，以及成為中國商用車自主創新和自主品牌的中堅力量的同時，也將實力助推我國“碳達峰、碳中和”目標的達成。