5月31日，長城汽車第三屆科技節在長城汽車徐水生產基地正式開幕。本屆科技節主題依然是“科技•長城”，但展品陣容、展出規模卻大大超過往年：展廳面積達到7000平米，劃分出14個展區，展品超過300件，堪稱是對長城汽車科技研發實力的一次大閱兵。為方便各界參觀，本次科技節將從5月31日一直開展到6月16日。
創新成果琳瑯滿目 “科技長城”根基漸牢
為了彰顯企業專注科技創新、重視科技人才的造車理念，從2011年開始，長城汽車每年5、6月間都會隆重舉辦為期半個月的科技節，除了向業界和社會公眾集中展示科技創新成果，會期還將舉辦多場專業技術論壇，組織業界專家共同研討最新的汽車科技發展趨勢。
本屆科技節展出的創新成果堪稱琳瑯滿目，展出模塊涵蓋動力總成、新能源、材料、底盤、整車性能、內外飾、裝備、生產、工藝、銷售、互動、BENCHMARK部、橡膠等14個展區，很多研發成果都是尚未應用的前沿技術，代表了汽車科技的發展方向。
據了解，此次科技節著重對前沿技術產品進行展示，這些科技成果將逐漸應用到量產的產品上，參與到市場競爭之中。比如，在此次科技節上重點展示的哈弗H8，就搭載了長城汽車自主研發的直噴增壓GW4C20發動機，功率達160千瓦，扭矩324牛米，可與奧迪Q5的2.0L發動機相媲美；作為長城汽車技術集成的重要一環，匹配德國采埃孚的6速手自一體變速器，也將直接應用到市場上。不僅如此，像主動式機罩系統、夜視系統、預-預緊安全帶、盲區探測系統等車輛安全上的前沿技術，與機艙隔熱層、前圍隔熱層、車門、儲膠隔板、頂棚等10余種NVH性能零部件，不久也將匹配到長城的各個品類車型當中。
在一直低調對外的新能源方面，長城也不負重望拿出潛心研發成果，如全功能電動汽車變流器、新能源試驗臺、熱管理系統、高壓配電盒（PDB）總成等，讓業界看到了長城汽車在新能源領域默默耕耘、不可小覷的技術積累和產品準備。
除展品亮眼外，科技節期間長城汽車還將舉辦16個技術論壇，涉及傳動、高性能發動機、汽車電子、動力總成等領域，邀請到了國內外70余名技術專家到場演講，并參與針對多項汽車技術發展潮流趨勢的研討。
長城汽車董事長魏建軍表示，自主品牌要想參與國際競爭，必須掌握核心技術。他表示，汽車產業的競爭，最核心的還是技術和產品的競爭，中國汽車要想參與國際競爭，再難也要迎頭追趕，知難而上；科技節這個舞臺，不僅是鼓勵技術創新、踐行技術經營戰略的體現；也是打造企業體系競爭力、塑造“科技長城”形象的重要舉措。這次科技節目的就是要通過展示成果，表彰先進，振奮精神，尋找差距，明確今后研發方向，在全員樹立起強烈的科技意識，以極大的熱情投入到創新實踐中去。
科技節重獎科技人才 以導師型專家帶動高效研發團隊
為表彰科技人才，本屆科技節期間長城還舉行技術人才表彰大會，出資近百萬元用于表彰對科技研發做出貢獻的團隊和員工。
目前，長城汽車已擁有6500多人的研發團隊，已建成了四大試制中心（試驗中心、試制中心、造型中心、動力中心)，并被授予“國家級技術中心”和“國家級創新型企業”。在這個研發團隊中，長城汽車并不缺少科技研發硬件，也不缺少資金。目前最重要的是在研發軟件中下功夫，打造一個高效的研發團隊，發揮科技人員的主觀能動性。
長城汽車對標國際先進汽車企業，建立了具有長城特色的“性能集成開發體系”,包括：安全性能開發體系、可靠性&耐久性能開發體系 、熱管理性能開發體系、NVH工程開發體系、操穩性能開發體系 、尺寸工程開發體系、環保性能開發體系、動力性能開發體系等18個子體系。具備轎車、SUV、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力，可同時展開十多個車型的開發。發動機、變速器、整車造型、整車設計、CAE、試驗等各個環節都形成了自主的技術、標準以及知識產權。2006年5月,長城汽車技術中心成為“博士后科研工作站設站單位”，2007年9月被國家發改委、科技部等五部委聯合認定為“國家認定企業技術中心”，2011年2月長城汽車被授予“國家級創新型企業”。
長城汽車有著獨特的技術人才戰略。據介紹，長城汽車的人才戰略是以高端導師型人才引進和本地化人才培養兩大策略為核心，主要強調人才引進及培養體系建設。在國際尖端的導師型人才的引進方面，目前已有20多名導師型人才參與到長城的技術研發中來，涉及電子電器、底盤、內外飾、實驗技術等主要研發模塊。為最大限度的滿足他們的研發需求，長城汽車在北京、上海、以及海外成立了專門的工作室進行技術研發。在員工內部培養上，長城汽車秉承“造車先育人”的理念，不計成本的進行軟硬件投入，幫助員工成長，僅今年3月份一個月的直接和間接培訓投入已逾1300萬元。
“過度投入”結出碩果 創新研發夯實體系競爭力
記者了解到，今年的科技節改變了以往每年都在位于企業總部旁邊的長城體育館舉辦的習慣，而是搬到了正在建設中的長城汽車徐水生產基地。據悉，徐水生產基地前期規劃了25萬輛整車生產，目前正在生產調試期間，備受關注的哈弗新產品——H7、H8等高端車型將在這里生產。
值得一提的是，總投資10億元、占地面積114萬平方米的長城汽車全新道路試驗場也在這里建成，包含高速環道、動態廣場、操縱性路等多種試驗路面，總試驗里程45公里。其中高速環道全長7019米，動態廣場直徑300米，測試車速高于160km/h。其中最大傾角達47度，彎道最高設計平衡車速240km/h，位居國內第一。
事實上，長城汽車一直堅持在技術研發領域“過度投入”的策略，追求產品技術和品質的行業領先。長城汽車技術中心相關負責人介紹，近幾年長城一直致力于科技研發，堅持走自主研發之路，目的就是為了掌握核心技術，更廣泛地參與國際競爭。自2006年，長城在技術研發上已投入40多億元，到2015年將實現總投入80億元。
據悉，2011年10月底，總投資50億元的長城新技術中心已經破土動工。新技術中心可進行前期研究、造型設計、概念設計、仿真設計等各項研發工作。具備SUV、轎車、皮卡全系列車型。新技術中心將具備國際領先水平的九大中心：動力中心、造型中心、試制中心、試驗中心和工程中心，以及四個產品開發中心，將分別開發SUV、皮卡和轎車，包括技術預研、BENCHMARK、概念設計、造型設計、仿真設計、工程設計、試制試驗、過程設計、制造和售后支持及全生命周期技術數據管理等。預計2014年下半年可陸續投入使用。
專注技術創新，打造科技長城。我們有理由相信，注重技術和品質的長城汽車，必將為中國汽車實現強國夢想，書寫出屬于自己的絢麗篇章。
