領(lǐng)克EM-P家族展現(xiàn)出超級性能，比如，領(lǐng)克08 EM-P最大扭矩905N·m，零百加速最快4.6秒，領(lǐng)克09 EM-P最大扭距844N·m，零百加速最快4.9s；同時，無論是翻山越嶺的挑戰(zhàn)，還是泥濘沙地的探險，它們都能從容應(yīng)對，毫無畏懼。
這一卓越表現(xiàn)離不開領(lǐng)克EM-P的四驅(qū)系統(tǒng)，顯著提升車輛的穩(wěn)定性、操控性和通過性，跋山涉水更輕松。以領(lǐng)克08 EM-P為例，深入介紹四驅(qū)系統(tǒng)的重要支持——P4電機。
什么是P4電機？P4電機是與發(fā)動機不在同一根輸出軸、可直接驅(qū)動車輛的電機，通常位于后軸。
P4電機優(yōu)勢顯著：動力強大、能耗更低、行駛更舒心
高集成度，輕量化：OBC/DCDC/PDU一體集成。電機采用多層同心波繞扁線hair-pin設(shè)計，系統(tǒng)功率密度高達2.2kW/kg，超過行業(yè)2025規(guī)劃的2.0kW/kg。自密封焊接差速器與平行軸同軸設(shè)計，結(jié)構(gòu)更緊湊。
高效率，更節(jié)能：P4電機是扁線油冷電機，系統(tǒng)WLTC效率≥89.04%，高于行業(yè)平均值（85%-87%）。
高可靠性，使用更安心：基于歐洲豪華品牌開發(fā)驗證標(biāo)準(zhǔn)，全球聯(lián)合開發(fā)。開發(fā)測試中總測試里程達500萬公里。設(shè)計壽命35萬公里，遠超行業(yè)15萬-25萬公里的平均水平。
優(yōu)秀NVH性能，駕乘更舒適：P4 電機定子采用低齒槽轉(zhuǎn)矩設(shè)計，轉(zhuǎn)子采用獨特的斜極設(shè)計，可有效抑制轉(zhuǎn)矩脈動，并采用隨機開關(guān)頻率與諧波注入，抑制高頻噪音。各工況下，相對于競品NVH降低5dB，更靜謐。
什么是OBC、DCDC、PDU？什么是扁線油冷電機？
● OBC：車載充電機，用于連接交流充電樁，將交流電轉(zhuǎn)化為直流電。
● DCDC：直流轉(zhuǎn)換器，用于將動力電池輸出的高壓電轉(zhuǎn)換成各用電器所需的低電壓。
● PDU：電源分配單元，用于分配電池輸出的直流電和監(jiān)控過流過壓。
● 扁線油冷電機：一種采用扁平銅包線繞組定子和油冷技術(shù)的電機。扁線繞組能提高電機的功率密度和效率，而油冷技術(shù)則能有效降低電機的溫升，提高其可靠性和壽命。
與DHT Evo搭配，組成電四驅(qū)系統(tǒng)：高速不軟、越野不慌，全場景無憂
領(lǐng)克08 EM-P的P4電機峰值功率達到156kW，峰值扭矩達290N·m。與雙電機電驅(qū)系統(tǒng)（包含3 DHT Evo電驅(qū)變速器、P1電機和P3電機）組成性能強勁的電子四驅(qū)系統(tǒng)，大幅提升了車輛的加速和越野行駛能力。
一、加速迅猛
在彈射起步或中高速急加速時，車輛采用全功率輸出模式。P1、P3、P4 三個電機與電混引擎共同輸出動力，動力輸出強勁，可實現(xiàn)4.6s的零百加速。
二、操控更穩(wěn)，防止打滑
在加速入彎時，前驅(qū)車易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，純后驅(qū)車型易發(fā)生后輪失去循跡性的狀況。不僅損耗動力性能，而且在加速時易出現(xiàn)車輛打滑。
領(lǐng)克EM-P四驅(qū)車型通過前后電機靈活調(diào)整前后橋扭矩分配，可以有效調(diào)整車輛入彎姿態(tài)，提升整車操控穩(wěn)定性。尤其在冰雪路面，可有效防止側(cè)滑，提升安全性。
三、越野能力強大
爬坡時，電混引擎與P3/P4電機同時驅(qū)動，實現(xiàn)超強的436kw綜合功率和905N·m峰值扭矩，動力充足。領(lǐng)克08 EM-P可在干燥瀝青路面可實現(xiàn)最大60%的爬坡度，翻山越嶺更輕松。
面對泥濘路面，領(lǐng)克08 EM-P的先進電子四驅(qū)系統(tǒng)靈活調(diào)整動力分配，有效抑制車輪打滑，脫困更輕松。
P4電機與雙電機電驅(qū)系統(tǒng)搭配，讓領(lǐng)克EM-P擁有強大四驅(qū)性能，加速更快、操控更穩(wěn)、越野更強。領(lǐng)克EM-P超級增程電動方案，全面領(lǐng)先，才是超級！
