新能源汽車憑借高性能、低用車成本以及送綠牌等優(yōu)勢(shì)獲得了廣大消費(fèi)者的青睞。但在目前電池技術(shù)、充電設(shè)施還沒有獲得突破性進(jìn)展的情況下，充電難、續(xù)航焦慮等問題依舊困擾著消費(fèi)者。尤其是國慶假期期間，各種充電亂象頻發(fā)，不禁讓人懷疑，新能源車到底靠不靠譜？
在汽車電氣化的大趨勢(shì)下，新能源車的不斷普及是必然，但是從目前的狀況來看，如果想要解決長途自駕時(shí)的續(xù)航焦慮與充電難等痛點(diǎn)，顯然增程式電動(dòng)車比純電動(dòng)車做得更為出色。下面就通過增程式電動(dòng)車和純電動(dòng)車中兩款極具代表性的車型——賽力斯華為智選SF5和特斯拉Model Y的對(duì)比，來看看誰能更好地解決長途自駕時(shí)遇到的痛點(diǎn)，誰更值得消費(fèi)者購買。
看續(xù)航和補(bǔ)能，誰能解決消費(fèi)者的里程焦慮？
作為新能源車型，續(xù)航是消費(fèi)者最為看重的，畢竟它影響著出行半徑。如今市面上大部分純電動(dòng)車的NEDC續(xù)航里程在500km左右，這樣的續(xù)航滿足城市日常通勤沒有問題，但如果長途自駕那就顯得有些捉襟見肘了，這也是為什么假期出行時(shí)很多純電動(dòng)車車主情愿忍受嚴(yán)寒酷暑也不愿開空調(diào)的原因，而且動(dòng)力電池受低溫影響續(xù)航在冬日還會(huì)有所折扣，這就讓消費(fèi)者遠(yuǎn)行時(shí)格外的焦慮。
作為增程式車型，賽力斯華為智選SF5搭載了駝峰智能增程系統(tǒng)，在滿油滿電狀態(tài)下，NEDC綜合續(xù)航里程超過1000km，其能夠輕松實(shí)現(xiàn)跨省長途出行，即使續(xù)航不足了，也可以通過加注汽油補(bǔ)能，不會(huì)發(fā)生像一些純電動(dòng)車車主為了充電要排幾個(gè)小時(shí)隊(duì)、為了搶充電樁而打架，可油可電的賽力斯華為智選SF5能讓車主的出行更加輕松愉悅。
另外，賽力斯華為智選SF5的1.5T四缸增程器還搭配35kWh的三元鋰電池組，擁有180km的純電續(xù)航里程，可實(shí)現(xiàn)市區(qū)日常通勤純電驅(qū)動(dòng)0油耗，而且在長途行駛增程器完全啟動(dòng)達(dá)到油電平衡的狀態(tài)下，賽力斯華為智選SF5百公里油耗也低于6.3L，讓長途自駕出行也有著極高的燃油經(jīng)濟(jì)性。
純電動(dòng)車特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載了60kWh磷酸鐵鋰電池組，NEDC綜合續(xù)航里程525km，這樣的續(xù)航表現(xiàn)日常城市通勤或城市周邊短途游基本上是可以滿足的，但如果要跨省出行或者長途自駕游，那就很容易讓人焦慮了。沒電的時(shí)候需要花時(shí)間找到充電樁充電，更不說偏遠(yuǎn)地區(qū)充電樁難尋。另外其充電的過程也比加油要漫長得多，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，所以像特斯拉Model Y這樣的純電動(dòng)車，更適合城市或城際短途出行。
在補(bǔ)能方面，相比于Model Y對(duì)充電樁的依賴，賽力斯華為智選SF5可提供“有電充電，無電加油”的靈活選擇。并且，賽力斯華為智選SF5還配備全功能反向充電功能，包括營地供電模式（V2L）和救援補(bǔ)電模式（V2V），不僅在緊急情況下能夠?yàn)榧冸妱?dòng)車進(jìn)行充電救援，戶外郊游時(shí)還能為電器供電，增添更多的生活樂趣。
看動(dòng)力性能，誰更具駕控樂趣？
新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)帶來的加速感和性能表現(xiàn)也是消費(fèi)者津津樂道的地方。在這方面，作為一款增程式電動(dòng)車，賽力斯華為智選SF5四驅(qū)版搭載“賽力斯SEP200電機(jī)+HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”組成雙電機(jī)智能四驅(qū)動(dòng)力組合，最大功率405kW，最大扭矩達(dá)820N·m，零百加速時(shí)間僅需4.68s，加速性能堪比百萬級(jí)跑車。
而特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載最大功率220kW，最大扭矩440N·m的后置電機(jī)，百公里加速時(shí)間需要5.6s，不僅加速上比賽力斯華為智選SF5慢了將近1s。同時(shí)在底盤以及懸架技術(shù)上，和賽力斯華為智選SF5也有一定的差距，這些都對(duì)它的操控性能有所影響。
賽力斯華為智選SF5采用了高端SUV才使用的輕量化鋁合金底盤，不僅對(duì)于減少整車重量、降低能耗以及整車抗扭轉(zhuǎn)剛度、續(xù)航里程和加速能力的提升有著極大的幫助，還能夠提高車身的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)更好的側(cè)傾控制，再搭配柔性副車架，為用戶帶來剛?cè)岵?jì)的操控體驗(yàn)。
在懸架結(jié)構(gòu)上，賽力斯華為智選SF5和Model Y都采用了前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，但賽力斯華為智選SF5在材質(zhì)用料上要更為高級(jí)，技術(shù)含量也更高，加上P-zero運(yùn)動(dòng)輪胎、博世iboster剎車系統(tǒng)、PD-EPS精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及24種駕控模式選擇等一系列功能的加持，在操控精準(zhǔn)性以及駕駛樂趣上比特斯拉Model Y更為出色。
在30萬以內(nèi)的新能源車中，很多人都會(huì)將特斯拉Model Y作為考慮對(duì)象，但通過比較不難發(fā)現(xiàn)，賽力斯華為智選SF5的產(chǎn)品力無疑更出色。不管是加速性能、底盤技術(shù)還是續(xù)航表現(xiàn)、補(bǔ)能方式，它都做到了領(lǐng)先。尤其是作為增程式電動(dòng)車，賽力斯華為智選SF5超過1000km的超長續(xù)航以及可油可電的補(bǔ)能方式，真正做到了長途出行續(xù)航無憂，很好的避免了假期出行時(shí)各種“充電窘?jīng)r”的出現(xiàn)，既讓用戶享受到新能源車的駕控樂趣，又讓用戶的出行更加輕松愜意，是一款更符合時(shí)下消費(fèi)者用車需求的新能源車。
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