6月1日,2025 環(huán)塔拉力賽在麥蓋提營(yíng)地?zé)崃κ展佟v經(jīng)13天鏖戰(zhàn)、約4500公里征途與10個(gè)魔鬼賽段,在備受關(guān)注的T2.E量產(chǎn)混合動(dòng)力越野車組,4臺(tái)縱橫G700未上市即參賽,首秀拿下個(gè)人亞軍,全軍團(tuán)順利完賽!
狂飆環(huán)塔,縱橫G700一路高光閃耀。首戰(zhàn)月亮泊賽段21公里短道排位賽,以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)登頂T2.E新能源組,包攬賽段前三。5月23日柯坪賽段,憑借強(qiáng)悍硬實(shí)力包攬T2.E新能源組SS3賽段前三,斬獲冠亞季軍,以碾壓級(jí)實(shí)力王者加冕。5月26日,再傳捷報(bào)!在環(huán)塔SS5沙海老兵賽段,雙冠加冕,勇奪T2量產(chǎn)組、T2.E組雙第一。5月30日,火力全開(kāi),在環(huán)塔“死亡沙漠”N39賽段全力突圍,包攬T2.E新能源組SS8賽段冠亞軍,閃耀環(huán)塔!6月1日,收官之戰(zhàn),縱橫G700全軍出擊,拿下T2.E新能源組冠軍、季軍,以“中國(guó)電混穿越之王”硬核姿態(tài),詮釋了自我挑戰(zhàn),勇往直前的無(wú)畏精神。
環(huán)塔無(wú)弱者,敢來(lái)即封神!“未上市戰(zhàn)環(huán)塔”的縱橫G700,自始至終都是賽場(chǎng)上的焦點(diǎn),其“我命由不由天”的賽場(chǎng)表現(xiàn)屢次引爆話題,不僅打破“新能源難越險(xiǎn)關(guān)”的偏見(jiàn),更以完美答卷開(kāi)啟中國(guó)新能源越野產(chǎn)業(yè)新篇。
越野“新地獄”,環(huán)塔賽事全維升級(jí)
環(huán)塔從無(wú)坦途,正如人生難逃顛簸!2025環(huán)塔拉力賽,賽程大幅延展,總長(zhǎng)度飆升至約4500公里,特殊賽段達(dá)2350公里之巨。新增阿克蘇至塔克拉瑪干沙漠西緣賽段,沙丘巍峨,沙浪起伏,如巨獸橫亙;SS2阿拉爾賽段,全程被漫漫黃沙掩埋,高溫酷熱,軟沙暗藏危機(jī),稍有不慎只能黯然退賽。
老牌賽段“改頭換面”,SS3柯坪賽段前段的狹窄涉水峽谷,車轍與碎石密布,如布滿荊棘的險(xiǎn)途;后段的高速戈壁與深車轍亂石地貌,對(duì)車輛懸掛、輪胎持續(xù)高強(qiáng)度沖擊。SS4沙海老兵賽段,因去年河流水量增大,導(dǎo)致本年度賽段的地形發(fā)生了顯著變化。看似平坦白色河沙下,斷溝、橫槽、暗溝星羅棋布,如隱藏在暗處的陷阱,時(shí)刻準(zhǔn)備給車手“致命一擊”。
“明知山有虎,偏向虎山行。”4臺(tái)縱橫G700以“初生牛犢不怕虎”的無(wú)畏膽魄,直抵越野車的“新地獄”之境,向世界呈遞對(duì)越野精神的致敬。
披荊斬棘,中國(guó)電混穿越之王硬核實(shí)力
沒(méi)有退路,唯有前進(jìn)——這是環(huán)塔的生存法則,也是縱橫G700的堅(jiān)守使命。SS3柯坪賽段,穿越戈壁、碎石地帶和狹窄涉水峽谷。縱橫G700的縱橫云臺(tái)越野底盤與行業(yè)首創(chuàng)內(nèi)高壓一體式大梁組成雙重防線,提高非鋪裝持續(xù)顛簸路面抓地力和舒適性,在顛簸險(xiǎn)途中堅(jiān)定前行,踐行著勇往直前的精神。同時(shí)前后軸輪端扭矩可實(shí)時(shí)智能匹配,動(dòng)力精準(zhǔn)高效傳遞,在新能源組別中實(shí)力領(lǐng)跑。
新增的SS2阿拉爾賽段全段穿越塔克拉瑪干沙漠腹地,與SS4沙海老兵賽段相同,隨時(shí)可能遭遇不可預(yù)料的沙塵暴天氣。縱橫G700憑借智能全地形模式、非承載式車身+三把差速鎖等全地形越野能力,搭配懸架可MAX140mm,最小離地間230mm,最大320mm,全面保障極端路況下的穩(wěn)定性與脫困能力。一往無(wú)前的車轍,呼嘯著撕開(kāi)沙浪,譜寫出屬于縱橫G700的沙漠進(jìn)行曲。
賽事最后進(jìn)入喀什賽區(qū)——號(hào)稱“死亡賽段”的N39賽段,環(huán)塔強(qiáng)度和難度皆集中于此。高溫與風(fēng)沙肆虐,意外和挑戰(zhàn)頻發(fā),對(duì)新能源電池動(dòng)力、溫控及電控系統(tǒng)防護(hù)提出嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。縱橫G700的鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O系統(tǒng),混動(dòng)越野最優(yōu)解。搭載2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),熱效率高達(dá)45.5%,在長(zhǎng)距離穿越沙海和連續(xù)爬坡時(shí),為車手提供酣暢淋漓的動(dòng)力性體驗(yàn)和越野樂(lè)趣。寧德時(shí)代越野專用800V 4C雙層神行電池,具備15C超高放電倍率與490KW強(qiáng)勁放電功率,為車輛持續(xù)輸出澎湃動(dòng)力。遍布電池組關(guān)鍵位置的溫度傳感器,24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)溫度變化,實(shí)時(shí)高效控溫。1300MPa熱成型鋼打造的堅(jiān)固電池艙,硬扛砂石狂轟濫炸,賦能縱橫G700在“越野墳場(chǎng)”中無(wú)懼無(wú)畏,奮力沖刺。
2024環(huán)塔賽場(chǎng)上,半數(shù)賽車倒在戈壁與沙丘的重重考驗(yàn)下,讓每一位車手都如履薄冰。車手李鵬程對(duì)此深有感觸:“以前跑長(zhǎng)距離搓板路,顛得渾身難受散架,這次開(kāi)G700完全不同,更多的是享受比賽。得益于優(yōu)秀的底盤懸掛調(diào)校,高強(qiáng)度連續(xù)駕駛也不覺(jué)得疲憊。G700用舒適性與可靠性證明,這就是愛(ài)好者們夢(mèng)寐以求的越野搭子。”
完賽即傳奇,鐫刻中國(guó)新能源越野新篇
2025環(huán)塔拉力賽,捷途縱橫 G700 未發(fā)先戰(zhàn),以全員完賽的成績(jī),書寫了新能源越野的傳奇篇章。其成績(jī)絕非偶然,而是一場(chǎng)蓄謀已久的榮耀加冕,是無(wú)數(shù)日夜的匠心沉淀與無(wú)畏挑戰(zhàn)極限的越野贊歌。
越野的內(nèi)核是不斷挑戰(zhàn)與超越!縱橫G700自研發(fā)之初,便依托奇瑞二十年深厚造車底蘊(yùn)與捷途在硬派越野領(lǐng)域的持續(xù)深耕,錨定“中國(guó)電混穿越之王”的品質(zhì)標(biāo)桿。其“環(huán)塔首秀”絕非盲目冒險(xiǎn),是與生俱來(lái)的技術(shù)底氣,亦是硬核越野實(shí)力的自信亮劍。
捷途品牌七年深耕不輟,2024年以55萬(wàn)用戶信賴印證市場(chǎng)號(hào)召力,2025 年一季度旗下旅行者、山海T2等“方盒子”車型持續(xù)包攬細(xì)分市場(chǎng)銷量榜首。這份從用戶與市場(chǎng)中淬煉出的硬核實(shí)力,是品牌技術(shù)沉淀的勛章,支撐著縱橫G700以一往無(wú)前之姿,敢戰(zhàn)越野巔峰。
進(jìn)取不止,強(qiáng)者恒強(qiáng)。縱橫G700未上市戰(zhàn)環(huán)塔,不僅是品牌實(shí)力的終極證明,更開(kāi)啟了新能源越野研發(fā)的全新范式。賽事期間采集的百萬(wàn)組極端工況數(shù)據(jù),將直接反哺量產(chǎn)車型,推動(dòng)產(chǎn)品性能進(jìn)一步迭代升級(jí)。
如今,身披榮光的縱橫G700正從環(huán)塔賽場(chǎng)出發(fā),駛向全球市場(chǎng),為廣大越野愛(ài)好者帶來(lái)全新越野體驗(yàn),推動(dòng)中國(guó)新能源越野品牌邁向新的高度。
